One Point Investigation |. Aikaa vievää ja kallista, miksi uusien energia-autojen vakuuttaminen on vaikeaa?
2024-08-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Tällä hetkellä monet uudet energia-autojen omistajat kohtaavat vaikeuksia saada vakuutuksia ja korkeat vakuutusmaksut.
Viime kuussa herra Cao Weifangista osti uuden energia-auton, mutta kohtasi esteen ostaessaan pakollista liikennevakuutusta. "Vakuutusyhtiö sanoi jatkuvasti, että se halusi hyväksynnän, mutta se kesti kauan." Hän osti pakollisen vakuutuksen valitettuaan Finanssivalvonnalle ja 3.15:n vihjelinjalle, mutta hän ei silti voinut ostaa kaupallista vakuutusta. On monia uusia energia-autojen omistajia, kuten Mr. Cao, joilla on ollut vaikeuksia saada vakuutuksia. Mr. Li, uusi energia-autojen jälleenmyyjä, sanoi, että monet hänen asiakkaistaan ovat olleet samanlaisessa tilanteessa heinäkuun lopusta lähtien. "Lähes kaikki suuret vakuutusyhtiöt kieltäytyvät vakuuttamasta kaupallisia vakuutuksia uusille energia-autoille. Minulta uusia autoja ostaneiden asiakkaiden on palautettava autonsa, koska Li oli hyvin avuton."
"Maa edistää voimakkaasti uusia energiaajoneuvoja, mutta miksi vakuutus ei pysy perässä?"
Osta uusi auto 60 000-80 000 eurolla
Vakuutuksen ostaminen maksaa 16 000
Mr. Cao asuu Anqiussa, Weifangissa. Hän osti juuri uuden energia-auton tämän vuoden heinäkuussa, kun hän meni liikkeelle hakemaan pakollista liikennevakuutusta. "Vakuutusyhtiö totesi, että se tarvitsee hyväksynnän, mutta hyväksynnän saaminen kesti kauan, kun Cao valitti Finanssivalvonnalle ja kuluttajapuhelinnumeroon ja osti sitten onnistuneesti pakollisen liikennevakuutuksen samana päivänä." , mutta kaupallisia vakuutuksia ei siltikään onnistuttu vakuuttamaan.
Itse asiassa tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun hänelle tapahtuu tällaista. Hänen viimeinen uusi energia-auto oli ajettu yli seitsemän vuotta, ja se oli vakuutettu Kiinan kansantasavallan vakuutusyhtiössä. Vika oli, kun vakuutus uusittiin viimeksi viime vuonna. "Uusitin vakuutukseni yhdellä napsautuksella, mutta yhtäkkiä viime vuonna en voinut uusia. Menin toimialalle kysymään, ja henkilökunta sanoi vain, että uusien energia-autojen vakuuttaminen oli vaikeaa, ja he eivät t sano miksi." Mr. Caolla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin lisätä lisävakuutus. Pakollisen vakuutuksen ostaminen Kiinan omaisuus- ja tapaturmavakuutuksesta vakuutusyhtiön kautta maksoi 300 yuania, mutta kaupallista vakuutusta ei vakuutettu onnistuneesti. "Valtio tukee uusien energiaajoneuvojen kehitystä, mutta miksi vakuutuksen saaminen on niin vaikeaa, herra Cao oli hyvin ymmällään?"
Mr. Li, uusi energia-autojen jälleenmyyjä, kertoi, että jotkut vakuutusyhtiöt myöntävät myös kaupallisia vakuutuksia uusille energia-autoille, mutta vakuutusmaksut ovat nousseet merkittävästi tänä vuonna. Esimerkkinä pakettiauton mallista hän selitti toimittajille: "Viime vuonna ei-kaupallisten ajoneuvojen palkkio oli 4-5 tuhatta yuania ja liikennöivien ajoneuvojen 6-7 tuhatta yuania. Tänä vuonna se on periaatteessa saavuttanut yli 10 000 yuania." Li kertoi, että ostaessaan uusia autoja kaupastaan lähes yksikään energia-auton kuljettaja ei ole onnistunut hankkimaan kaupallisia vakuutuksia yksin. Suurin osa heistä hakee apua vakuutusyhtiöiltä. Vakuutuksen "korotetut maksut" virastojen välillä 500-600 yuania 5000-6000 yuania.
"Nykyinen kaupallisen vakuutuksen "korotus" on yksi per päivä. Hinta, jota kysyin juuri tänään (13. elokuuta), on 4 600 yuania 6 000 juaniin. Li teki karkean laskelman, jos sekä pakollinen liikennevakuutus että kaupallinen vakuutus ovat hoitaa vakuutusyhtiöt, "korotetun maksun" jälkeen kustannukset nousevat yleensä yli 5 000 yuania, ja palkkio on yleensä noin 10 000 yuania. "Uusi autoni maksaa vain 60 000 - 80 000 yuania, ja pelkästään vakuutuskustannukset ovat lähes 20 % auton hinnasta."
