Скорректированная чистая прибыль Aneng Logistics увеличилась более чем на 80% в первом полугодии, а цены за единицу продукции, как ожидается, останутся стабильными в этом году.
2024-08-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Aneng Logistics, лидер в области экспресс-доставки небольших грузов, в первой половине года увеличил чистую прибыль более чем на 80% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а многие показатели, такие как выручка и валовая прибыль, достигли рекордно высокого уровня. за тот же период истории.
Вечером 15 августа компания Aneng Logistics (9956.HK) объявила результаты за первое полугодие 2024 года. В первом полугодии выручка Aneng Logistics составила 5,289 млрд юаней, увеличившись на 16,2% в годовом исчислении; скорректированная прибыль до налогообложения составила 578 млн юаней, увеличившись на 84,1% в годовом исчислении; рентабельность до уплаты налогов составила 10,9%, годовой прирост на 4,0 процентных пункта, скорректированная чистая прибыль 430 млн юаней, годовой прирост на 82,4%, скорректированная чистая прибыль составила 8,1% в год; -рост к году на 2,9 процентных пункта.
Согласно данным Wind, выручка и чистая прибыль Aneng Logistics в первой половине этого года достигли рекордного уровня за тот же период в истории.
Прошлые финансовые данные Aneng Logistics получены с помощью ветра
В первом полугодии Aneng Logistics получила валовую прибыль в размере 878 миллионов юаней, что на 59% больше, чем в прошлом году. Маржа валовой прибыли составила 16,6%, что на 4,5 процентных пункта больше, чем за тот же период прошлого года; год. Кроме того, платежеспособность Aneng Logistics продолжала улучшаться в первой половине года: коэффициент текущей ликвидности увеличился со 115% до 160%, а годовой рост составил 39,1%, а соотношение активов и обязательств снизилось с 52; % до 45%, что на 13,5 процентных пункта меньше, чем в прошлом году.
В финансовом отчете отмечается, что рост выручки Aneng Logistics в первом полугодии был главным образом обусловлен увеличением объема грузовых перевозок, компенсирующим снижение удельной цены на услуги с неполной загрузкой. Увеличение валовой прибыли и валовой прибыли в основном связано с увеличением общего объема грузовых перевозок и выручки в первой половине 2024 года, значительным ростом объема средне- и высокорентабельных продуктов с валовой прибылью, а именно мини- и малых билетов LTL. и оптимизация удельной валовой прибыли благодаря продолжению бережливых операций. Сюй Хао, финансовый директор Aneng Logistics, заявил на телеконференции, что с начала 2023 года валовая прибыль будет демонстрировать явную тенденцию к росту, обусловленную изменением системы цен и продолжающимся снижением затрат. Валовая прибыль во втором квартале этого года является лучшим уровнем в истории. Вступая в третий квартал, из-за регулярных сезонных эффектов снижения спроса, ожидается, что валовая прибыль в июле и августе несколько снизится по сравнению со вторым. квартал, но это все еще контролируемый и относительно более высокий уровень.
Aneng Logistics, логистическая компания, предоставляющая комплексные услуги, была основана в Шанхае 1 июня 2010 года. Она внедрила первую в отрасли модель партнерской платформы по грузовым перевозкам. В ноябре 2021 года она была зарегистрирована на Гонконгской фондовой бирже.
«Судя по текущим условиям работы и перспективам на будущее, совет директоров и руководство очень уверены в долгосрочном росте производительности Aneng, поэтому мы ожидаем, что продолжим осуществлять обратный выкуп акций и другие вопросы, исходя из ситуации во второй половине года. год.» Во время телеконференции Сюй Хао сказал, что компания активно продвигает и оценивает соответствующие действия по возвращению акционеров. Что касается обратного выкупа, компания объявила в июне этого года, что планирует потратить на выкуп в этом году не более 150 миллионов гонконгских долларов. По состоянию на 15 августа она приобрела акции через доверительного управляющего на совокупную сумму около 27 миллионов гонконгских долларов.
Что касается дивидендов, Сюй Хао сказал, что, поскольку результаты деятельности Aneng продолжают реализовываться, совет директоров компании очень готов поделиться с акционерами результатами своей деятельности. В настоящее время Aneng создала внутренний проект и активно обсуждает и продвигает план дивидендов, включая всестороннюю оценку траектории дивидендов при различных обстоятельствах в сочетании с соответствующими положениями нового закона о компаниях, а также стремится сформулировать и внедрить стабильный и устойчивый план дивидендов. план дивидендов; компания будет своевременно следить за рынком. Сообщать о соответствующем прогрессе.
По состоянию на закрытие торгов 16 августа Aneng Logistics сообщила о 7,38 гонконгских долларов за акцию, что на 1,1%.
Согласно финансовому отчету, объем грузовых перевозок Aneng Logistics увеличился до 6,421 млн тонн в первой половине этого года, увеличившись на 20,5% в годовом исчислении, в то время как цена за единицу перевозки LTL упала с 854 юаней за тонну в прошлом году; за аналогичный период прошлого года до 824 юаней/тонну, что на 3,5% меньше, чем в прошлом году. В Aneng Logistics отметили, что снижение стоимости единицы перевозки LTL произошло в основном за счет реализации компанией активной стратегии ценообразования, ориентированной на затраты, что привело к снижению стоимости единицы транспортных услуг.
