安能物流の調整後純利益は上半期に80％以上増加し、今年の単価は安定すると予想される
2024-08-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
トラック積載未満の速達配送のリーダーである安能物流は、上半期の純利益が前年同期比で80％以上増加し、売上高や粗利益など多くの指標が過去最高を記録した歴史上の同じ時期に。
8月15日夜、安能物流(9956.HK)は2024年上半期の決算を発表した。今年上半期、安能物流の売上高は前年同期比16.2%増の52億8,900万元、調整後税引前利益は前年同期比84.1%増の5億7,800万元でした。税引き前利益率は10.9%で、前年比4.0ポイント増加、調整後純利益は4億3,000万元、前年比82.4%増加。前年比2.9ポイント増加。
風力データによると、安能物流の今年上半期の収益と純利益は、同時期としては史上最高を記録した。
Aneng Logistics の過去の財務データは風力から来ています
今年上半期、Aneng Logisticsは8億7,800万元の売上総利益を達成し、前年同期比59%増加しました。売上総利益率は16.6%で、前年同期と比較して4.5ポイント増加しました。年。さらに、安能物流の債務支払能力は上半期に引き続き改善し、流動比率は115%から160%に上昇し、前年同期比39.1%上昇しました。資産負債比率は52から低下しました。 %から45%となり、前年同期比13.5ポイント減少しました。
財務報告書は、今年上半期の安能物流の収益増加は主に貨物量の増加がトラック積載量未満のサービスの単価の低下を相殺したことによるものであると指摘した。粗利益と粗利益率の増加は主に、2024年上半期の総貨物量と収益の増加、中高粗利益商品、すなわちミニおよび小型チケットLTLの数量の大幅な増加によるものです。 、無駄のない運営の継続による単位粗利益の最適化。 Aneng Logisticsの最高財務責任者であるXu Hao氏は電話会議で、2023年初めから、価格体系の再構築と継続的なコスト削減によって売上総利益率が明確な上昇傾向を示すだろうと述べた。今年の第 2 四半期の粗利益率は過去最高の水準となっているが、第 3 四半期に入ると、需要減退による定期的な季節影響により、7 月と 8 月の粗利益率は第 2 四半期に比べて若干低下すると予想されている。四半期ですが、それでも制御可能であり、歴史よりも高いレベルです。
総合サービス物流会社である安能物流は、2010 年 6 月 1 日に上海に設立され、業界初の貨物パートナー プラットフォーム モデルを開拓し、2021 年 11 月に香港証券取引所に上場しました。
「現在の経営状況と将来の見通しから判断すると、取締役会および経営陣は安能の長期的な業績成長に非常に自信を持っており、下期の状況に応じて引き続き自社株買いなどを実施する予定です」電話会議中、Xu Hao氏は、当社は関連する株主還元活動を積極的に推進し、評価していると述べた。自社株買いに関して、同社は今年6月、自社株買いにかかる費用は1億5000万香港ドル以下になるとの見通しを発表しており、8月15日時点で受託者を通じて累計約2700万香港ドルの株式を購入した。
配当に関してXu Hao氏は、Anengの業績が継続的に実現されているため、同社の取締役会は株主と業績を共有することに非常に意欲的であると述べた。現在、安能は社内プロジェクトを立ち上げ、新会社法の関連規定と合わせて、さまざまな環境下での配当経路を総合的に評価するなど、配当計画の議論と推進を積極的に進めており、安定的かつ持続可能な配当計画の策定と実行に努めております。配当計画; 会社は市場をタイムリーに追跡し、関連する進捗状況を伝えます。
8月16日の取引終了時点で、安能物流は1株当たり7.38香港ドルと1.1％上昇したと報告した。
財務報告書によると、安能物流の今年上半期の貨物量は前年同期比20.5％増の642万1000トンに増加したが、LTL輸送の単価は昨年の854元/トンから下落した。前年同期はトン当たり824元で、前年同期比3.5％減少した。安能物流は、LTL輸送の単価低下の主な原因は、同社がコスト重視の積極的な価格戦略を導入し、輸送サービスの単価を引き下げたことによるものだと指摘した。
