One-Point-Untersuchung |. Zeitaufwändig und teuer, warum ist es schwierig, neue Energie-Lkw zu versichern?
2024-08-17
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Derzeit stehen viele Besitzer neuer Energie-Lkw vor dem Problem, dass es schwierig ist, eine Versicherung abzuschließen, und dass die Prämien hoch sind.
Letzten Monat kaufte Herr Cao aus Weifang einen neuen Energie-Lkw, stieß jedoch beim Abschluss einer obligatorischen Verkehrsversicherung auf eine Hürde. „Die Versicherungsgesellschaft sagte immer wieder, sie wolle eine Genehmigung, aber es dauerte lange, bis er eine Pflichtversicherung abschloss, nachdem er sich beim Finanzaufsichtsamt und bei der 3.15-Hotline beschwert hatte, aber er konnte immer noch keine gewerbliche Versicherung abschließen. Es gibt viele Besitzer von neuen Energie-Lkw wie Herrn Cao, die Schwierigkeiten hatten, eine Versicherung abzuschließen. Herr Li, ein Händler für neue Energie-Lkw, sagte, dass sich viele seiner Kunden seit Ende Juli in einer ähnlichen Situation befänden. „Fast alle großen Versicherungsgesellschaften weigern sich, eine gewerbliche Versicherung für neue Energie-Lkw abzuschließen. Kunden, die bei mir Neuwagen gekauft haben, müssen ihre Autos zurückgeben, weil sie nicht versichert werden können.“
„Das Land fördert energisch neue Energiefahrzeuge, aber warum kann die Versicherung nicht mithalten?“ Herr Cao war verwirrt.
Kaufen Sie ein neues Auto für 60.000 bis 80.000
Der Abschluss einer Versicherung kostet 16.000
Herr Cao lebt in Anqiu, Weifang. Er kaufte im Juli dieses Jahres einen neuen Energie-Lkw. Als er zu einer Geschäftsstelle ging, um eine obligatorische Verkehrsversicherung zu beantragen, konnte er diese nicht beantragen. „Die Versicherungsgesellschaft sagte immer wieder, dass sie eine Genehmigung benötige, aber es dauerte lange, bis die Genehmigung erteilt wurde.“ Herr Cao beschwerte sich beim Finanzaufsichtsamt und bei der Verbraucher-Hotline und schloss dann noch am selben Tag erfolgreich eine obligatorische Verkehrsversicherung ab , aber die gewerbliche Versicherung konnte immer noch nicht erfolgreich versichert werden.
Tatsächlich ist es nicht das erste Mal, dass ihm so etwas passiert. Sein letzter neuer Energie-Lkw war mehr als sieben Jahre lang im Einsatz und war bei der People's Insurance Company of China versichert. Als die Versicherung letztes Jahr zum letzten Mal erneuert wurde, gab es ein Problem. „Früher habe ich meine Versicherung mit einem Klick verlängert, aber letztes Jahr konnte ich sie plötzlich nicht mehr verlängern. „Ich kann nicht sagen, warum.“ Herr Cao hatte keine andere Wahl, als eine zusätzliche Versicherung abzuschließen. Es kostete 300 Yuan, über eine Versicherungsagentur eine Pflichtversicherung bei China Property and Casualty Insurance abzuschließen, aber die gewerbliche Versicherung konnte nicht erfolgreich versichert werden. „Der Staat unterstützt die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge, aber warum ist es so schwierig, eine Versicherung abzuschließen?“ Herr Cao war sehr verwirrt.
