новости

Наш репортер Инь Лимэй и Тонг Хайхуа сообщили из Пекина.

«К 2035 году автомобили на новой энергии станут основным направлением продаж новых автомобилей». 11 августа Центральный комитет Коммунистической партии Китая и Государственный совет опубликовали «Мнения по ускорению комплексной зеленой трансформации экономического и социального развития». (далее именуемые «Мнения»). «Мнения» переопределяют цели развития новых энергетических транспортных средств моей страны на следующем этапе.

Сюй Хайдун, заместитель главного инженера Китайской ассоциации автопроизводителей (именуемой в дальнейшем «Китайская ассоциация автопроизводителей»), рассказал репортеру China Business News, что «к 2035 году автомобили на новых источниках энергии станут основным направлением продаж новых автомобилей». Эта цель соответствует ранее выпущенному «Новым энергетическим транспортным средствам». «План развития индустрии энергетических транспортных средств (2021-2035 гг.)» в целом соответствует, и первого легче достичь, чем второго.

«План развития индустрии транспортных средств на новых источниках энергии (2021-2035 годы)» — это документ, выпущенный Генеральным аппаратом Государственного совета в ноябре 2020 года. В «Плане развития индустрии транспортных средств на новых источниках энергии (2021–2035 годы)» отмечается, что к 2035 году чистые электромобили станут основным направлением продаж новых транспортных средств. «Мнения» заменили «чистые электромобили» на «транспортные средства на новой энергии». К новым энергетическим транспортным средствам, упоминаемым в моей стране, относятся чистые электромобили, подключаемые гибридные автомобили (в том числе с увеличенным запасом хода) и автомобили на топливных элементах. Очевидно, что «порог» достижения целей, поставленных в Заключениях, ниже.

Доля рынка может достичь 80% в 2035 году

В настоящее время темпы роста отечественных гибридных автомобилей с подключаемыми модулями намного опережают темпы роста чисто электромобилей, и они являются важной движущей силой роста рынка транспортных средств на новых источниках энергии.

9 августа данные, опубликованные Китайской автомобильной ассоциацией, показали, что в июле 2024 года внутренние продажи легковых автомобилей на новых источниках энергии составили 853 000 единиц, при этом уровень проникновения составил 53,5%, что впервые превысило долю рынка автомобилей, работающих на топливе. Среди них было продано 551 000 чисто электрических моделей, что на 2,6% больше, чем в прошлом году; было продано 438 000 гибридных моделей, что на 80,7% больше, чем в прошлом году; С января по июль 2024 года объем продаж чисто электрических моделей составил 3,57 миллиона единиц, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 10,1%, объем продаж подключаемых гибридных моделей составил 2,361 миллиона единиц, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; 84,5%. Гибридные модели считаются основной причиной того, что уровень проникновения новой энергии в отечественные легковые автомобили превысил 50%.

«Становление мейнстримом означает, что доля рынка транспортных средств на новых источниках энергии должна превысить как минимум половину. Ожидается, что к 2035 году продажи автомобилей в моей стране составят около 40 миллионов единиц, а это означает, что масштаб продаж транспортных средств на новых источниках энергии должен достичь как минимум 20 миллионов единиц. единиц к тому времени. Фактически, с этого момента мы считаем, что доля рынка транспортных средств на новых источниках энергии будет выше, более 60% или даже 80%, а в этом году она может превысить 40%», — сказал Сюй Хайдун.

Моя страна активно разрабатывает автомобили на новых источниках энергии с 2009 года и в 2015 году стала крупнейшим в мире рынком автомобилей на новых источниках энергии. С 2015 по 2023 год Китай по производству и продажам автомобилей на новых источниках энергии занимал первое место в мире девять лет подряд.

В последние годы уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии в моей стране быстро увеличился. В 2021 году уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии в моей стране составлял менее 15%, а к 2023 году он составил 35,7%.

Промышленность в целом положительно относится к будущему развитию транспортных средств на новых источниках энергии в моей стране. В прошлом месяце отчет «Обзор мирового автомобильного рынка», опубликованный американской консалтинговой компанией AlixPartners, показал, что рынок новых энергетических транспортных средств в Китае гораздо более зрелый, чем в Европе или США. Ожидается, что к 2030 году доля новых энергетических транспортных средств на всем китайском рынке увеличится с 41% в 2024 году до 77%. инфраструктура зарядки и более легкое получение лицензии BEV в Китае. Напротив, в западных странах цена электромобилей на 35–55% выше, чем стоимость автомобилей, работающих на топливе.

Чжан Ичао, партнер автомобильного консалтингового бизнеса Arrow в Большом Китае, ранее заявил в интервью журналистам: «В этом году в ходе опросов и исследований мы обнаружили, что существуют очень очевидные различия между Китаем и Европой или Соединенными Штатами с точки зрения потребителей. Что касается следующего автомобиля А, доля китайских потребителей, которые могут купить чистые электромобили, довольно высока, и основная причина, побуждающая потребителей принять такое решение, заключается в том, что в некоторой степени китайские чистые электрические продукты имеют определенные экономические показатели. ., цена электромобилей BYD Yuan Plus уже ниже, чем у топливных автомобилей того же уровня».

Интеллектуальные подключенные транспортные средства на новой энергии решают важную задачу по превращению Китая из «большой автомобильной страны» в «мощную автомобильную страну». Сюй Хайдун считает, что в будущем развитие твердотельных аккумуляторов, улучшение зарядной инфраструктуры и развитие гибридных технологий дадут толчок развитию автомобильной промышленности Китая на новых источниках энергии.

