новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Компания CATL, производящая аккумуляторы B-конца, ускоряет свой прорыв к C-концу.

Недавно в Чэнду, Сычуань, открылся первый в мире офлайн-магазин брендов CATL New Energy Life Plaza. В первую партию вошли более 40 марок автомобилей и более 70 моделей новой энергетики, оснащенных аккумуляторами CATL.

Будучи предприятием в производственной цепочке, Ningde Times вложила значительные средства из-за кулис в фронт, оставив позади «посредников» автомобильных компаний, связавшись с потребителями напрямую через офлайн-магазины и ускорив создание системы «выбери трамвай, посмотри». для правильного» на рынке. Узнаваемость бренда «CATL».

На самом деле, это не первая инициатива CATL по TO C. В прошлом году CATL, которая часто заявляла о своем присутствии как онлайн, так и офлайн, пытается повысить осведомленность потребителей о своей продукции как о бренде аккумуляторов на меняющемся рынке. Познание и доверие, использование влияния брендов C-стороны для принятия решений B-стороны.

Из-за кулис и вперед «Нинван» использует сторону C, чтобы продолжать защищать свой голос и инициативу на рынке.

Карта данных

Используйте сторону C, чтобы использовать возможности принятия решений стороной B.

Занимая первое место в мире в области силовых аккумуляторов семь лет подряд, компания CATL уже много лет является лидером отрасли и накопила множество преимуществ и ресурсов с точки зрения масштаба, технологий, капитала и исследований и разработок.

Хотя масштабы бизнеса огромны, в качестве предприятия в производственной цепочке его клиентами являются крупные OEM-производители, а его маркетинг ориентирован на рынок B-конца, а не на массовый маркетинг, который находится за кулисами и приносит деньги. молча, ранее был в B-конце. На двух рынках C-стороны они находятся в двух ситуациях: «ведущие» и «невидимые».

В условиях несбалансированного развития Ningde Times взяла на себя инициативу выйти на передний план, появились амбиции TO C, окруженные оффлайн и онлайн-путями, и запустили серию наступлений бренда, направленных непосредственно на потребителя.

Возьмем, к примеру, первую в мире площадку CATL, посвященную новому энергетическому образу жизни. Будучи первым офлайн-магазином бренда, с точки зрения масштаба, он занимает площадь почти 14 000 квадратных метров и представляет около 50 брендов и почти сотню новых энергетических моделей. эпоха «больших инвестиций», нам нужно отбросить «посредников» автомобильных компаний, встать перед сценой и напрямую связаться с потребителями через офлайн-магазины.

С точки зрения модели обслуживания, бренд послепродажного обслуживания Ningde Era - «Ningjia Service» - был запущен одновременно с автосалонами. Первая партия из 100 станций послепродажного обслуживания была создана для предоставления потребителям услуг. базовое обслуживание аккумуляторов. Послепродажное обслуживание, такое как проверка работоспособности и мобильная служба спасения.

С точки зрения модели получения прибыли, этот магазин только демонстрирует автомобили и не продает их. Он временно не может получать прибыль через офлайн-магазины. Он создан только как канал для прямого контакта с потребителями. Ли Пин, вице-председатель CATL, сказал: «Однажды мы сказали: «Не производить автомобили». Здесь я хочу сказать, что CATL также не продает автомобили. Это платформа, которая объединяет все стороны, и автомобильные компании станут главными действующими лицами на ней. платформа».

Репортер 21st Century Business Herald узнал, что в магазине представлены различные модели, оснащенные батареями CATL. Все сотрудники, работающие в выставочном зале, оснащены оборудованием самой CATL. Содержание, объясняемое покупателям, также будет сосредоточено на аккумуляторной части. качество батареи, безопасность, принципы и т. д. . Будучи поставщиком аккумуляторов с прямым доступом к потребителям, CATL также изо всех сил старается создать концепцию, позволяющую потребителям «искать аккумуляторы CATL при покупке электромобилей».

Фактически, до создания офлайн-магазинов, CATL в прошлом году различными способами ориентировалась на конечных пользователей C-конца. С одной стороны, она последовательно размещала огромную рекламу новых продуктов в терминалах крупных внутренних аэропортов и высоко. -скоростные железнодорожные станции, чтобы захватить долю рынка. С другой стороны, CATL появилась на Пекинском автосалоне в апреле этого года, присоединившись ко многим автомобильным компаниям, продемонстрировав технологии и технологии компании. продукты и создали узнаваемость бренда «выбирайте электромобили, ищите CATL».

Что касается онлайн-маркетинга, CATL также начала проявлять инициативу в поиске изменений. Наиболее очевидным проявлением является работа ее учетных записей в социальных сетях. В эпоху CATL, которая почти «потеряла голос» на различных платформах в 2021 и 2022 годах, примерно с августа 2023 года начнутся интенсивные обновления, включая ежедневное внедрение новых продуктов. продвижение продукта, популяризация знаний о батареях и другого контента, а также начало соответствующих прямых трансляций, чтобы начать создание бренда непосредственно с C-стороной.