"Se ei vain maksa enemmän, vaan suurin osa lopullisista vakuutusyhtiöistä ei ole suuria yrityksiä, kuten PICC Property & Casualty Insurance, Pacific Insurance ja Ping An Insurance, vaan vakuutusyhtiöitä, kuten Bohai Property & Casualty Insurance, Continent Property & Casualty Vakuutus ja Yong'an Insurance Jotkut kaupalliset vakuutusyhtiöt ovat vakuutettuja muista paikoista." Li sanoi.
Kuorma-autonkuljettaja Master Yu ottaa pääosin tilauksia tietyllä rahtialustalla. Auton ostosta on kulunut noin vuosi, hänen uudella energia-autollaan on ajettu yli 80 000 kilometriä, ja hänen autonsa on vakuutettu vain pakollisella liikennevakuutuksella. "Haluan ostaa kaupallisen vakuutuksen, mutta en saa sitä. Minulla ei ole muuta vaihtoehtoa. Olen juossut tällä tavalla vuoden ajan, mestari Yu uudistaa vakuutuksensa, ja hän on hieman huolissaan." "Kysyn huomenna vakuutusyhtiöstä. Toivon ehdottomasti ostavani kaupallisen vakuutuksen tunteakseni oloni kotoisammaksi."
Uusien energia-autojen vakuuttaminen on vaikeaa
Se aiheuttaa myynnin romahtamisen
Miksi uusien energia-autojen vakuuttaminen on kuluttajien vaikeuksia pakollisen liikennevakuutuksen hankkimisessa?
Toimittaja vieraili 14. elokuuta useiden uusien energia-autojen jälleenmyyjien luona ja sai tietää, että heidän myymiensä uudet energia-autot olivat vaikeita vakuuttavia ja kalliita. Tämä tilanne vaikutti vaihtelevasti myös uusien energia-autojen myyntiin.
Tunnetun uuden energiaajoneuvomerkin jälleenmyyjän mukaan uusien energia-autojen myynti brändikaupassa kasvoi alkuvuonna 50 % viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna heinäkuun lopussa myymälän myynti romahti. "Heinäkuun lopusta tähän päivään olemme myyneet yhteensä 3 ajoneuvoa. Normaalioloissa voimme myydä 30 ajoneuvoa samassa ajassa."
Myyjä kertoi, että ensimmäinen ongelma, jonka asiakkaat kohtaavat autoa ostaessaan, on yleensä pitkä odotus pakollisen liikennevakuutuksen hyväksynnästä. "Asiakas osti juuri kaksi päivää sitten pakollisen vakuutuksen ja joutui odottamaan hyväksyntää 11 päivää. Odotusaika on jopa kaksi tai kolme päivää."
Pakollisen liikennevakuutuksen hyväksynnän odottamisen lisäksi kaupallinen vakuutus on kallista. "Viime vuoden toisesta puoliskosta lähtien palkkio on jatkanut nousuaan. Se oli alun perin kuudesta seitsemään tuhatta, ja myöhemmin se nousi kahdeksaan tai yhdeksään tuhanteen. Aluksi asiakkaat pitivät sitä hyväksyttävänä, mutta nyt palkkio on noussut yli yli 10 tuhatta." Jälleenmyyjä mainitsi äskettäisen tapauksen Esimerkiksi: "Tässä kuussa asiakas käytti 80 000 yuania autoon ja osti täyden hyötyajoneuvovakuutuksen 16 700 yuania."
"Asiakkaiden silmissä uusien energiaajoneuvojen ostaminen on polttoainekustannusten säästöä. Nyt säästyneet polttoainekustannukset investoidaan vakuutusmaksuihin, mikä on melko epätaloudellista." Toinen kauppias nimeltä Liu sanoi, että jos hän ei voi saada vakuutusta, pankki ei myönnä lainaa, jos lainaa ei voida hyväksyä, useimmat asiakkaat peruuttavat tilauksen. Vakuutusongelmien vuoksi hän on peruuttanut 17 tilausta tässä kuussa.
Uusi energia-autojen jälleenmyyjä nimeltä Liu sanoi suoraan, että vakuutuksen saamisen vaikeus on rajoittanut uusien energia-autojen kehitystä. Uusien energia-autojen suosion myötä markkinoilla viimeisten kahden vuoden aikana hänen jakelijoidensa automerkkien markkinatiheys on noussut alkuperäisestä 5 %:sta noin 20 %:iin on vaikea jatkaa nousua ja se on tällä hetkellä pysähtynyt.
vakuutusyhtiön väitteet
Korkea vahinkosuhde vaikeuttaa vakuutuksen saamista
Uuden energia-auton omistajana toimittaja konsultoi tunnetun vakuutusyhtiön Weifangin sivuliikettä. Henkilökunta sanoi, että he voivat ostaa vain pakollisen liikennevakuutuksen, eikä uusille energia-autoille ole tällä hetkellä kaupallista vakuutusta.