Сюй Хайдун сказал, что отрасль прогнозирует, что твердотельные батареи будут доступны небольшими партиями в 2027 и 2028 годах. К 2035 году технология твердотельных батарей станет относительно зрелой, и ее стоимость также упадет. будут оснащены твердотельными аккумуляторами. Будет больше автомобилей с запасом хода 1000 км, что будет способствовать развитию чисто электромобилей.

Зарядная инфраструктура имеет решающее значение для дальнейшего проникновения новых энергетических транспортных средств. Сюй Хайдун считает, что если запас хода чисто электромобилей, оснащенных твердотельными батареями, может достигать 1000 км, а твердотельные батареи могут обеспечивать быструю зарядку, то с развитием технологии быстрой зарядки и популярностью станций быстрой зарядки появятся новые Энергетические транспортные средства должны вновь ознаменовать наступление периода быстрого развития.

С другой стороны, по мнению Сюй Хайдуна, текущая тенденция развития гибридных технологий в моей стране очень хорошая. Запас хода гибридных автомобилей достиг более 2000 км. Гибридная технология также будет иметь соответствующее пространство для развития в будущем. «Благодаря совместной разработке подключаемых гибридов и чистых электромобилей не возникнет большой проблемы в достижении цели: «автомобили на новых источниках энергии станут основным направлением продаж новых автомобилей к 2035 году».

Сцены в сельской местности и коммерческих автомобилях весьма изобретательны.

Сельский рынок является основным дополнительным рынком для транспортных средств на новых источниках энергии и даже для всей автомобильной промышленности в будущем. Согласно предыдущим суждениям, из-за низких доходов в сельской местности старые модели будут более привлекательными для потребителей на сельских рынках. Однако Сюй Хайдун считает, что если новые транспортные средства на энергии и вспомогательные средства для них будут и дальше развиваться, а доходы в сельских районах увеличатся, потребители на сельских рынках напрямую перейдут на новые энергетические транспортные средства, что также имеет большое значение для «зеленой» трансформации моей страны.

Сюй Хайдун сообщил журналистам, что в сфере коммерческих автомобилей легкие грузовики на чисто электрической энергии займут часть дополнительного пространства для транспортных средств на новых источниках энергии. Для тяжелых грузовиков водородная энергетика станет отправной точкой на пути развития новой энергетики. С совершенствованием сети установок гидрогенизации, развитием технологий производства, транспортировки водорода и гидрирования, а также снижением затрат будет развиваться водородная энергетическая промышленность тяжелых грузовиков.

В то же время Сюй Хайдун заявил, что в будущем батареи водородных топливных элементов могут использоваться партиями в области легковых автомобилей, а технологические прорывы приведут к снижению затрат, что сделает легковые автомобили на водородных топливных элементах доступными для потребителей и конкурентоспособными. с чистыми электромобилями в будущем. Автомобили образуют конкуренцию или используют свои преимущества в различных сценариях использования.

Стек является основным компонентом водородной энергетической батареи. Система водородных топливных элементов для автомобилей, работающих на водороде, является тем же, чем двигатель для традиционных автомобилей, работающих на топливе. Батарея является «сердцем» системы, на которую приходится около 50% стоимости аккумуляторной системы.

Репортер отметил, что «Мнения» также заявили, что будут поддерживать выпуск трастовых фондов инвестиций в недвижимость (REITS) в области инфраструктуры для соответствующих проектов, связанных с «зеленой» трансформацией, таких как новая энергетика и защита окружающей среды.

Сюй Хайдун считает, что это, несомненно, хорошо для строительства сельской зарядной инфраструктуры. «По крайней мере, с финансовой точки зрения, мы создали такую ​​модель, которая может помочь государственным предприятиям или другим компаниям, занимающимся зарядными станциями, ускорить их развертывание в сельской местности».

Ранее Китайский альянс по развитию инфраструктуры зарядки электромобилей заявил в интервью журналистам, что общее количество общественных свай ниже уровня округа в моей стране в настоящее время составляет лишь 11,28% от общего количества общественных свай в стране, а общее количество их численность все еще относительно слаба. Общее количество свай общего пользования ниже уровня уезда составляет 12,11% от общего количества свай общего пользования в стране; общее количество свай постоянного тока ниже уровня уезда составляет 14,51% от общего количества свай постоянного тока в стране; а общее количество свай АС составляет 9,47% от общего количества свай АС в стране. Уровень использования общественных зарядных станций в сельской местности ограничен количеством новых энергетических транспортных средств. Уровень использования значительно ниже среднего уровня, что затрудняет привлечение операторов к инвестированию в строительство. В этом случае эффективное управление притоком социального капитала является возможным прорывным моментом.

Кроме того, в «Мнениях» также упоминалось, что нам следует активно расширять «зеленое» потребление и совершенствовать механизм стимулирования «зеленого» потребления. В будущем политика государственных экологических закупок будет оптимизирована, масштабы закупок экологически чистых продуктов будут расширены, а требования к выбросам углекислого газа будут своевременно включены в государственные закупки. Направляйте предприятия по внедрению принципов экологически чистых закупок, поощряйте квалифицированные предприятия к созданию экологически чистых цепочек поставок и стимулируйте совместную трансформацию предприятий добывающей и перерабатывающей промышленности. Поддерживайте квалифицированные регионы, чтобы побудить предприятия применять такие методы, как «обмен старых продуктов на новые», чтобы направлять потребителей к покупке экологически чистых продуктов посредством выпуска потребительских купонов, зеленых баллов и других средств. Ввозить в сельскую местность новые энергетические автомобили, «зеленую» умную бытовую технику, водосберегающую технику, энергосберегающие печи и «зеленые» строительные материалы, а также усилить строительство вспомогательных объектов и гарантий послепродажного обслуживания. Поощряйте пользователей расширять потребление экологически чистой энергии.

(Редактор: Чжан Шуо. Обзор: Тонг Хайхуа. Корректор: Чжай Цзюнь)