Расследование по одному пункту | Почему трудно застраховать новые энергетические грузовики, требующие много времени и денег?
2024-08-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
В настоящее время многие владельцы новых энергетических грузовиков сталкиваются с проблемой сложности получения страховки и высоких страховых взносов.
В прошлом месяце г-н Цао из Вэйфана купил новый энерговоз, но столкнулся с препятствием при покупке обязательной дорожной страховки. «Страховая компания все время говорила, что хочет одобрения, но это заняло много времени». Он купил обязательную страховку после жалобы в Финансовую инспекцию и на горячую линию 3.15, но коммерческую страховку так и не смог купить. Многие владельцы новых энергетических грузовиков, такие как г-н Цао, столкнулись с трудностями при получении страховки. Г-н Ли, новый продавец энергетических грузовиков, сказал, что с конца июля многие из его клиентов оказались в аналогичной ситуации. «Почти все крупные страховые компании отказываются осуществлять коммерческое страхование новых энергетических грузовиков. Клиенты, купившие у меня новые автомобили, вынуждены возвращать свои машины, потому что они не могут быть застрахованы».
«Страна энергично продвигает автомобили на новых источниках энергии, но почему страхование не успевает за ними?»
Купите новую машину за 60 000–80 000.
Страховка стоит 16 000.
Г-н Цао живет в Аньцю, Вэйфан. Он только что купил новый энергетический грузовик в июле этого года. Когда он пошел в торговую точку, чтобы подать заявление на обязательное дорожное страхование, он не смог подать заявление. «Страховая компания продолжала говорить, что ей необходимо одобрение, но получение разрешения заняло много времени». Г-н Цао пожаловался в Бюро финансового надзора и на горячую линию для потребителей, а затем в тот же день успешно приобрел обязательное дорожное страхование. , но коммерческое страхование все еще не было успешно застраховано.
На самом деле, это не первый раз, когда с ним происходит подобное. Его последний новый энергетический грузовик находился в эксплуатации более семи лет и был застрахован Народной страховой компанией Китая. Когда в прошлом году страховка была продлена в последний раз, возникла проблема. «Раньше я продлевал свою страховку одним щелчком мыши, но внезапно в прошлом году я не смог ее продлить. Я пошел в бизнес-отделение, чтобы спросить, и сотрудники только сказали, что сложно застраховать новые энергетические грузовики, и они не сделали этого. Не могу сказать, почему». У г-на Цао не было другого выбора, кроме как добавить дополнительную страховку. Покупка обязательной страховки от China Property and Casualty Insurance через страховое агентство стоила 300 юаней, но коммерческая страховка не была успешно застрахована. «Государство поддерживает развитие новых энергетических транспортных средств, но почему так сложно получить страховку?» Г-н Цао был очень озадачен.
Г-н Ли, продавец новых энергетических грузовиков, сообщил журналистам, что некоторые страховые компании также обеспечивают коммерческое страхование новых энергетических грузовиков, но в этом году премии значительно выросли. На примере модели фургона он пояснил журналистам: «В прошлом году премия за некоммерческие транспортные средства составляла от четырех до пяти тысяч юаней, а за действующие автомобили — от шести до семи тысяч юаней. В этом году она практически достигла более 10 000 юаней». Г-н Ли сказал, что, покупая новые автомобили в его магазине, почти ни один водитель энергетического грузовика не смог самостоятельно приобрести коммерческую страховку. Большинство из них обращаются за помощью в страховые агентства. «Повышенные сборы» за страхование агентства варьируются от 500 до 600 юаней до 5000-6000 юаней.
«Текущая «повышенная» цена коммерческого страхования составляет одну единицу в день. Цена, о которой я только что спросил сегодня (13 августа), составляет от 4600 до 6000 юаней. Г-н Ли сделал приблизительный расчет, если включены и обязательное страхование дорожного движения, и коммерческое страхование. обрабатывается страховыми агентствами. После «повышенной платы» стоимость обычно превышает 5000 юаней, а премия обычно составляет около 10 000 юаней. С «повышенной комиссией» владельцам новых энергетических транспортных средств, возможно, придется заплатить около 16 000 юаней. «Моя новая машина стоит всего от 60 000 до 80 000 юаней, а стоимость только страховки составляет почти 20% от цены машины», — сказал г-н Ли.