上半期の貨物量、輸送単価、コストなどのデータ
Aneng Logisticsの最高財務責任者であるXu Hao氏は電話会議で、貨物量の増加について、主にチャネルの拡大によるものであると指摘し、今年上半期にAnengは1次店を1,000以上拡大した。同時に、新しい店舗が安能システムに迅速に統合され、全体的な規模と質の高い成長が促進されました。
今年上半期、安能物流は利益率の高いキログラム部門の効果的な規模拡大に引き続き注力した。具体的には、今年上半期の安能物流への投票総数は 7,236 万 5,000 で、前年比 28% 増加しました。チケット 1 枚あたりの平均重量は 89 キログラムで、前年比で 1 キロ減少しました。 5キログラム、5.3％の減少。貨物重量構成では、収益性の高いミニチケット（0～70kg）とトラック積載量未満の小口航空券（70～300kg）が貨物量増加の主力となり、前年比で増加それぞれ25.6%と19.6%の割合でした。中でも、ミニチケットと小口チケットのLTL貨物量の増加により、チケット総数は28%増加しました。
コスト面では、安能物流の今年上半期の営業コストは44億1,000万元で、前年同期比10.3%増加した。適時性とサービスの面では、上半期の運送状の平均所要時間は前年同期比 5.8% 短縮され 68 時間未満となり、10 万個あたりの損害額は 77.1% 減少しました。 10万個当たりの損失は前年比95.3％減少しました。
その後の業績見通しに関して、Xu Hao氏は電話会議で、2023年のビジネス変化による構造的影響は年末まで続くと予想されると同時に、無駄のない経営活動とその重ね合わせが効果的に実行されると述べた。二桁成長によってもたらされる規模の経済は、現在導入中の新技術と新ツールにより、安能は引き続きコストを削減し経費を管理し、安定した利益を達成することができます。
安能物流は9月から始まる繁忙期の予測に基づき、通期業績見通しを引き上げた。 Xu Hao氏は電話会議で、安能氏は2024年の出荷量が前年比約15％増加し、収益の伸び率は出荷量の伸び率と基本的に同じになると予想していると紹介した。通期の売上総利益率は約16％にとどまると予想され、調整後の税引前利益は10％増の10億5000万元、調整後純利益は約8億元になると予想される。
Anengの共同会長であるQin Xinghua氏は、収益見通しに関して、今後5年間のAnengの全体的な収益性がすべての利害関係者のバランスを考慮すると述べた。 Anengは、これまでに達成したスケールコストとサービスの利点を活用して、市場シェアを徐々に拡大していきます。
Xinqi.comの同業者による競争について、Aneng Logisticsの常務取締役兼最高執行責任者であるJin Yun氏は、Xinqi.comのビジネスの方向性は主に中型チケットと300キロを超える大型チケットLTLであると指摘した。 Aneng のビジネスとの違いはいくつかありますが、Aneng の現在の平均チケットウェイトはこの範囲よりも大幅に低いため、短期的にはあまり直接的な競争関係はありません。
「安能は2022年の第4四半期に改革を開始して以来、同社のコスト能力、サービス、品質は現在最前線にあります。今年の会社の全体的な単価は全体的な安定を維持すると予想されます。現在の市場状況から判断すると、業界価格は水準は地域によって異なる可能性があり、季節によって変動する可能性がある」とAnengの共同会長であるQin Xinghua氏は電話会議で、将来的に価格競争が起こるとは考えていないと述べた。エクスプレス市場は比較的成熟しており、中核は依然としてコスト管理、品質とサービス品質の向上、安定した適時性、ネットワークカバレッジの5つの側面にあります。企業の要件は時期によって異なり、各企業の焦点も異なります。 . 価格戦争はすでに価値戦争に変わりつつあります。エクスプレス業界のほとんどの企業は、営業効率と資本利益率を向上させるために、利益と品質開発にもっと注意を払うでしょう。
The Paperの記者シャオ・ビンヤンとインターンのグオ・イーチェン
（この記事はThe Paperからのものです。よりオリジナルの情報については、「The Paper」アプリをダウンロードしてください）
