Le bénéfice net ajusté d'Aneng Logistics a augmenté de plus de 80 % au premier semestre et les prix unitaires devraient rester stables cette année
2024-08-17
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Aneng Logistics, le leader de la livraison express de lots partiels, a enregistré une augmentation de son bénéfice net de plus de 80 % d'une année sur l'autre au premier semestre, et de nombreux indicateurs tels que le chiffre d'affaires et la marge brute ont atteint un niveau record. pour la même période de l'histoire.
Dans la soirée du 15 août, Aneng Logistics (9956.HK) a annoncé ses résultats du premier semestre 2024. Au premier semestre, Aneng Logistics a réalisé un chiffre d'affaires de 5,289 milliards de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 16,2 % ; le bénéfice avant impôts ajusté était de 578 millions de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 84,1 % ; la marge bénéficiaire avant impôts était de 10,9 %, soit une augmentation de 4,0 points de pourcentage sur un an ; le bénéfice net ajusté de 430 millions de yuans, soit une augmentation de 82,4 % sur un an ; -augmentation sur un an de 2,9 points de pourcentage.
Selon les données éoliennes, les revenus et le bénéfice net d'Aneng Logistics au premier semestre de cette année ont atteint un niveau record pour la même période de l'histoire.
Les données financières passées d'Aneng Logistics proviennent du vent
Au premier semestre, Aneng Logistics a réalisé un bénéfice brut de 878 millions de yuans, soit une augmentation de 59 % sur un an ; la marge bénéficiaire brute était de 16,6 %, soit une augmentation de 4,5 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année dernière. année. En outre, la solvabilité de la dette d'Aneng Logistics a continué de s'améliorer au premier semestre, le ratio actif-passif passant de 115 % à 160 %, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 39,1 % ; % à 45%, soit une diminution d'une année sur l'autre de 13,5 points de pourcentage.
Le rapport financier souligne que la croissance des revenus d'Aneng Logistics au premier semestre était principalement due à l'augmentation du volume de fret compensant la baisse du prix unitaire des services de chargement partiel. L'augmentation du bénéfice brut et de la marge bénéficiaire brute est principalement due à l'augmentation du volume total de fret et des revenus au premier semestre 2024, à la croissance significative du volume des produits à bénéfice brut moyen à élevé, à savoir les mini et petits billets LTL. , et l'optimisation de la marge brute unitaire grâce à la poursuite des opérations allégées. Xu Hao, directeur financier d'Aneng Logistics, a déclaré lors de la conférence téléphonique qu'à partir du début de 2023, la marge bénéficiaire brute affichera une nette tendance à la hausse, tirée par la refonte du système de prix et la réduction continue des coûts. La marge bénéficiaire brute du deuxième trimestre de cette année est le meilleur niveau de l'histoire. Au début du troisième trimestre, en raison des effets saisonniers réguliers de la baisse de la demande, la marge bénéficiaire brute en juillet et août devrait légèrement diminuer par rapport au deuxième. trimestre, mais il reste contrôlable et par rapport à un niveau plus élevé historique.
Aneng Logistics, une société de logistique de services complets, a été créée à Shanghai le 1er juin 2010. Elle a été pionnière du premier modèle de plateforme de partenariat de fret du secteur. En novembre 2021, elle a été cotée à la Bourse de Hong Kong.
« À en juger par les conditions d'exploitation actuelles et les perspectives d'avenir, le conseil d'administration et la direction sont très confiants dans la croissance des performances à long terme d'Aneng, nous prévoyons donc de continuer à mettre en œuvre des rachats d'actions et d'autres mesures en fonction de la situation au second semestre. année." Au cours de la conférence téléphonique, Xu Hao a déclaré que la société promeut et évalue activement les actions de retour aux actionnaires associées. En termes de rachat, la société a annoncé en juin de cette année qu'elle ne prévoyait pas dépenser plus de 150 millions de dollars de Hong Kong en rachats cette année. Au 15 août, elle avait acheté des actions par l'intermédiaire du fiduciaire pour un montant cumulé d'environ 27 millions de dollars de Hong Kong.
Concernant les dividendes, Xu Hao a déclaré qu'à mesure que les performances d'Aneng continuent de se réaliser, le conseil d'administration de la société est très disposé à partager les résultats d'exploitation avec les actionnaires. À l'heure actuelle, Aneng a établi un projet interne et discute et promeut activement le plan de dividende, notamment en évaluant globalement l'évolution du dividende dans différentes circonstances en conjonction avec les dispositions pertinentes du nouveau droit des sociétés, et en s'efforçant de formuler et de mettre en œuvre un plan de dividende stable et durable. plan de dividendes ; l'entreprise suivra le marché en temps opportun ; communiquera les progrès pertinents.
À la clôture des marchés le 16 août, Aneng Logistics a déclaré 7,38 HK$ par action, en hausse de 1,1 %.
Selon le rapport financier, le volume de fret d'Aneng Logistics a augmenté à 6,421 millions de tonnes au premier semestre de cette année, soit une augmentation de 20,5 % sur un an, tandis que le prix unitaire du transport LTL a chuté de 854 yuans/tonne au cours du premier semestre ; même période l'année dernière à 824 yuans/tonne, soit une baisse d'une année sur l'autre de 3,5 %. Aneng Logistics a souligné que la baisse du prix unitaire du transport LTL était principalement due à la mise en œuvre par l'entreprise d'une stratégie de tarification active axée sur les coûts, qui a réduit le prix unitaire des services de transport.
