ワンポイント調査 | 時間と費用がかかるのに、新エネルギートラックに保険をかけるのはなぜ難しいのですか?
2024-08-17
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現在、多くの新エネルギートラック所有者は、保険の加入が難しく、保険料が高いという問題に直面しています。
濰坊市の曹さんは先月、新しいエネルギートラックを購入したが、強制交通保険に加入する際にハードルに遭遇した。 「保険会社は承認が欲しいと言い続けたが、時間がかかった。金融監督局と3.15ホットラインに苦情を申し立てた後、強制保険に加入したが、依然として商業保険に加入できなかった。」曹さんのような新エネルギートラックのオーナーの中には、保険に加入するのが困難に直面している人も少なくない。新エネルギートラックのディーラーであるリー氏は、7月末以来、多くの顧客が同様の状況に陥っていると語った。 「ほとんどの大手保険会社は、新エネルギートラックに対する商業保険の付保を拒否しています。私から新車を購入した顧客は、保険に加入できないため、車を返却しなければなりません。」リーさんは非常に無力でした。
「国は新エネルギー車を精力的に推進しているのに、なぜ保険が追いつかないのか？」と曹氏は困惑した。
新車を6万～8万で買う
保険に加入すると16,000円かかります
濰坊市安丘在住の曹さんは、今年7月に新しいエネルギートラックを購入したばかりだが、強制交通保険を申請しようと営業所に行ったところ、申請できなかった。 「保険会社は承認が必要だと言い続けたが、承認が完了するまでに時間がかかった。曹さんは金融監督局と消費者ホットラインに苦情を申し立て、その日のうちに強制交通保険に加入することに成功した」 、しかし、商業保険は依然として正常に保険に加入できませんでした。
実際、そのようなことが彼に起こったのはこれが初めてではない。彼の最後の新エネルギートラックは 7 年以上運転されており、中国人民保険会社の保険に加入していました。昨年の最後の保険更新の際に問題が発生しました。 「以前はワンクリックで保険を更新できましたが、昨年突然更新できなくなりました。営業所に問い合わせに行きましたが、担当者は新エネルギートラックの保険は難しいと言うだけで、更新してくれませんでした。」曹さんは保険を追加するしかなかった。保険代理店を通じて中国損害保険の強制保険に加入するのに300元かかったが、商業保険には保険が適用されなかった。 「国家は新エネルギー車の開発を支援しているが、なぜ保険に加入するのがこれほど難しいのだろうか？」と曹氏は非常に困惑していた。
新エネルギートラック販売業者のリー氏は記者団に対し、一部の保険会社は新エネルギートラックの商業保険も引き受けているが、今年保険料が大幅に値上げされていると語った。同氏はバンモデルを例に挙げ、「昨年の非商用車の保険料は4～5千元、営業車両の保険料は6～7千元だったが、今年はほぼ水準に達している」と説明した。李氏は、自分の店で新車を購入する際、エネルギートラックの運転手で自分で商業保険に加入できている人はほとんどいないと述べ、ほとんどが保険代理店の助けを求めていると述べた。代理店の価格は 500 ～ 600 元から 5,000 ～ 6,000 元まであります。
「現在の商業保険の『増額』価格は1日あたり1件です。今日（8月13日）問い合わせた価格は、強制交通保険と商業保険の両方を適用した場合、4,600元から6,000元です。」保険代理店が取り扱う場合、「増額料金」後の費用は通常5,000元以上に達し、保険料は通常約10,000元となる。「増額料金」により、新エネルギー車の所有者は約16,000元を支払わなければならない場合がある。 「私の新車の価格はわずか6万～8万元で、保険料だけでも車両価格の20％近くだ」と李さんは語った。
「コストが高いだけでなく、最終引受会社のほとんどはPICC損害保険、太平洋保険、平安保険などの大企業ではなく、渤海損害保険、大陸損害保険などの保険会社です。保険、永安保険などは他のところから保険を受けているところもある」と李氏は語った。
トラック運転手のマスター・ユウさんは、主にとある貨物プラットホームで受注業務に従事しており、昨年車を購入してから約1年、彼の新エネルギートラックの走行距離は8万キロを超え、彼の車には強制交通保険のみが加入している。 「商業保険に加入したいのですが、加入できません。仕方がありません。もうすぐ、ユウ先生は保険を更新するので、少し心配しています。」 「明日、保険会社に聞いてみます。ぜひ企業保険に加入して安心してもらいたいです。」
新エネルギートラックに保険をかけるのは難しい
売り上げが激減する原因となる
新エネルギートラックに保険をかけるのはなぜ難しいのですか? 消費者が強制交通保険に加入するのはなぜ難しいのですか?