Koska vakuutusyhtiöllä ei ole vakuutussopimusta uusille energia-autoille, miksi jotkut kuluttajat hakevat kaupallista vakuutusta "välittäjien" kautta. Elokuun 15. päivänä toimittaja otti yhteyttä vakuutusasiamieheen. Hän sanoi: "Kaupallinen vakuutus ennen Voimme tehdä sen, mutta emme voi ostaa sitä nyt.” Vakuutusyhtiö uskoo, että uusien energia-autojen suuri vahinko on suurin syy siihen, miksi vakuuttaminen on tällä hetkellä vaikeaa. "Aiemmin monet kuljettajat käyttivät ei-kaupallisia ajoneuvoja hyötyajoneuvoina, mikä muutti ajoneuvon käytön luonnetta. Tapaturmaprosentti oli korkea ja vakuutusyhtiö maksoi liikaa, ja vähitellen vakuutusyhtiö lopetti sen tekemisen (uusi energiaa). kuorma-auton kaupallinen vakuutus)”
Toimittaja meni Kiinaan Ping An Insurance (Group) Co., Ltd.:iin, joka sijaitsee Taixiang Streetillä, Beihai Roadilla, Hantingin alueella useaan otteeseen tiedustelemassa autovakuutuksen käsittelyliiketoiminnasta auton omistajana, mutta kukaan ei ollut paikalla vastaanottamassa sitä. Kun toimittaja tunnisti itsensä, asianomainen henkilökunta ei antanut selkeää vastausta.
Toimittaja tuli Kiinan Pacific Property & Casualty Insurance Co., Ltd.:n Weifang Central Branchille, jossa varatoimitusjohtaja Tang Juan kertoi, että yhtiön uusien energia-autojen vakuutusturva on kasvanut viime aikoina yli 200 % aiempaan verrattuna. .
Kun toimittaja kysyi uusien energia-autojen omistajilta pakollisen liikennevakuutuksen pitkästä hyväksymisajasta, Tang Juan sanoi, että henkilökunnan on tarkistettava asiakastiedot, toimitettava vakuutustiedot ja syötettävä ne järjestelmään. Tämä on normaali toimintaprosessi Pacific Property & Casualty Insurance Co., Ltd. Vakuutukselle ei ole muita erityisvaatimuksia. Mitä tulee markkinoilta saatuun palautteeseen, jonka mukaan kaupalliset vakuutusmaksut ovat kalliita, Tang Juan selitti, että yritys määrittää kaupalliset vakuutusmaksut sellaisten tekijöiden perusteella kuin ajoneuvotyyppi, arvo, vetoisuus, käytön luonne, kyseisen ajoneuvotyypin korvaustiedot jne. ja laskee ne. viranomaisten hyväksymän alennusalueen sisällä Yleisesti ottaen käyttöajoneuvojen vakuutusmaksut ovat korkeammat kuin perheajoneuvojen Tämä johtuu pääasiassa siitä, että käyttöluonne on suhteellisen korkea sen riski. Tang Juan sanoi: "Kun asiakkaat tulevat hakemaan vakuutusta, vakuutamme vakuutuksen tarpeen mukaan. Se riippuu siitä, voivatko (kuluttajat) hyväksyä sen."
Autonomistajana toimittaja konsultoi peräkkäin Sunshine Kiinteistövakuutusta ja Taipingin Kiinteistövakuutusta, ja vastaus oli, että auto on katsastettava ja vasta katsastuksen jälkeen selviää, voidaanko se vakuuttaa ja mikä on konkreettinen vakuutussuunnitelma.
Kun toimittaja kommunikoi Finanssivalvonnan Weifangin valvontaosaston henkilökunnan kanssa, he saivat äskettäin asiaankuuluvia raportteja uusien energia-autojen vakuutustilanteesta kaikki, mikä pitäisi olla vakuutettu", ja kaupallisen vakuutuksen merkintäperiaate on "tahto". Takaa kaikki." Erityistilanteeseen liittyen Valtion rahoitustarkastus- ja hallintoviraston Weifangin valvontaosasto antaa lisävastauksen saatuaan lisätietoja asiasta.
Kuinka ratkaista uusien energia-autojen vakuuttamisen vaikeusongelma Qilu Evening News·Qilu One Point kiinnittää jatkossakin huomiota?
(Qilu Evening News·Qilu One Point)
Kanava uutisvihjeiden ilmoittamiseen: Lataa "Qilu One Point" -sovellus sovellusmarkkinoilta tai etsi WeChat-sovelma "Qilu One Point".
