nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Récemment, WeRide, une société nationale de technologie de conduite autonome, a annoncé son projet d'introduction en bourse aux États-Unis. Après avoir soumis son prospectus au Nasdaq, elle a été immédiatement qualifiée par le marché de « première action de Robotaxi » et de « première action de conduite autonome de GM ». " a attiré une large attention.

En tant qu'entreprise profondément impliquée dans le domaine de la conduite autonome depuis de nombreuses années, l'introduction en bourse de WeRide marque la maturité de ses applications technologiques de conduite autonome.

Selon les données de Frost & Sullivan, la taille du marché chinois des taxis et des voyages partagés atteindra respectivement 368 milliards de yuans et 354,7 milliards de yuans en 2023, et devrait atteindre 487,6 milliards de yuans et 751,3 milliards de yuans respectivement d'ici 2028, avec un taux de croissance annuel composé. de 5,79 % et 16,2 %, et ces deux marchés constituent des marchés alternatifs potentiels pour les Robotaxi (taxis sans pilote), attirant un grand nombre d'entreprises de la chaîne industrielle à entrer sur le marché.

Une analyse du contexte des fournisseurs nationaux de solutions de conduite intelligente a révélé qu'ils sont principalement divisés en plusieurs factions telles que Baidu, Google, Microsoft, Amazon, Intel et Academia. Parmi elles, l'écosystème Baidu est le plus grand, impliquant des entreprises dont Pony. ai, WeRide et Yuanrong Qixing, HaoMo Zhixing, Zhongzhixing, Inceptio Technology, etc., ont une énorme influence au niveau national et même mondial. Il convient de noter que les sociétés de conduite intelligente Baidu ont récemment lancé des projets d'introduction en bourse, dans l'espoir d'utiliser leurs capitaux pour se démarquer dans la concurrence future sur le marché.

Un grand nombre de fournisseurs de solutions de conduite intelligente se sont précipités sur le marché des capitaux

Robotaxi n'est qu'un des scénarios d'application de la conduite autonome haut de gamme. Robobus (bus sans pilote), Robovan (camion autonome), Robosweeper (véhicule d'assainissement autonome), etc. ont également une forte demande sur le marché. taille et acteurs Tout au plus, il est très recherché par la chaîne industrielle.

Récemment, grâce aux résultats opérationnels révolutionnaires du Luobo Kuaipao de Baidu Apollo à Wuhan, l'industrie a une fois de plus déclenché un engouement pour la conduite intelligente haut de gamme. Il convient de noter que parallèlement, un grand nombre de sociétés de la chaîne industrielle de la conduite intelligente sont successivement entrées sur le marché des capitaux et que certaines sociétés ont été cotées avec succès. Les initiés de l'industrie affirment que 2024 sera l'année des introductions en bourse des sociétés de conduite intelligente.

L'analyse a révélé que les sociétés chinoises de la chaîne industrielle de la conduite intelligente cherchent principalement à être cotées à la Bourse de Hong Kong ou sur le marché des valeurs mobilières américain.

Parmi eux, les opérateurs de plateformes et les sociétés de chaîne d'approvisionnement de conduite intelligente préfèrent la Bourse de Hong Kong, comme Dida Travel, Ruqi Travel, Caocao Travel et d'autres plateformes de voyage, et les fabricants de pièces ou de solutions telles que Youji Innovation, Zhixing Technology, PATEO Internet of Vehicles. , et les fournisseurs de technologie Zongmu comprennent des fournisseurs de composants tels que Black Sesame Intelligence, Horizon, Jinko Electronics et Sagitar Juchuang. En outre, des sociétés de la chaîne industrielle telles que Freetech, Haimo Travel, Xiangdao Travel, T3 Travel et Xinchi Technology ont également l'intention d'avoir un impact sur le marché. Bourse de Hong Kong.