Такие данные, как объем груза, цена за единицу перевозки и стоимость за первое полугодие.
Что касается роста объема грузов, Сюй Хао, финансовый директор Aneng Logistics, отметил на телеконференции, что это в основном связано с расширением каналов Aneng, расширившим более 1000 торговых точек первого уровня в первой половине года. и в то же время новые торговые точки были быстро интегрированы в систему Aneng, способствуя общему масштабу и качественному росту.
В первой половине этого года Aneng Logistics продолжила фокусироваться на эффективном масштабном росте высокомаржинального килограммового сегмента. В частности, общее количество голосов за Aneng Logistics в первом полугодии составило 72,365 миллиона, что на 28% больше, чем в прошлом году, средний вес каждого билета составил 89 килограммов, что на 28% меньше, чем в прошлом году; 5 килограммов, или 5,3%. С точки зрения весовой структуры грузов, более выгодные мини-билеты (0-70 кг) и малые билеты с малой грузоподъемностью (70-300 кг) стали основной движущей силой роста объемов грузов, причем рост год к году ставки 25,6% и 19,6% соответственно. Среди них рост объемов перевозок по мини-билетам и малым билетам LTL привел к увеличению общего количества билетов на 28%.
Что касается затрат, операционные затраты Aneng Logistics в первом полугодии составили 4,41 млрд юаней, что на 10,3% больше, чем в прошлом году. По показателям своевременности и обслуживания среднее время накладной в первом полугодии сократилось на 5,8% в годовом исчислении до менее 68 часов, ущерб на 100 000 штук снизился на 77,1%; в годовом исчислении, а потери на 100 000 штук снизились на 95,3% в годовом исчислении.
Что касается последующих прогнозов производительности, Сюй Хао заявил на телеконференции, что структурное воздействие бизнес-изменений в 2023 году, как ожидается, продлится до конца года. В то же время, эффективное выполнение действий бережливого управления и суперпозиции. экономии от масштаба, вызванной двузначным ростом, в настоящее время будут Новые технологии и новые инструменты, которые находятся в процессе внедрения, помогут Aneng продолжать сокращать затраты и контролировать расходы, а также достигать стабильной прибыли.
Основываясь на прогнозе пикового сезона, который начнется в сентябре, Aneng Logistics повысила прогноз производительности на весь год. Сюй Хао сообщил на телефонной конференции, что Aneng ожидает, что объем поставок увеличится примерно на 15% в годовом исчислении в 2024 году, а темпы роста выручки будут в основном такими же, как и темпы роста объема поставок. Ожидается, что валовая прибыль останется на уровне около 16% в течение всего года, а скорректированная прибыль до налогообложения, как ожидается, увеличится на 10% до 1,05 млрд юаней, а скорректированная чистая прибыль составит около 800 млн юаней.
Что касается прогноза прибыли, Цинь Синхуа, сопредседатель Aneng, сказал, что общая прибыльность Aneng в ближайшие пять лет будет зависеть от баланса всех заинтересованных сторон. Aneng воспользуется преимуществами масштаба, стоимости и обслуживания, которых она достигла, для постепенного расширения своей доли на рынке.
Что касается конкуренции со стороны конкурентов Xinqi.com, Цзинь Юнь, исполнительный директор и главный операционный директор Aneng Logistics, отметил, что бизнес-направление Xinqi.com в основном состоит из средних и крупных LTL (более 300 кг), хотя существуют некоторые различия с бизнесом Aneng частично совпадают, но текущий средний вес чеков Aneng значительно ниже этого диапазона, поэтому в краткосрочной перспективе прямых конкурентных отношений не существует.
«Поскольку Aneng начала реформу в четвертом квартале 2022 года, финансовые возможности, услуги и качество компании в настоящее время находятся на переднем плане. Ожидается, что общая цена за единицу продукции компании в этом году сохранит общую стабильность. Судя по текущей рыночной ситуации, цена в отрасли уровни могут варьироваться в зависимости от региона, колебаться в зависимости от сезона». Цинь Синхуа, сопредседатель Aneng, заявил на телеконференции, что он не верит в ценовую войну в будущем. Рынок экспресс-доставки стал относительно зрелым. Его суть по-прежнему заключается в пяти аспектах: контроль затрат, качество и улучшение качества услуг, стабильная своевременность и покрытие сети. В разные периоды требования к предприятиям различны, и фокус каждого предприятия также различен. Ценовые войны уже начались. Постепенно они переросли в ценностные войны. Большинство компаний экспресс-индустрии будут уделять больше внимания прибыли и развитию качества для повышения операционной эффективности и доходности капитала.
Репортер The Paper Шао Бинъянь и стажер Го Ичэнь
(Эта статья взята из The Paper. Для получения более оригинальной информации загрузите приложение «The Paper»).
