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China News Service, Kunming, 18 août, titre : « L'artisan ferroviaire » Wang Chao : Protéger la Chine sur le chemin de fer avec ingéniosité

Auteur Zhang Weiming Li Ling Tang Chuanling

Cet été, un grand nombre de touristes nationaux et étrangers ont voyagé à travers le pays à bord des trains ferroviaires Chine-Laos, leur nombre atteignant plus de 4 000 par jour aux heures de pointe. Parmi les hautes montagnes de Chine et du Laos, des trains d'UEM CR200J à forte consommation d'énergie volent à grande vitesse, injectant un flux constant de vitalité dans les zones situées le long des routes.

Les trains entrelacés sur le chemin de fer constituent la « Chine mobile ». Derrière le fonctionnement normal du réseau routier se cachent les artisans ferroviaires qui se consacrent en silence. Wang Chao, électricien automobile dans l'atelier de maintenance du dépôt de Kunming de China Railway Kunming Bureau Group Co., Ltd., est l'un d'entre eux.

Au cours des cinq dernières années, Wang Chao a dirigé l'équipe pour réparer avec succès 3 910 pièces de grande valeur telles que des cartes intégrées pour trains à grande vitesse, résumer et affiner plus de 30 méthodes difficiles et de dépannage, et obtenir 1 brevet national d'invention, 12 brevets nationaux. brevets de modèles d'utilité, et a également remporté la "National Five" Labour Medal ".

À la périphérie de Kunming, Yunnan, dans le "Wang Chao Skills Master Studio" du dépôt de Kunming, Wang Chao est assis devant le tableau de commande principal de l'alimentation électrique sous la voiture d'une EMU à concentration d'énergie CR200J qui est sur le point d'être abandonné, en soudant manuellement les puces DSP. La puce DSP est le cœur de la carte de contrôle principale. Elle est plus petite qu'un ongle et est densément recouverte de plus de 200 broches à souder. Wang Chao a « brodé » avec précision chaque broche à souder sur le circuit imprimé, lui donnant une nouvelle vie.

En regardant le passé, le parcours de Wang Chao pour devenir un maître de l’art n’a pas été facile. En 2002, il devient apprenti en maintenance ferroviaire. Dans un premier temps, il suit son maître pour nettoyer les phares des voitures et s'occuper quotidiennement des pannes. Avant 2012, Wang Chao travaillait dans le groupe véhicules et électricité de l'atelier de maintenance, responsable de la maintenance de l'équipement électrique des voitures ferroviaires. À la fin de l'année, il a été transféré dans l'équipe de recherche technique et a commencé à apprendre la maintenance des modules hôtes d'alimentation.

À cette époque, la technologie relativement simple de soudage de copeaux à 8 broches était encore un problème de « col coincé » pour la maintenance. Sans expérience, Wang Chao a réfléchi et essayé par lui-même, et a finalement trouvé la meilleure solution pour souder avec différentes têtes de soudage, matériaux et températures. Puis, après plus de 120 jours d'essais et d'erreurs et plus de 600 échecs, Wang Chao a maîtrisé la technologie de soudage des puces de 8 à 200 broches et a résolu le problème technique de la maintenance des cartes. Fin 2015, le Département provincial des ressources humaines et de la sécurité sociale du Yunnan a nommé le « Wang Chao Skills Master Studio » en l'honneur de Wang Chao au dépôt de Kunming.

En 2021, Wang Chao a démarré les travaux de maintenance des trains ferroviaires Chine-Laos. Après la mise en service officielle du train, une série de défis ont suivi. Lorsque le panneau de commande du chauffage de l'EMU à puissance concentrée CR200J est tombé en panne, entraînant un déséquilibre des températures dans la cabine et affectant le confort des passagers, Wang Chao et son équipe ont découvert des défauts mineurs dans la conception et ont encouragé l'optimisation et la mise à niveau du produit. "Bien que les gens qui prennent le train ne connaissent pas le réparateur, nous, les réparateurs, devons penser aux gens qui prennent le train." Wang Chao a déclaré qu'il communiquait avec des milliers de passagers via des trains en marche. De plus en plus de passagers choisissent de voyager en train. . Son plus grand compliment.

En novembre 2023, l'UEM « Lancang » du Laos a entrepris son premier voyage de maintenance en Chine, Wang Chao et les membres de son studio ont achevé efficacement la maintenance des composants clés tels que le contrôleur de chariot PIS et la carte d'alimentation intégrée sous la voiture. Dans le même temps, Wang Chao a présidé l'achèvement de 3 projets de recherche scientifique et 29 projets de recherche technique, et a développé de manière indépendante plus de 20 réalisations telles que « dispositif de sortie et de rétroaction de signal multicanal de carte de bord » et « dispositif de retour pour les passagers ferroviaires. dispositif d'alignement de prise de communication à 39 cœurs pour voiture". Il a également participé à la compilation de 7 instructions d'exploitation de maintenance électrique pour l'EMU à forte consommation électrique du chemin de fer Chine-Laos CR200J, poussant les normes techniques chinoises sur la scène internationale.

Depuis l'ouverture du chemin de fer Chine-Laos, Wang Chao et son équipe ont aidé le département des chemins de fer du Laos à résoudre plus de 20 types de problèmes difficiles et compliqués liés à l'exploitation des trains à grande vitesse, notamment la surveillance de la sécurité de conduite des panneaux d'accueil et du dessous des wagons. entretien de la carte d'alimentation. En juin 2024, quatre mécaniciens laotiens de l'UEM sont venus à Kunming, dans le Yunnan, pour communiquer en face-à-face avec Wang Chao et d'autres techniciens chinois afin de discuter des compétences connexes en matière de maintenance de l'UEM et de promouvoir davantage les échanges techniques et la coopération entre les chemins de fer chinois et laotiens.

L’histoire de Wang Chao est un microcosme des constructeurs et des gardiens du chemin de fer Chine-Laos. Il a déclaré : « Dans les jours à venir, mon équipe et moi continuerons à nous mettre au défi et à diriger l'industrie dans l'esprit de contribuer davantage à la prospérité et au développement du chemin de fer Chine-Laos. »