Cependant, les fournisseurs de solutions dotés de capacités de recherche et de développement de conduite autonome haut de gamme préfèrent être cotés sur le marché boursier américain. Parmi eux, WeRide a récemment soumis un rapport à la Securities and Exchange Commission des États-Unis, avec une valorisation estimée jusqu'à 5 dollars américains. milliard ; un autre fournisseur de solutions local, Pony.ai. Il prévoit également d'être coté au Nasdaq ou à la Bourse de New York. Il est actuellement évalué à 8,5 milliards de dollars et est considéré comme l'une des sociétés de conduite autonome les plus valorisées au monde. informations divulguées par la Commission chinoise de réglementation des valeurs mobilières, Pony.ai a finalisé sa cotation en bourse aux États-Unis au cours du premier semestre de cette année, il y a des nouvelles selon lesquelles la société devrait également entrer en bourse en septembre, Momenta (Initial ; Speed), qui a reçu une injection de capital du groupe SAIC, a également récemment finalisé son dépôt de cotation à l'étranger, et il y a des nouvelles que la société terminera sa cotation aux États-Unis au second semestre de cette année ou au premier semestre de l'année prochaine. .

Contrairement aux actions de Hong Kong, peu d'entreprises de pièces de conduite intelligentes envisagent de s'implanter aux États-Unis. La seule entreprise qui a récemment réussi son introduction en bourse est Hesai Technology. On ne sait toujours pas si Xinqing Technology suivra Yikatong Technology et choisira éventuellement d'entrer en bourse. aux États-Unis Zhijia Technology Depuis la fin des introductions en bourse aux États-Unis en 2021, aucun calendrier de reprise des introductions en bourse n'a été annoncé.

Concernant les raisons pour lesquelles les entreprises autonomes préfèrent être cotées sur des actions américaines, certains initiés estiment que même si le seuil d'introduction en bourse des actions de Hong Kong est en baisse, il existe des inconvénients tels qu'une faible valeur marchande, une liquidité concentrée dans les principales entreprises et une forte probabilité de cotation. Par exemple, le cours de l'action de Black Sesame Smart a chuté de 29,96 % au premier jour ; le mécanisme d'introduction en bourse du marché boursier américain est relativement mature et peut souvent obtenir des échelles de financement plus importantes, ce qui permet de mieux répondre aux besoins de collecte de fonds et de développement à long terme. entreprises technologiques et peuvent inciter les principales entreprises de conduite intelligente à entrer en bourse.

La polarisation pourrait s'accélérer

Derrière le lancement de projets d'introduction en bourse par des sociétés de conduite intelligente, il y a une grande vague. Les entreprises internationales sont les premières à être touchées. Ces dernières années, des sociétés bien connues telles que Argo AI, Ghost, Embark et Cruise ont fermé leurs portes. , qui est soutenu par General Motors, Waymo, créé par Google, et Hyundai ont pris le relais, Motional, TuSimple, etc. sont également tombés dans des difficultés de développement à des degrés divers.

Bien que des sociétés nationales de conduite intelligente telles que Roadstar, Qingtian Smart Card et Qiangua Technology aient été liquidées, le cadre de vie global est meilleur que celui des entreprises internationales. Il existe encore un grand nombre de sociétés de conduite intelligente actives, telles que Deepway. , Zhixingzhe et Wenyuan, Zhixing, Pony.ai, Yuanrong Qixing, AutoX, Momenta, Didi Woya Technology, Qingzhou Zhihang, Uisee Technology, Zhijia Technology, etc. TuSimple, qui s'est radié de la bourse américaine, a également complètement modifié ses activités. se concentrer sur le marché chinois.