Herr Li, ein Händler für neue Energie-Lkw, sagte Reportern, dass einige Versicherungsgesellschaften auch gewerbliche Versicherungen für neue Energie-Lkw abschließen, die Prämien seien in diesem Jahr jedoch deutlich gestiegen. Am Beispiel eines Lieferwagenmodells erklärte er Reportern: „Letztes Jahr betrug die Prämie für nichtgewerbliche Fahrzeuge vier- bis fünftausend Yuan und die für Betriebsfahrzeuge sechs- bis siebentausend Yuan. Dieses Jahr hat sie im Wesentlichen erreicht.“ mehr als 10.000 Yuan.“ Herr Li sagte, dass beim Kauf neuer Autos in seinem Geschäft fast kein Fahrer von Energie-Lkw erfolgreich eine Gewerbeversicherung auf eigene Faust abgeschlossen habe. Die meisten von ihnen suchen die Hilfe von Versicherungsagenturen. Die „erhöhten Gebühren“ der Versicherung Agenturen kosten zwischen 500 und 600 Yuan und zwischen 5.000 und 6.000 Yuan.
„Der aktuelle ‚Erhöhungspreis‘ für die Gewerbeversicherung beträgt einen pro Tag. Der Preis, nach dem ich mich gerade heute (13. August) erkundigt habe, beträgt 4.600 Yuan bis 6.000 Yuan.“ Wenn sowohl die Pflichtversicherung als auch die Gewerbeversicherung gelten Wird von Versicherungsagenturen abgewickelt. Nach der „erhöhten Gebühr“ belaufen sich die Kosten im Allgemeinen auf mehr als 5.000 Yuan, und die Prämie beträgt im Allgemeinen etwa 10.000 Yuan. Mit der „erhöhten Gebühr“ müssen Besitzer neuer Energiefahrzeuge möglicherweise etwa 16.000 Yuan zahlen. „Mein neues Auto kostet nur 60.000 bis 80.000 Yuan, und allein die Versicherungskosten betragen fast 20 % des Autopreises“, sagte Herr Li.
„Es kostet nicht nur mehr, sondern die meisten abschließenden Underwriting-Unternehmen sind auch keine großen Unternehmen wie PICC Property & Casualty Insurance, Pacific Insurance und Ping An Insurance, sondern Versicherungsunternehmen wie Bohai Property & Casualty Insurance, Continent Property & Casualty.“ Versicherungen und Yong'an-Versicherungen. Einige gewerbliche Versicherungsunternehmen sind von anderen Orten aus versichert.
LKW-Fahrer Master Yu ist hauptsächlich damit beschäftigt, Bestellungen auf einer bestimmten Frachtplattform entgegenzunehmen. Seit er das Auto letztes Jahr gekauft hat, hat sein neuer Energie-Lkw mehr als 80.000 Kilometer zurückgelegt und sein Auto ist nur durch die obligatorische Verkehrsversicherung versichert. „Ich möchte eine Gewerbeversicherung abschließen, aber ich kann sie nicht bekommen. Ich habe keine Wahl. Ich laufe schon seit einem Jahr so.“ Bald wird Meister Yu seine Versicherung verlängern, und er ist ein wenig besorgt. „Ich werde morgen bei der Versicherungsgesellschaft nachfragen. Ich hoffe auf jeden Fall, dass ich eine Gewerbeversicherung abschließen kann, um mich wohler zu fühlen.“
Es ist schwierig, neue Energie-Lkw zu versichern
Dadurch sinken die Umsätze
Warum ist es schwierig, neue Energie-Lkw zu versichern? Was ist die Schwierigkeit für Verbraucher beim Abschluss einer obligatorischen Verkehrsversicherung?
Am 14. August besuchte der Reporter mehrere Händler für neue Energie-Lkw und erfuhr, dass die von ihnen verkauften neuen Energie-Lkw tatsächlich schwer zu versichern und teuer waren. Diese Situation wirkte sich auch in unterschiedlichem Maße auf den Verkauf neuer Energie-Lkw aus.
