2024-08-23
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IT하우스는 메르세데스-벤츠의 자회사 다임러 트럭스가 수소연료전지 트럭 연구개발의 다음 단계에 돌입했다고 8월 23일 보도했다. 테스트 트랙과 공공 도로에서 테스트를 마친 후 관계자들은 오늘 메르세데스-벤츠 GenH2 수소 연료 전지 트럭이 테스트를 위해 첫 번째 고객 차량에 인도되었으며 실제 물류 운송 환경에서 테스트되었다고 발표했습니다.
출시식에서 Daimler Trucks, Air Products, Amazon, Holcim, INEOS 및 Wiedmann & Winz는 다섯 대의 Mercedes-Benz 차량을 공동으로 출시했습니다. Mercedes-Benz GenH2 수소 연료전지 프로토타입 트럭의 첫 번째 고객 도로 테스트입니다.
거의 1년의 테스트 기간 동안 이 5대의 GenH2 트럭은 건축 자재, 선적 컨테이너 및 병에 담긴 가스와 같은 다양한 장거리 운송 애플리케이션 시나리오를 제공하기 위해 독일의 특정 경로에 배치될 것입니다. 테스트 기간 동안 트럭은 Daimler Trucks의 직접적인 책임과 관리를 받게 되며 특정 지역의 전용 액체 수소 충전소에서 연료를 보충하게 됩니다.
이번에 고객 테스트에 사용된 메르세데스-벤츠 GenH2 트럭은 총중량(GCW)이 40톤, 탑재량은 약 25톤이다. IT하우스는 차량에 GenH2 트럭의 핵심 부품이기도 한 특수 액화수소 탱크 2개와 연료전지 시스템이 탑재됐다는 점에 주목했다. 그중 연료전지 시스템은 다임러 트럭과 볼보그룹의 합작회사인 셀센트릭(Cellcentric)이 개발, 제작하고 있다.
GenH2 트럭의 연료 전지 시스템은 300kW(2 x 150kW)를 제공하며 내장 배터리는 제한된 시간 동안 추가로 400kW를 제공합니다.
배터리의 저장 용량은 70kWh로 상대적으로 낮습니다. 공식적인 설명은 배터리가 에너지 수요를 충족하는 것이 아니라 가속 중 피크 부하나 최대 부하 상승 등 특정 조건에서 연료 전지에 추가 전력을 지원하는 데 사용된다는 것입니다. . 게다가 상대적으로 가벼운 배터리는 더 높은 페이로드를 지원할 수도 있습니다.
시험 생산 버전에서 듀얼 모터 설계는 총 연속 출력 전력이 2 x 230kW이고 피크 출력 전력이 2 x 330kW입니다. 이에 따라 트럭 토크는 2 x 1.577Nm 또는 2 x 2.071Nm입니다.
GenH2 트럭에는 스테인리스강 수소 저장 탱크 2개가 장착되어 있으며 각 탱크의 용량은 최대 44kg입니다. 스테인리스 스틸 탱크 시스템은 이중벽으로 진공 절연된 두 개의 상호 연결된 튜브로 구성됩니다.
