новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Недавно WeRide, отечественная компания, занимающаяся технологиями автономного вождения, объявила о своем плане проведения IPO в США. После подачи проспекта акций на Nasdaq она сразу же была названа рынком «первой акцией Robotaxi» и «первой акцией GM для автономного вождения». " привлекло всеобщее внимание.

IPO WeRide, как компании, которая уже много лет активно работает в области автономного вождения, знаменует собой зрелость ее приложений в области технологий автономного вождения.

По данным Frost & Sullivan, объем рынка такси и совместного туризма в Китае в 2023 году составит 368 млрд юаней и 354,7 млрд юаней соответственно, а к 2028 году ожидается увеличение до 487,6 млрд юаней и 751,3 млрд юаней соответственно, при совокупном годовом темпе роста. 5,79% и 16,2%, и эти два рынка являются потенциальными альтернативными рынками для роботакси (беспилотных такси), привлекая для выхода на рынок большое количество отраслевых сетевых компаний.

Анализ отечественных поставщиков решений для интеллектуального вождения показал, что они в основном разделены на несколько фракций, таких как Baidu, Google, Microsoft, Amazon, Intel и Academia. Среди них экосистема Baidu является крупнейшей, в которую входят компании, включая Pony. ai, WeRide и Yuanrong Qixing, HaoMo Zhixing, Zhongzhixing, Inceptio Technology и т. д. имеют огромное влияние внутри страны и даже во всем мире. Стоит отметить, что компании Baidu, занимающиеся интеллектуальным вождением, недавно запустили планы IPO, надеясь использовать капитал, чтобы выделиться в будущей рыночной конкуренции.

Большое количество поставщиков решений для интеллектуального вождения устремились на рынок капитала.

Роботакси — это лишь один из сценариев применения высококлассного автономного вождения. Робобус (беспилотный автобус), Робован (автономный грузовик), Робосвипер (автономный санитарный автомобиль) и т. д. также имеют большой рыночный спрос. Среди них роботакси имеет самый большой рынок. размер и игроки. В большинстве случаев он пользуется большим спросом в отраслевой цепочке.

Недавно, благодаря революционным результатам работы Luobo Kuaipao компании Baidu Apollo в Ухане, в отрасли снова возникло повальное увлечение интеллектуальным вождением высокого класса. Стоит отметить, что наряду с этим большое количество сетевых компаний, занимающихся интеллектуальным вождением, последовательно вышли на рынок капитала, а некоторые компании успешно прошли листинг. Инсайдеры отрасли говорят, что 2024 год станет годом IPO для компаний, занимающихся интеллектуальным вождением.

Анализ показал, что китайские сетевые компании, занимающиеся интеллектуальным вождением, в основном стремятся разместить свои акции на Гонконгской фондовой бирже или на рынке ценных бумаг США.

Среди них операторы платформ и компании, занимающиеся цепочками поставок умного вождения, предпочитают Гонконгскую фондовую биржу, например Dida Travel, Ruqi Travel, Caocao Travel и другие туристические платформы, а также производителей запчастей или решений, таких как Youji Innovation, Zhixing Technology, PATEO Internet of Vehicles. В число поставщиков технологий Zongmu входят такие поставщики компонентов, как Black Sesame Intelligence, Horizon, Jinko Electronics и Sagitar Juchuang. Кроме того, отраслевые сетевые компании, такие как Freetech, Haimo Travel, Xiangdao Travel, T3 Travel и Xinchi Technology, также намерены повлиять на рынок. Гонконгская фондовая биржа.

Однако поставщики решений, обладающие высококлассными возможностями исследований и разработок в сфере автономного вождения, предпочитают котироваться на фондовом рынке США. Среди них WeRide недавно представила отчет в Комиссию по ценным бумагам и биржам США с оценочной оценкой до 5 долларов США. еще один местный поставщик решений, Pony.ai. Он также планирует разместиться на Nasdaq или Нью-Йоркской фондовой бирже. В настоящее время его стоимость оценивается в 8,5 миллиардов долларов США, и он считается одной из самых ценных компаний по автономному вождению в мире. Согласно информации, раскрытой Комиссией по регулированию ценных бумаг Китая, Pony.ai завершила листинг на фондовом рынке США в первой половине этого года, есть новости о том, что компания, как ожидается, выйдет на биржу в сентябре, кроме того, Momenta (начальная); Speed), получившая вливание капитала от SAIC Group, также недавно завершила подачу заявки на листинг за границей, и есть новости о том, что компания завершит листинг в Соединенных Штатах во второй половине этого года или в первой половине следующего года IPO. .

В отличие от акций Гонконга, в США не так много компаний, производящих интеллектуальные автомобильные запчасти, планирующих выйти на IPO. Единственная компания, которая недавно успешно провела IPO, — это Hesai Technology. Пока неизвестно, последует ли Xinqing Technology примеру Yikatong Technology и в конечном итоге решит выйти на биржу. в США Zhijia Technology После прекращения IPO акций США в 2021 году график возобновления IPO объявлен не был.

Что касается причин, по которым беспилотные компании предпочитают листинг акций США, некоторые инсайдеры полагают, что, хотя порог IPO для акций Гонконга снижается, существуют такие недостатки, как низкая рыночная стоимость, концентрация ликвидности в ведущих компаниях и высокая вероятность листинга. провал, например, цена акций Black Sesame Smart в первый день упала на 29,96%; механизм IPO на фондовом рынке США является относительно зрелым и часто может получить более крупные масштабы финансирования, которые могут лучше удовлетворить потребности в сборе средств и долгосрочные потребности развития. технологические компании и могут привлечь ведущие компании, занимающиеся интеллектуальным вождением, к выходу на биржу.

