Расследование ЕС по борьбе с субсидиями имеет неприятные последствия, вызывая инвестиционные опасения среди китайских компаний
2024-08-19
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
China Net, 16 августа (Репортер Ян Цзя) Ожидается, что Европейская комиссия обнародует окончательное решение по антисубсидиарному расследованию в отношении китайских электромобилей до конца августа 2024 года и вынесет окончательное решение до 4 ноября. 16 числа Ши Юнхун, вице-президент Китайской торговой палаты по импорту и экспорту машин и электронной продукции (именуемой в дальнейшем «Китайская торговая палата по машиностроению и электронике»), проинформировал журналистов о соответствующей ситуации и ответил к интересам всех слоев общества.
Непрозрачный и необъективный подход «расследования» будет иметь неприятные последствия.
Ши Юнхун считает, что многим выводам предварительного постановления, вынесенного Европейской комиссией по антисубсидиарному расследованию в отношении китайских электромобилей в июле, не хватает объективности и справедливости, а некоторым процессуальным практикам не хватает прозрачности. Он сказал, что необоснованное определение предварительного решения Европейской комиссии серьезно нарушает соответствующие правила ВТО и ЕС по борьбе с субсидированием и навешивает на китайские компании так называемый «ярлык субсидии» путем искусственных манипуляций.
Понятно, что Китайская торговая палата машин и электроники была уполномочена 12 крупными китайскими компаниями по производству электромобилей (включая 3 китайские компании-образцы) участвовать в процессе расследования ущерба в качестве заинтересованной стороны.
Ши Юнхун сказал, что китайская отрасль электромобилей неоднократно выражала решительное несогласие с практикой ЕС. Многие китайские компании, производящие электромобили, выразили Китайской торговой палате машин и электроники свою обеспокоенность по поводу результатов расследования и крайних рисков, которые могут возникнуть при инвестициях в Европу. столкнуться с расследованием ЕС «Правила иностранных субсидий» и другими рисками.
Некоторые аналитики полагают, что Европейская комиссия ввела компенсационные пошлины на китайские электромобили, чтобы воспрепятствовать экспорту китайской электромобилей в Европу. Еврокомиссия надеется побудить китайские предприятия инвестировать в Европу, стимулировать развитие автомобильной промышленности ЕС, увеличить местную занятость. возможности в ЕС и достичь Целей устойчивого развития.
В этой связи Ши Юнхун заявил, что до того, как ЕС начал компенсационное расследование в отношении электромобилей, многие китайские автомобильные компании начали или планировали инвестировать или работать в Европе. Однако, поскольку Европейская комиссия решила ввести временные компенсационные пошлины, китайские электромобили начали или планировали инвестировать или работать в Европе. промышленность неоднократно выражала решительную оппозицию практике ЕС. Он заявил, что, судя по реакции китайских компаний, подход ЕС будет контрпродуктивным.
Частые расследования против китайских компаний вызывают обеспокоенность
Положения ЕС об иностранных субсидиях вступили в силу 12 июля 2023 года, а 4 октября того же года было начато компенсационное расследование в отношении китайских электромобилей.
С начала этого года ЕС часто проводил расследования в отношении Положений об иностранных субсидиях в отношении китайских компаний. На данный момент было проведено 3 углубленных расследования, 1 активное расследование и 1 внезапная проверка в отношении китайских компаний. углубленные расследования вынудили китайские компании отказаться от участия в тендерном проекте.
Ши Юнхун заявил, что ЕС начал многочисленные расследования Положений ЕС об иностранных субсидиях против китайских компаний с очевидными целями и фактически дискриминационным характером. Их подозревают в нарушении режима наибольшего благоприятствования, национального режима и других соответствующих правил ВТО. серьезно искажая среду честной конкуренции, это приносит большие риски и неопределенность китайским компаниям, работающим и инвестирующим в Европе.
Ши Юнхун также заявил, что «ярлык субсидии», выявленный ЕС в ходе расследования по борьбе с субсидиями, вероятно, станет для ЕС оправданием для начала расследования Положений ЕС об иностранных субсидиях против китайских компаний, инвестирующих в Европу в будущем, что вызовет глубокие опасения и опасения среди компаний.
Ши Юнхун подчеркнул, что сети автомобильной промышленности Китая и Европы взаимозависимы и имеют широкие перспективы сотрудничества. Он надеется, что европейская сторона будет придерживаться открытой позиции сотрудничества, как можно скорее прекратит расследование, поддержит китайскую и европейскую автомобильную промышленность в осуществлении всестороннего сотрудничества и будет работать вместе для содействия здоровому развитию глобальной цепочки производства электромобилей. , справиться с глобальным изменением климата и достичь цели углеродной нейтральности.
Китайские предприниматели, занимающиеся электромобилями, внимательно следят за ходом и результатами компенсационных расследований ЕС и будут оценивать риски инвестирования в Европу и принимать на основе этого инвестиционные решения.