8月14日、記者はいくつかの新エネルギートラックの販売店を訪問したが、実際に販売されている新エネルギートラックは保険をかけるのが難しく、価格も高かった。この状況は程度の差こそあれ、新エネルギートラックの販売台数にも影響を及ぼしていることを知った。
有名な新エネルギー車ブランドのディーラーによると、自動車保険の加入が困難になった後、同ブランドの店舗での新エネルギー車の販売は、前年同期と比べて50％増加したという。 7月末、店の売り上げは激減した。 「7月末から現在までに計3台を販売しました。通常なら同期間で30台は売れるんです」。
同ディーラーによると、顧客が車を購入する際に最初に遭遇する問題は、通常、強制交通保険の承認が長らく待たされることだという。 「顧客は 2 日前に強制保険を購入したばかりですが、承認まで 11 日間待たなければなりませんでした。待ち時間は 2 ～ 3 日もかかるのです。」
強制交通保険の承認を待っているだけでなく、商業保険は高額です。 「昨年下半期から保険料は上がり続けています。当初は6～7千円だったのが、その後8～9千円に値上がりしました。当初は顧客も納得していましたが、今では保険料が2万円以上に上がっています」ディーラーは、たとえば、「今月、ある顧客は車に 80,000 元を費やし、全額の商用車保険に加入しました。保険料は 16,700 元でした。」と述べました。
「顧客にとって、新エネルギー車を購入するのは燃料費を節約するためです。現在、節約された燃料費は保険料に投資されており、非常に不経済です。」リューという名前の別のディーラーは、保険に加入できない場合、銀行は融資を許可しないと述べ、融資が承認されない場合、ほとんどの顧客は注文をキャンセルすることを選択するだろうと述べた。保険の問題により、彼は今月 17 件の注文をキャンセルしました。
新エネルギートラックのディーラーであるリュー氏は、保険加入の難しさが新エネルギートラックの開発を制限していると率直に語った。過去 2 年間の市場における新エネルギー トラックの人気により、彼が販売する自動車ブランドの市場普及率は当初の 5% から約 20% まで増加しました。しかし、保険の取得が困難なため、その普及率は低下しました。引き続き上昇することが難しく、現在は停滞している。
保険代理店からの請求
損害率が高いため保険に加入するのが難しい
新エネルギートラックの所有者である記者は、有名保険会社の濰坊支店に相談したところ、担当者は、強制交通保険に加入することしかできず、現在、新エネルギートラックに対する商業保険引受計画は存在しないと述べた。
保険会社は新エネルギートラック向けの商業保険の引受計画を持っていないのに、一部の消費者はなぜ「仲介業者」を通じて商業保険を申し込むのか? 8月15日、記者は保険代理店に電話で「商業保険」と問い合わせた。以前は購入できましたが、現在は購入できません。保険代理店は、新エネルギートラックの高い損失率が、現在保険をかけるのが難しい主な理由であると考えています。」 「以前は、多くのドライバーが非商用車を商用車として使用していたため、自動車の使用の性質が変わりました。事故率が高く、保険会社の支払いが高すぎたため、保険会社は徐々に保険金を支払わなくなりました（新エネルギー）トラック商業保険）」
記者は自動車所有者として、漢庭区北海路台祥街にある中国平安保険（集団）有限公司に自動車保険の手続き業務について何度も問い合わせに行ったが、受け付けてくれる人はいなかった。記者が名乗った後、関係者は明確な回答をしなかった。
記者は中国太平洋損害保険有限公司濰坊中央支店を訪れ、副総経理の唐娟氏は、同社の新エネルギートラックに対する保険適用額が最近急増し、以前と比べて200％以上増加したと述べた。 。
記者が新エネルギートラックの所有者に強制交通保険の承認に時間がかかることについて質問したところ、濰坊氏は、スタッフが顧客情報を確認し、保険情報を提出し、システムに入力する必要があると述べた。パシフィック損害保険株式会社 補償に関するその他の特別な要件はありません。商用保険の保険料が高いという市場のフィードバックについて、タン・ファン氏は、同社は車両の種類、価格、トン数、使用の性質、その種類の車両の補償データなどの要素に基づいて商用保険料を決定し、計算していると説明した。規制当局が認めた割引範囲内での保険料は、一般的に家族用車両に比べて割高となります。これは主に、運転の性質が比較的ハイリスクであり、保険料価格がそれに見合ったものであるためです。そのリスク。唐娟氏は「顧客が保険を申請しに来た場合、必要に応じて保険をかける。価格が（消費者が）受け入れられるかどうかによる」と述べた。
記者は車の所有者として、陽光財物保険と太平財物保険に相次いで相談したところ、車の検査が必要であり、検査を受けて初めて保険に加入できるかどうか、具体的な引受計画が決定できるという答えが返ってきた。
記者が国家金融監督管理総局濰坊監督支局の職員と連絡を取ったところ、彼らは最近、新エネルギートラックの保険状況に関する関連報告を受けたことを知った。強制交通保険の引受原則は「補償」である。 「保険をかけるべきものはすべて保障する」、商業保険の引受原則は「意欲」です。すべてを保証します。具体的な状況については、国家金融監督管理局濰坊監督支局が詳細を把握した上で改めて回答する予定だ。
新エネルギートラックの保険の難しさの問題をどのように解決するか? Qilu Evening News・Qilu One Point は今後も注目していきます。
(Qilu Evening News・Qilu One Point)
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