новости

Служба новостей Китая, Куньмин, 18 августа, Название: «Железнодорожный мастер» Ван Чао: Искусная защита Китая на железной дороге

Автор Чжан Веймин Ли Лин Тан Чуаньлин

Этим летом большое количество отечественных и иностранных туристов путешествовало по стране на железнодорожных поездах Китай-Лаос, причем в часы пик их число достигало более 4000 в день. Среди высоких гор Китая и Лаоса поезда энергоемких электропоездов CR200J летают на высокой скорости, наполняя непрерывный поток жизненной энергии в районы вдоль маршрутов.

Переплетающиеся поезда на железной дороге образуют «Мобильный Китай». За нормальной работой дорожной сети стоят молчаливые преданные своему делу железнодорожные мастера. Ван Чао, автоэлектрик в ремонтной мастерской депо Куньмин компании China Railway Kunming Bureau Group Co., Ltd., является одним из них.

За последние пять лет Ван Чао возглавил команду, которая успешно отремонтировала 3910 дорогостоящих деталей, таких как встроенные платы для высокоскоростных поездов, обобщила и усовершенствовала более 30 сложных методов устранения неполадок, а также получила 1 национальный патент на изобретение, 12 национальных патентов на изобретения. патенты на полезную модель, а также выиграл «Национальную пятерку» Трудовой медали.

На окраине Куньмина, Юньнань, в «Студии мастеров навыков Ван Чао» в депо Куньмин Ван Чао сидит перед главной панелью управления электропитанием под автомобилем электропоезда CR200J с концентрированной мощностью, который находится на грани о том, что его бросили вручную сваривать чипы DSP. Чип DSP является ядром основной платы управления. Чип размером меньше ногтя и плотно покрыт более чем 200 контактами для пайки. Ван Чао аккуратно «вышил» каждый паяльник на интегральной плате, дав ему новую жизнь.

Оглядываясь назад, можно сказать, что путь Ван Чао к становлению мастером искусства был нелегким. В 2002 году он стал учеником по техническому обслуживанию железных дорог. Сначала он следовал за своим учителем, чтобы каждый день чистить фары вагонов и устранять ежедневные неисправности. До 2012 года Ван Чао работал в автоэлектрической группе ремонтной мастерской, отвечая за обслуживание электрооборудования пассажирских железнодорожных вагонов. В конце года его перевели в группу технических исследований, и он начал изучать обслуживание хост-модулей электропитания.

В то время относительно простая 8-контактная технология сварки стружки все еще была проблемой при обслуживании. Не имея никакого опыта, Ван Чао размышлял и пробовал самостоятельно и, наконец, нашел лучшее решение для сварки с использованием различных сварочных головок, материалов и температур. Затем, после более чем 120 дней проб и ошибок и более 600 отказов, Ван Чао освоил технологию сварки микросхем от 8 до 200 контактов и решил техническую проблему обслуживания платы. В конце 2015 года Департамент кадров и социального обеспечения провинции Юньнань назвал «Студию мастеров навыков Ван Чао» в честь Ван Чао в депо Куньмин.

В 2021 году Ван Чао приступил к ремонту железнодорожных поездов Китай-Лаос. После официального запуска поезда в эксплуатацию последовал ряд испытаний. Когда плата управления обогревателем электропоезда CR200J с концентрированной мощностью вышла из строя, что привело к дисбалансу температуры в салоне и повлияло на комфорт пассажиров, Ван Чао и его команда обнаружили незначительные недостатки в конструкции и способствовали оптимизации и обновлению продукта. «Хотя люди, едущие в поезде, не знают ремонтника, мы, ремонтники, должны думать о людях, которые едут в поезде», - сказал Ван Чао, который общается с тысячами пассажиров через курсирующие поезда. Все больше и больше пассажиров предпочитают путешествовать поездами. . Его величайший комплимент.

В ноябре 2023 года лаосский электропоезд «Ланцанг» отправился в свою первую поездку по техническому обслуживанию в Китай. Ван Чао и члены его студии успешно завершили техническое обслуживание ключевых компонентов, таких как контроллер каретки PIS и интегрированная плата питания под автомобилем. В то же время Ван Чао руководил завершением 3 научно-исследовательских проектов и 29 технических исследовательских проектов и независимо разработал более 20 достижений, таких как «многоканальное устройство вывода и обратной связи многоканального сигнала бортовой карты» и «железнодорожное пассажирское устройство». Автомобильное 39-ядерное устройство выравнивания разъемов связи». Он также участвовал в составлении 7 инструкций по эксплуатации электрооборудования для энергоемкого электропоезда CR200J Китайско-Лаосской железной дороги, выведя китайские технические стандарты на международную арену.

С момента открытия железной дороги Китай-Лаос Ван Чао и его команда помогли железнодорожному департаменту Лаоса решить более 20 типов сложных и сложных проблем в эксплуатации высокоскоростных поездов, включая контрольные панели управления безопасностью движения и подвагонное оборудование. обслуживание платы блока питания. В июне 2024 года четыре лаосских механика электропоезда приехали в Куньмин, Юньнань, чтобы лично пообщаться с Ван Чао и другими китайскими техническими специалистами, чтобы обсудить соответствующие навыки в обслуживании электропоездов, а также для дальнейшего развития технического обмена и сотрудничества между железными дорогами Китая и Лаоса.

История Ван Чао — это микрокосм строителей и хранителей Китайско-Лаосской железной дороги. Он сказал: «В ближайшие дни я и моя команда продолжим бросать вызов самим себе и возглавлять отрасль, стремясь внести больший вклад в процветание и развитие Китайско-Лаосской железной дороги (Конец)».