В то же время, когда «Нин Ван» вышел на сцену, также начал появляться Цзэн Юйцюнь, председатель и генеральный директор CATL. В эпоху «Roll Boss» в автомобильном кругу он присутствовал на мероприятиях, посвященных презентации новых автомобилей. многие автомобильные компании, включая Xiangjie, Avita и другие бренды, продвигают свою собственную продукцию, а также выступают за партнерские автомобильные компании на автосалонах и взаимодействуют с руководителями многих автомобильных компаний.

CATL отметила в своем полугодовом отчете, что в связи с быстрым развитием мирового рынка новой энергии и быстрым расширением мощностей по производству аккумуляторов отечественных и иностранных компаний существует риск усиления рыночной конкуренции. Среди ответных мер компания упомянула, что CATL ускорит продвижение бренда, в полной мере будет использовать онлайн- и офлайн-каналы связи, повысит осведомленность конечных потребителей о продуктах и ​​брендах компании, а также повысит общую конкурентоспособность продукции.

Онлайн и офлайн «появляются» часто. В прошлом эпоха Нингде, которая раньше «тихо зарабатывала деньги» за кулисами, вышла на первый план, но ее клиентами по-прежнему являются крупные автомобильные компании. Сосредоточив внимание на сегменте C, CATL также пытается повысить осведомленность потребителей и доверие к своей продукции, используя влияние бренда сегмента C для принятия решений на уровне сегмента B и еще больше укрепляя позицию бренда в сознании потребителей, тем самым заставляя автомобильную производители принимают решения о покупке.

«Нин Ван» защищает рынок

Решения о стратегическом направлении возникают из-за различий в рыночной среде. CATL перешла от скрытности и тихого зарабатывания денег к стратегии TO C и началу наступления бренда непосредственно на потребителей. По сути, это защита рынка.

Данные исследования SNE показывают, что компания CATL возглавляет список мировых производителей аккумуляторных батарей уже семь лет подряд. В первой половине этого года ее установленная мощность достигла 137,7 ГВтч, что составляет прирост в годовом исчислении на 29,5%. 37,8% доли мирового рынка, годовой прирост на 2,1 процентных пункта. Институциональный анализ показывает, что с выпуском высокопроизводительных аккумуляторов Shenxing Plus и аккумуляторов высокой мощности Kirin нового поколения ожидается, что CATL еще больше увеличит свою долю на внутреннем рынке Китая.

Судя по объективным данным, «Нин Ван» занимает устойчивое положение и ее преимущества по-прежнему велики. Однако, сравнивая это по вертикали с прошлыми условиями эксплуатации CATL и принимая во внимание текущие изменения на рынке аккумуляторов, кажется, что CATL «зарабатывать деньги лежа» уже не так просто, как раньше.

Полугодовой отчет CATL за 2024 год показывает, что в первом полугодии компания достигла операционного дохода в размере 166,767 млрд юаней, что на 11,88% меньше, чем в прошлом году, а ежедневная выручка составила 900 млн юаней, занимая лидирующие позиции в отрасли. стабильна, но поскольку цены на аккумуляторы продолжают падать, выручка Ningde Times уже снижается в годовом исчислении три квартала подряд.

Кроме того, поскольку цены на литиевые батареи продолжают снижаться, конкуренция в отрасли становится все более жесткой. Из-за опасений по поводу расширения производственных мощностей и недостаточного предложения, а также из соображений снижения затрат и эффективности, чтобы усилить свой независимый контроль над цепочкой автомобильной промышленности, многие автомобильные компании, такие как Changan, SAIC, GAC и Geely, явно предложили самостоятельно -исследования, самостоятельное строительство, и оно вошло в область силовых батарей посредством совместного строительства, долевого участия и т. д. и начало интегрировать обратное «производство батарей» и размещение сырья для батарей.

«Нин Ван», который долгое время сидел на голове, тоже испытывает беспокойство.

Когда B-конец начал поддерживать себя, CATL решила сосредоточиться на C-конце, игнорируя автомобильные компании и напрямую захватывая умы пользователей как бренд аккумуляторов, создавая узнаваемость бренда на рынке «выбирайте электромобили, ищите». CATL» и активно продвигать аккумуляторы. Бренд является важным фактором для потребителей при выборе электромобилей, что вынуждает OEM-производителей приобретать аккумуляторы у CATL, чтобы получить большую долю рынка.

Как только будет сформирован логический замкнутый цикл, стратегия CATL TO C начнет действовать, и увеличение влияния C-стороны даст CATL больше влияния и инициативы по сравнению с ее предыдущей лидирующей позицией на рынке единственного B-стороны.

Судя по тому, что большинство моделей, представленных на нынешнем рынке, четко маркируют аккумуляторы CATL или даже частично «виртуально маркируют» их, а аккумуляторы CATL, которыми оснащены только топовые модели, используются в качестве одного из рекламных пунктов, B-конец дополняется повествованием о бренде. Разрыв с C-концом был преодолен. Признание CATL пользователями C-конца продолжало расти, и это повлияло на рекламу и принятие решений автомобильными компаниями. стратегия расширения постепенно вступила в силу.

Обращаясь напрямую к потребителям, повышая их внимание к аккумуляторным технологиям и усиливая маркетинг аккумуляторов, CATL пытается изменить голос отрасли и вернуть себе инициативу на меняющемся рынке аккумуляторов.