Nach Angaben eines Händlers einer bekannten Marke für New-Energy-Fahrzeuge stiegen die Verkäufe von New-Energy-Lkw im Markengeschäft im ersten Halbjahr um 50 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, nachdem es schwierig war, eine Versicherung abzuschließen Ende Juli brachen die Umsätze des Ladens ein. „Von Ende Juli bis jetzt haben wir insgesamt 3 Fahrzeuge verkauft. Unter normalen Umständen können wir im gleichen Zeitraum 30 Fahrzeuge verkaufen.“
Der Händler sagte, dass das erste Problem, mit dem Kunden beim Autokauf konfrontiert werden, meist das lange Warten auf die Genehmigung der obligatorischen Verkehrsversicherung sei. „Ein Kunde hat erst vor zwei Tagen eine Pflichtversicherung abgeschlossen und musste 11 Tage auf die Genehmigung warten. Die Wartezeit beträgt sogar zwei bis drei Tage.“
Abgesehen davon, dass man für die obligatorische Verkehrsversicherung auf die Genehmigung warten muss, ist auch die gewerbliche Versicherung teuer. „Seit der zweiten Hälfte des letzten Jahres ist die Prämie weiter gestiegen. Ursprünglich betrug sie sechs- bis siebentausend, später stieg sie auf acht- oder neuntausend. Zuerst fanden die Kunden es akzeptabel, aber jetzt ist die Prämie auf mehr als 3000 gestiegen Zehntausend.“ Der Händler erwähnte einen aktuellen Vorfall. Beispielsweise: „Diesen Monat gab ein Kunde 80.000 Yuan für ein Auto aus und schloss eine Vollversicherung für Nutzfahrzeuge ab. Die Prämie kostete 16.700 Yuan.“
„In den Augen der Kunden bedeutet der Kauf neuer Energiefahrzeuge, Kraftstoffkosten zu sparen. Jetzt werden die eingesparten Kraftstoffkosten in Versicherungsprämien investiert, was ziemlich unwirtschaftlich ist.“ Ein anderer Händler mit Nachnamen Liu sagte, dass die Bank keine Kredite gewähren werde, wenn er keine Versicherung erhalten könne. Wenn der Kredit nicht genehmigt werden könne, würden die meisten Kunden die Bestellung stornieren. Aufgrund von Versicherungsproblemen hat er diesen Monat 17 Bestellungen storniert.
Der New-Energy-Lkw-Händler mit Nachnamen Liu sagte offen, dass die Schwierigkeit, eine Versicherung abzuschließen, die Entwicklung von New-Energy-Lkw eingeschränkt habe. Mit der Beliebtheit neuer Energie-Lkw auf dem Markt ist die Marktdurchdringung der von ihm vertriebenen Automarken von anfänglich 5 % auf etwa 20 % gestiegen. Aufgrund der Schwierigkeit, eine Versicherung abzuschließen, ist die Marktdurchdringung jedoch gestiegen Die Rate lässt sich nur schwer weiter steigern und stagniert derzeit.
Ansprüche der Versicherungsagentur
Eine hohe Schadenquote erschwert den Abschluss einer Versicherung
Als Besitzer eines neuen Energie-Lkw konsultierte der Reporter die Weifang-Filiale einer bekannten Versicherungsgesellschaft. Die Mitarbeiter sagten, dass sie nur eine obligatorische Verkehrsversicherung abschließen könnten und es derzeit keinen gewerblichen Versicherungsplan für neue Energie-Lkw gäbe.