«Это не только стоит дороже, но и большинство конечных андеррайтинговых компаний — это не крупные компании, такие как PICC Property & Casualty Insurance, Pacific Insurance и Ping An Insurance, а страховые компании, такие как Bohai Property & Casualty Insurance, Continent Property & Casualty. Страхование и страхование Юнъань. Некоторые коммерческие страховые компании застрахованы в других местах. Успех», — сказал г-н Ли.
Водитель-дальнобойщик Мастер Ю в основном занимается приемом заказов на определенной грузовой платформе. Примерно за год с тех пор, как он купил машину в прошлом году, его новый энергетический грузовик проехал более 80 000 километров, а его машина застрахована только ОСАГО. «Я хочу купить коммерческую страховку, но не могу ее получить. У меня нет выбора. Я бегаю так уже год». Вскоре Мастер Ю продлит свою страховку, и он немного волнуется. «Завтра спрошу в страховой компании. Я определенно надеюсь купить коммерческую страховку, чтобы чувствовать себя спокойнее».
Трудно застраховать новые энергетические грузовики
Вызывает падение продаж
Почему сложно застраховать новые энергетические грузовики? Какие трудности возникают у потребителей при приобретении обязательного дорожного страхования? Можно ли приобрести коммерческую страховку?
14 августа репортер посетил нескольких дилеров новых энергетических грузовиков и узнал, что новые энергогрузовики, которые они продавали, действительно сложно застраховать и они дорогие. Эта ситуация также в разной степени повлияла на объем продаж новых энергетических грузовиков.
По словам дилера известного бренда новых энергетических автомобилей, продажи новых энергетических грузовиков в фирменном магазине выросли на 50% в первом полугодии по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В конце июля продажи магазина резко упали. «С конца июля по настоящее время мы продали в общей сложности 3 автомобиля. При нормальных обстоятельствах мы можем продать 30 автомобилей за тот же период».
Дилер рассказал, что первой проблемой, с которой сталкиваются клиенты при покупке автомобиля, обычно является долгое ожидание одобрения ОСАГО. «Клиент только что купил обязательную страховку два дня назад, и ему пришлось ждать одобрения 11 дней. Время ожидания составляет даже два или три дня».
Помимо ожидания одобрения обязательного дорожного страхования, коммерческое страхование стоит дорого. «Со второй половины прошлого года премия продолжает расти. Первоначально она составляла шесть-семь тысяч, а позже выросла до восьми-девяти тысяч. Сначала клиенты сочли ее приемлемой, но сейчас премия выросла до более чем Десять тысяч». Дилер упомянул недавний инцидент. Например: «В этом месяце клиент потратил 80 000 юаней на автомобиль и приобрел полную страховку коммерческого транспорта, стоимость премии составила 16 700 юаней».
«По мнению клиентов, покупка новых энергетических транспортных средств означает экономию затрат на топливо. Теперь сэкономленные затраты на топливо инвестируются в страховые взносы, что совершенно неэкономично». Другой дилер по фамилии Лю сказал, что, если он не сможет получить страховку, банк не будет выдавать кредит. Если кредит не будет одобрен, большинство клиентов предпочтут отменить заказ. Из-за проблем со страховкой он отменил 17 заказов в этом месяце.
Продавец новых энергетических грузовиков по фамилии Лю откровенно заявил, что сложность получения страховки ограничивает разработку новых энергетических грузовиков. С ростом популярности новых энергетических грузовиков на рынке за последние два года уровень проникновения на рынок марок автомобилей, которые он продает, увеличился с первоначальных 5% примерно до 20%. Однако из-за сложности получения страховки проникновение увеличилось. этот показатель трудно продолжать расти и в настоящее время находится в стагнации.