Поляризация может ускориться

За запуском планов IPO компаний, занимающихся интеллектуальным вождением, стоит большая волна. Первыми от этого пострадали международные компании. В последние годы закрылись такие известные компании, как Argo AI, Ghost, Embark и Location. , которую поддерживают General Motors, Waymo, созданная Google, и Hyundai, взявшие на себя управление, Motional, TuSimple и т. д. также столкнулись с разной степенью трудностей в разработке.

Несмотря на то, что отечественные компании по интеллектуальному вождению, такие как Roadstar, Qingtian Smart Card и Qiangua Technology, были ликвидированы, общая среда обитания лучше, чем у международных компаний. По-прежнему действует большое количество компаний по интеллектуальному вождению, таких как Deepway. , Zhixingzhe и Wenyuan, Pony.ai, Yuanrong Qixing, AutoX, Momenta, Didi Woya Technology, Qingzhou Zhihang, Uisee Technology, Zhijia Technology и т. д. TuSimple, ушедшая с фондового рынка США, также полностью изменила свою деятельность. сосредоточиться на китайском рынке.

Однако до сих пор отечественные компании, занимающиеся интеллектуальным вождением, еще не получили прибыли и сталкиваются с растущим риском разрыва цепочки капитала. Например, WeRide Zhixing понесла совокупный убыток в размере 5,17 млрд юаней за последние три с половиной года. , в то время как его общий доход составляет всего 1,22 миллиарда юаней. Тусон. В будущем чистый убыток за первые три квартала 2023 года составит 221 миллион долларов США, а выручка составит всего 307 000 долларов США;

Мало того, если посмотреть на всю цепочку индустрии интеллектуального вождения, очень мало стартапов достигли прибыльности. Saimu Technology, которая занимается тестированием моделирования интеллектуальных сетей, является одной из немногих компаний, достигших прибыльности, прогнозирует Гуотай Цзюнан. Ожидается, что операционная платформа роботакси Radish Kuaipao также достигнет безубыточности в течение года.

В то же время, при поддержке ряда национальных политик в последние годы, сетевые компании, занимающиеся интеллектуальным вождением, были вынуждены ускорить процесс рыночной конкуренции, а использование капитала стало важным средством конкуренции для некоторых ведущих компаний. Однако статистика автора показала, что среди нынешних ведущих отечественных поставщиков решений для интеллектуального вождения многие компании неразрывно связаны с Baidu.

Среди трех компаний по интеллектуальному вождению, вышедших на IPO в США, основатели WeRide и Pony.ai были выходцами из команды Baidu по интеллектуальному вождению. Кроме того, Kuandi Technology, Mainline Technology, Mushroom AutoLink, Heduo Technology, Zhongzhixing и Ying. Большинство основателей или руководителей таких компаний, как Che Technology, Juefei Technology, Yuanrong Qixing, Haomo Zhixing и Jianzhi Robot, являются выходцами из Baidu и Deepway (Шэньчжэнь), а также получили инвестиционную поддержку от Baidu. Что касается цепочки поставок, поставщик чипов для интеллектуального вождения Horizon и поставщик лидаров Tudatong также имеют глубокие связи с Baidu, образуя огромную экосистему интеллектуального вождения Baidu.

Среди компаний, занимающихся интеллектуальным вождением, не принадлежащих Baidu, TuSimple, Zhijia Technology и AutoX являются академическими школами. Их основателями являются представители Калифорнийского технологического института / Наньянского технологического института Сингапура, Стэнфордского университета и Массачусетского технологического института соответственно. когда-то был директором Китайского исследовательского института Intel, Momenta принадлежит фракции Microsoft/SenseTime, а Цинчжоу Чжихан — китайская версия Waymo. Среди этих компаний только Momenta в настоящее время выходит на рынок капитала.

По мере того, как ведущие компании начинают оказывать влияние на рынок капитала, некоторые компании, которые еще не провели IPO, сталкиваются с препятствиями в своем развитии. Например, недавно выяснилось, что Heduo Technology не удалось провести реорганизацию с GAC, и цепочка капитала сталкивается с риском. Сообщается, что компания в настоящее время пытается расформировать некоторые основные отделы и прекратить научно-исследовательскую деятельность для поддержания деятельности. Цинчжоу Чжихан также, как сообщается, задерживает выплаты заработной платы и увольняет сотрудников с начала года; Кроме того, ходят слухи, что многие компании, занимающиеся умным вождением, имеют скрытые риски, такие как финансовое давление, потеря заказов и нестабильность команд, после исключения из листинга также остается неопределенным;

Инсайдеры отрасли говорят, что присоединение китайских сетевых компаний, занимающихся интеллектуальным вождением, к армии IPO ускорит поляризацию отрасли. После того, как ведущие компании станут публичными, они ускорят свои усилия по захвату рынка. Это приведет к резкому росту. давление на опоздавших, чтобы они покинули рынок. Холодная волна умного вождения, которая когда-то охватила Европу и Соединенные Штаты, может выйти на китайский рынок раньше.

(Корректура/Дэн Цюсянь)