Données telles que le volume de fret, le prix unitaire de transport et le coût au premier semestre
En termes de croissance du volume de fret, Xu Hao, directeur financier d'Aneng Logistics, a souligné lors de la conférence téléphonique que cela provenait principalement de l'expansion des canaux. Au premier semestre, Aneng a élargi plus de 1 000 points de vente de premier niveau. Dans le même temps, de nouveaux points de vente ont été rapidement intégrés au système Aneng, favorisant une croissance globale et de haute qualité.
Au premier semestre de cette année, Aneng Logistics a continué de se concentrer sur la croissance effective du segment du kilogramme à marge élevée. Plus précisément, le nombre total de votes pour Aneng Logistics au premier semestre était de 72,365 millions, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 28 % ; le poids moyen de chaque billet était de 89 kilogrammes, soit une diminution d'une année sur l'autre ; 5 kilogrammes, soit une diminution de 5,3%. En termes de structure du poids du fret, les mini-billets les plus rentables (0-70 kg) et les petits billets de moins d'un camion (70-300 kg) sont devenus le principal moteur de la croissance du volume de fret, avec une croissance d'une année sur l'autre. taux de 25,6% et 19,6% respectivement. Parmi eux, la croissance du volume de fret des mini-billets et des petits billets LTL a entraîné une augmentation du nombre total de billets de 28 %.
En termes de coûts, les coûts d'exploitation d'Aneng Logistics au premier semestre se sont élevés à 4,41 milliards de yuans, soit une augmentation de 10,3 % sur un an. En termes de ponctualité et de service, le délai moyen de transport au premier semestre a été réduit de 5,8 % sur un an à moins de 68 heures au premier semestre, les dommages pour 100 000 pièces ont diminué de 77,1 % ; d'une année sur l'autre, et les pertes pour 100 000 pièces ont diminué de 95,3 % sur un an.
En termes de perspectives de performance ultérieures, Xu Hao a déclaré lors de la conférence téléphonique que l'impact structurel des changements commerciaux en 2023 devrait durer jusqu'à la fin de l'année. Dans le même temps, l'exécution efficace des actions de gestion Lean et la superposition. Les économies d'échelle générées par une croissance à deux chiffres seront actuellement Les nouvelles technologies et les nouveaux outils en cours de mise en œuvre aideront Aneng à continuer de réduire les coûts et de contrôler les dépenses, et d'obtenir des bénéfices stables.
Sur la base des prévisions d'une haute saison commençant en septembre, Aneng Logistics a relevé ses prévisions de performance pour l'ensemble de l'année. Xu Hao a présenté lors de la conférence téléphonique qu'Aneng s'attend à ce que le volume des expéditions augmente d'environ 15 % d'une année sur l'autre en 2024, et que le taux de croissance des revenus sera fondamentalement le même que le taux de croissance du volume des expéditions. La marge bénéficiaire brute devrait rester autour de 16 % pour l'ensemble de l'année et le bénéfice avant impôts ajusté devrait augmenter de 10 % pour atteindre 1,05 milliard de yuans ; le bénéfice net ajusté devrait être d'environ 800 millions de yuans.
En termes de perspectives de bénéfices, Qin Xinghua, coprésident d'Aneng, a déclaré que la rentabilité globale d'Aneng au cours des cinq prochaines années veillera à l'équilibre de toutes les parties prenantes. Aneng profitera des avantages d'échelle en termes de coûts et de service qu'elle a obtenus pour accroître progressivement sa part de marché.
Concernant la concurrence apportée par les pairs de Xinqi.com, Jin Yun, directeur exécutif et chef de l'exploitation d'Aneng Logistics, a souligné que l'orientation commerciale de Xinqi.com est principalement axée sur les billets de taille moyenne et les gros billets LTL de plus de 300 kilogrammes, bien qu'il y ait Il y a quelques différences avec les activités d'Aneng qui se chevauchent, mais le poids moyen actuel des billets d'Aneng est nettement inférieur à cette fourchette, il n'y a donc pas de relation concurrentielle très directe à court terme.
« Depuis qu'Aneng a lancé la réforme au quatrième trimestre 2022, les capacités de coûts, les services et la qualité de l'entreprise sont actuellement au premier plan. Le prix unitaire global de l'entreprise cette année devrait maintenir une stabilité globale. À en juger par la situation actuelle du marché, les prix de l'industrie les niveaux peuvent varier selon les régions et fluctuer en fonction de la saison. " Qin Xinghua, coprésident d'Aneng, a déclaré lors de la conférence téléphonique qu'il ne croyait pas qu'il y aurait une guerre des prix à l'avenir. Le marché express est devenu relativement mature et l'essentiel réside toujours dans les cinq dimensions du contrôle des coûts, de l'amélioration de la qualité et du service, de la stabilité des délais et de la couverture du réseau. Les différentes exigences des entreprises sont différentes selon les périodes, et l'orientation de chaque entreprise est également différente. Les guerres des prix ont déjà commencé, peu à peu transformées en guerre des valeurs. La plupart des entreprises du secteur du transport express accorderont davantage d'attention aux bénéfices et au développement de la qualité afin d'améliorer l'efficacité opérationnelle et le rendement du capital.
Le journaliste du Paper Shao Bingyan et le stagiaire Guo Yichen
(Cet article provient de The Paper. Pour plus d'informations originales, veuillez télécharger l'application « The Paper »)