претензии страхового агентства
Высокий коэффициент убытков затрудняет получение страховки
Как владелец нового энергетического грузовика, репортер проконсультировался с филиалом известной страховой компании в Вэйфане. Сотрудники сказали, что они могут приобрести только обязательное дорожное страхование, и в настоящее время не существует плана коммерческого страхования для новых энергетических грузовиков.
Поскольку у страховой компании нет плана коммерческого страхования новых энергетических грузовиков, почему некоторые потребители обращаются за коммерческим страхованием через «посредников»? 15 августа репортер связался со страховым агентом по телефону. Он сказал: «Коммерческое страхование». Раньше мы могли это сделать, но сейчас не можем купить». Страховое агентство считает, что высокий уровень потерь новых энергетических грузовиков является основной причиной того, почему в настоящее время их трудно застраховать. «Раньше многие водители использовали некоммерческие транспортные средства в качестве коммерческих, что изменило характер использования транспортных средств. Уровень аварийности был высоким, страховая компания платила слишком много, и постепенно страховая компания перестала это делать (новая энергетика) коммерческое страхование грузовиков)»
Репортер много раз ходил в компанию China Ping An Insurance (Group) Co., Ltd., расположенную на улице Тайсян, Бэйхай-роуд, район Ханьтин, чтобы узнать о бизнесе по оформлению автострахования в качестве владельца автомобиля, но там не было никого, кто мог бы его получить. После того как репортер представился, соответствующие сотрудники не дали четкого ответа.
Репортер посетил центральный филиал компании China Pacific Property & Casualty Insurance Co., Ltd. в Вэйфане, где заместитель генерального директора Тан Хуан сказал, что страховое покрытие компании для новых энергетических грузовиков в последнее время резко возросло, увеличившись более чем на 200% по сравнению с предыдущим периодом. .
Когда репортер спросил владельцев новых энергетических грузовиков о длительном времени утверждения обязательного дорожного страхования, Тан Цзюань сказал, что сотрудникам необходимо проверить информацию о клиентах, предоставить информацию о страховке и ввести ее в систему. Это нормальный рабочий процесс. Pacific Property & Casualty Insurance Co., Ltd. Других особых требований к страховому покрытию нет. Что касается отзывов рынка о том, что премии по коммерческому страхованию являются дорогими, Тан Хуан объяснил, что компания определяет коммерческие премии на основе таких факторов, как тип транспортного средства, стоимость, тоннаж, характер использования, данные о компенсации для этого типа транспортного средства и т. д., и рассчитывает их. в пределах диапазона скидок, утвержденного регулирующими органами. По сравнению с вообще говоря, страховые взносы для эксплуатируемых транспортных средств будут выше, чем для транспортных средств семейного пользования. Это главным образом связано с тем, что характер эксплуатации является относительно высоким и соответствует цене премии. это риск. Тан Хуан сказал: «Когда клиенты обращаются за страховкой, мы застрахуем страховку по мере необходимости. Это зависит от того, сможет ли цена (потребители) ее принять».
Как владелец автомобиля, репортер один за другим консультировался с компаниями Sunshine Property Insurance и Taiping Property Insurance, и ответ заключался в том, что автомобиль необходимо осмотреть, и только после проверки можно определить, можно ли его застраховать, а также конкретный план страхования.
Когда репортер пообщался с сотрудниками Вэйфанского отдела надзора Государственного управления финансового надзора и управления, они узнали, что недавно получили соответствующие отчеты о ситуации со страхованием новых энергетических грузовиков. Принцип обязательного страхования дорожного движения - «покрытие». все, что должно быть застраховано», а принципом коммерческого страхования является «готовность». Гарантировать все». Что касается конкретной ситуации, Вэйфанский отдел надзора Государственного бюро финансового надзора и управления даст дополнительный ответ после получения дополнительной информации.
Как решить проблему трудностей со страхованием новых энергетических грузовиков Qilu Evening News·Qilu One Point будет продолжать уделять внимание?
(Вечерние новости Qilu · Qilu One Point)
Канал для сообщения новостей: загрузите приложение «Qilu One Point» с рынка приложений или выполните поиск в приложении WeChat «Qilu One Point». 800 репортеров по всей провинции ждут, когда вы сообщите информацию онлайн!