Warum beantragen einige Verbraucher eine gewerbliche Versicherung über „Vermittler“, da die Versicherungsgesellschaft keinen Versicherungsplan für neue Energiefahrzeuge hat? Am 15. August kontaktierte der Reporter telefonisch einen Versicherungsvertreter. Er sagte: „Gewerbliche Versicherung.“ „Früher können wir es schaffen, aber jetzt können wir es nicht kaufen.“ Die Versicherungsagentur ist der Ansicht, dass die hohe Verlustquote bei neuen Energie-Lkw der Hauptgrund dafür ist, dass es derzeit schwierig ist, sie zu versichern. „In der Vergangenheit nutzten viele Fahrer nichtgewerbliche Fahrzeuge als Nutzfahrzeuge, was die Art der Fahrzeugnutzung veränderte. Die Unfallrate war hoch und die Versicherungsgesellschaft zahlte zu viel, und nach und nach hörte die Versicherungsgesellschaft damit auf (neue Energie). LKW-Gewerbeversicherung)“
Der Reporter ging viele Male zur China Ping An Insurance (Group) Co., Ltd. in der Taixiang Street, Beihai Road, Hanting District, um sich als Autobesitzer über die Abwicklung von Kfz-Versicherungen zu erkundigen, aber niemand war da, um sie entgegenzunehmen. Nachdem sich der Reporter identifiziert hatte, gaben die zuständigen Mitarbeiter keine klare Antwort.
Der Reporter kam zur Weifang Central Branch der China Pacific Property & Casualty Insurance Co., Ltd., wo der stellvertretende Generaldirektor Tang Juan sagte, dass der Versicherungsschutz des Unternehmens für New Energy Trucks in letzter Zeit stark angestiegen sei und im Vergleich zu zuvor um mehr als 200 % gestiegen sei .
Als der Reporter die Besitzer neuer Energie-Lkw nach der langen Genehmigungszeit für die obligatorische Verkehrsversicherung fragte, sagte Tang Juan, dass die Mitarbeiter Kundeninformationen überprüfen, Versicherungsinformationen übermitteln und diese in das System Weifang eingeben müssen Pacific Property & Casualty Insurance Co., Ltd. Es gibt keine weiteren besonderen Anforderungen für den Versicherungsschutz. Was das Marktfeedback betrifft, dass gewerbliche Versicherungsprämien teuer seien, erklärte Tang Juan, dass das Unternehmen die gewerblichen Prämien auf der Grundlage von Faktoren wie Fahrzeugtyp, Wert, Tonnage, Art der Nutzung, Entschädigungsdaten für diesen Fahrzeugtyp usw. ermittelt und berechnet Innerhalb des von den Regulierungsbehörden genehmigten Rabattbereichs werden die Versicherungsprämien für Betriebsfahrzeuge im Allgemeinen höher sein als für Familienfahrzeuge. Dies liegt hauptsächlich daran, dass der Betriebscharakter relativ risikoreich ist und die Prämienpreise übereinstimmen sein Risiko. Tang Juan sagte: „Wenn Kunden eine Versicherung beantragen, werden wir die Versicherung nach Bedarf abschließen. Es hängt davon ab, ob der Preis (die Verbraucher) dies akzeptieren kann.“
Als Autobesitzer konsultierte der Reporter nacheinander Sunshine Property Insurance und Taiping Property Insurance und die Antwort war, dass das Auto inspiziert werden muss und erst nach der Inspektion festgestellt werden kann, ob es versichert werden kann und welchen spezifischen Versicherungsplan es gibt.
Als der Reporter mit den Mitarbeitern der Weifang-Aufsichtsabteilung der staatlichen Finanzaufsichts- und Verwaltungsbehörde kommunizierte, erfuhren sie, dass sie kürzlich relevante Berichte über die Versicherungssituation neuer Energie-Lkw erhalten hatten. Das Zeichnungsprinzip der obligatorischen Verkehrsversicherung lautet „Deckung“. „Alles, was versichert werden soll“, und das Zeichnungsprinzip der Gewerbeversicherung lautet „Bereitschaft“. Garantieren Sie alles.“ Bezüglich der konkreten Situation wird die Weifang-Aufsichtsabteilung des staatlichen Büros für Finanzaufsicht und -verwaltung eine weitere Antwort geben, nachdem sie mehr darüber erfahren hat.
Wie kann das Problem der Schwierigkeiten bei der Versicherung neuer Energie-Lkw gelöst werden? Qilu Evening News·Qilu One Point wird weiterhin aufmerksam sein.
(Qilu Evening News·Qilu One Point)
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