Cependant, jusqu'à présent, les entreprises nationales de conduite intelligente n'ont pas encore réalisé de bénéfices et sont confrontées à un risque croissant de rupture de la chaîne financière. Par exemple, WeRide Zhixing a subi une perte cumulée de 5,17 milliards de yuans au cours des trois dernières années et demie. , alors que son chiffre d'affaires total n'est que de 1,22 milliard de yuans ; Tucson À l'avenir, la perte nette au cours des trois premiers trimestres de 2023 sera de 221 millions de dollars, avec un chiffre d'affaires de seulement 307 000 dollars ;

De plus, si l'on considère l'ensemble de la chaîne industrielle de la conduite intelligente, très peu de startups ont atteint la rentabilité. Saimu Technology, qui se concentre sur les tests de simulation de réseaux intelligents, est l'une des rares entreprises à avoir atteint la rentabilité, prédit Baidu. La plate-forme d'exploitation de Robotaxi, Radis Kuaipao, devrait également atteindre le seuil de rentabilité au cours de l'année.

Dans le même temps, soutenues par une série de politiques nationales ces dernières années, les entreprises de la chaîne industrielle de conduite intelligente ont été incitées à accélérer le processus de concurrence sur le marché, et l'utilisation du capital est devenue un moyen de concurrence important pour certaines entreprises de premier plan. Cependant, les statistiques de l’auteur ont révélé que parmi les principaux fournisseurs nationaux de solutions de conduite intelligente, de nombreuses entreprises sont inextricablement liées à Baidu.

Parmi les trois sociétés de conduite intelligente introduites en bourse aux États-Unis, les fondateurs de WeRide et Pony.ai étaient tous issus de l'équipe de conduite intelligente de Baidu. En outre, Kuandi Technology, Mainline Technology, Mushroom AutoLink, Heduo Technology, Zhongzhixing et Ying. La plupart des fondateurs ou dirigeants d'entreprises telles que Che Technology, Juefei Technology, Yuanrong Qixing, Haomo Zhixing et Jianzhi Robot sont originaires de Baidu et Deepway (Shenzhen) et ont même reçu un soutien d'investissement de Baidu en plus des entreprises de conduite intelligente. En termes de chaîne d'approvisionnement, le fournisseur de puces de conduite intelligente Horizon et le fournisseur de lidar Tudatong entretiennent également des liens étroits avec Baidu, formant un vaste écosystème de conduite intelligente Baidu.

Parmi les entreprises de conduite intelligente non-Baidu, TuSimple, Zhijia Technology et AutoX sont des écoles universitaires. Leurs fondateurs sont respectivement issus du California Institute of Technology/Nanyang Technological Institute de Singapour, de l'Université de Stanford et du MIT, le fondateur d'Uisee Technology. était autrefois directeur de l'Intel China Research Institute, Momenta appartient à la faction Microsoft/SenseTime, tandis que Qingzhou Zhihang est la version chinoise de Waymo. Parmi ces sociétés, seule Momenta entre actuellement sur le marché des capitaux.

Alors que les grandes entreprises commencent à avoir un impact sur le marché des capitaux, certaines entreprises intelligentes qui n'ont pas lancé d'introduction en bourse se heurtent à des obstacles dans leur développement. Par exemple, il a été récemment révélé que Heduo Technology n'avait pas réussi à se réorganiser avec GAC et que la chaîne de capitaux était confrontée à un risque. de rupture. L'entreprise tente actuellement de En dissolvant certains départements principaux et en arrêtant les activités de R&D pour maintenir les opérations, Qingzhou Zhihang aurait également retardé le paiement des salaires et licencié des employés depuis le début de l'année. En outre, de nombreuses entreprises de conduite intelligente auraient des risques cachés tels que des pressions financières, des commandes perdues et des équipes instables. L'avenir de TuSimple est également incertain après la radiation.

Les initiés de l'industrie affirment que l'adhésion des sociétés chinoises de la chaîne industrielle de conduite intelligente à l'armée des introductions en bourse accélérera la polarisation de l'industrie. Une fois que les principales entreprises seront introduites en bourse, elles accéléreront leurs efforts pour s'emparer du marché. la pression exercée sur les retardataires pour qu'ils quittent le marché. La vague froide de conduite intelligente qui a balayé l'Europe et les États-Unis pourrait entrer tôt sur le marché chinois.

(Relecture/Deng Qiuxian)