νέα

Ο ρεπόρτερ μας Yin Limei και ο Tong Haihua ανέφεραν από το Πεκίνο

«Μέχρι το 2035, τα νέα ενεργειακά οχήματα θα γίνουν το κύριο ρεύμα των νέων οχημάτων πώλησης Στις 11 Αυγούστου, η Κεντρική Επιτροπή του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας και το Κρατικό Συμβούλιο εξέδωσαν τις «Γνωμοδοτήσεις για την Επιτάχυνση του Συνολικού Πράσινου Μετασχηματισμού της Οικονομικής και Κοινωνικής Ανάπτυξης». (εφεξής οι «Γνώμες»). Οι «Απόψεις» επαναπροσδιορίζουν τους αναπτυξιακούς στόχους των νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου στο επόμενο στάδιο.

Ο Xu Haidong, αναπληρωτής επικεφαλής μηχανικός της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας (εφεξής «Κινεζική Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων»), είπε σε δημοσιογράφο από το China Business News ότι «μέχρι το 2035, τα νέα ενεργειακά οχήματα θα γίνουν το κύριο ρεύμα των νέων οχημάτων πωλήσεων ." Αυτός ο στόχος είναι σύμφωνος με το προηγουμένως δημοσιευμένο "Νέα Ενεργειακά Οχήματα" Το "Σχέδιο Ανάπτυξης Βιομηχανίας Ενεργειακών Οχημάτων (2021-2035)" είναι γενικά συνεπές και το πρώτο είναι πιο εύκολο να επιτευχθεί από το δεύτερο.

Το «Σχέδιο Ανάπτυξης της Νέας Ενεργειακής Βιομηχανίας Οχημάτων (2021-2035)» είναι ένα έγγραφο που εκδόθηκε από το Γενικό Γραφείο του Συμβουλίου της Επικρατείας τον Νοέμβριο του 2020. Το «Σχέδιο Ανάπτυξης της Νέας Ενεργειακής Βιομηχανίας Οχημάτων (2021-2035)» επισημαίνει ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα θα γίνουν το κύριο ρεύμα των νέων οχημάτων πωλήσεων έως το 2035. Οι «Γνώμες» άλλαξαν τα «καθαρά ηλεκτρικά οχήματα» σε «οχήματα νέας ενέργειας». Τα νέα ενεργειακά οχήματα που αναφέρονται στη χώρα μου περιλαμβάνουν αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, plug-in υβριδικά (συμπεριλαμβανομένης της εκτεταμένης εμβέλειας) οχήματα και οχήματα κυψελών καυσίμου. Προφανώς, το «κατώφλι» για την επίτευξη των στόχων που τίθενται στις Γνώμες είναι χαμηλότερο.

Το μερίδιο αγοράς μπορεί να φτάσει το 80% το 2035

Επί του παρόντος, ο ρυθμός ανάπτυξης των εγχώριων plug-in υβριδικών οχημάτων είναι πολύ πιο μπροστά από αυτόν των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και αποτελούν σημαντική δύναμη που οδηγεί την ανάπτυξη της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων.

Στις 9 Αυγούστου, τα στοιχεία που δημοσίευσε η China Automobile Association έδειξαν ότι τον Ιούλιο του 2024, οι εγχώριες πωλήσεις επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας ήταν 853.000 μονάδες, με ποσοστό διείσδυσης 53,5%, ξεπερνώντας για πρώτη φορά το μερίδιο αγοράς των οχημάτων καυσίμων. Μεταξύ αυτών, πουλήθηκαν 551.000 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, σημειώνοντας αύξηση μόλις 2,6% από έτος σε έτος. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του 2024, ο όγκος πωλήσεων των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων ήταν 3,57 εκατομμύρια μονάδες, μια ετήσια αύξηση 10,1% ο όγκος πωλήσεων των plug-in υβριδικών μοντέλων ήταν 2,361 εκατομμύρια μονάδες, μια αύξηση από έτος σε έτος. του 84,5%. Τα plug-in υβριδικά μοντέλα θεωρούνται ο βασικός λόγος για τον οποίο το νέο ποσοστό ενεργειακής διείσδυσης των εγχώριων επιβατικών αυτοκινήτων έχει ξεπεράσει το 50%.

"Το να γίνεις mainstream σημαίνει ότι το μερίδιο αγοράς των οχημάτων νέας ενέργειας πρέπει να ξεπεράσει τουλάχιστον το μισό. Μέχρι το 2035, οι πωλήσεις αυτοκινήτων της χώρας μου αναμένεται να είναι περίπου 40 εκατομμύρια μονάδες, πράγμα που σημαίνει ότι η κλίμακα πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων πρέπει να φτάσει τουλάχιστον τα 20 εκατομμύρια Στην πραγματικότητα, από τώρα και στο εξής, κρίνουμε ότι το μερίδιο αγοράς των νέων ενεργειακών οχημάτων θα είναι υψηλότερο, πάνω από 60%, ή ακόμα και 80%, και μπορεί να ξεπεράσει το 40% φέτος.

Η χώρα μου έχει αναπτύξει δυναμικά νέα ενεργειακά οχήματα από το 2009 και έχει γίνει η μεγαλύτερη αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων στον κόσμο το 2015. Από το 2015 έως το 2023, η παραγωγή και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας κατέχουν την πρώτη θέση στον κόσμο για εννέα συνεχή χρόνια.

Τα τελευταία χρόνια, το ποσοστό διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων στη χώρα μου έχει αυξηθεί ραγδαία Το 2021, το ποσοστό διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων στη χώρα μου ήταν μικρότερο από 15% και μέχρι το 2023 ήταν 35,7%.

Η βιομηχανία γενικά διατηρεί θετική στάση απέναντι στη μελλοντική ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων στη χώρα μου. Τον περασμένο μήνα, η έκθεση "Global Automotive Market Outlook" που δημοσιεύθηκε από την αμερικανική εταιρεία συμβούλων AlixPartners έδειξε ότι η αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας είναι πολύ πιο ώριμη από την Ευρώπη ή τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αναμένεται ότι έως το 2030, το μερίδιο των νέων ενεργειακών οχημάτων σε ολόκληρη την κινεζική αγορά θα αυξηθεί από 41% το 2024 σε 77%. υποδομή φόρτισης και η Κίνα είναι πιο εύκολο να αποκτήσει άδεια BEV. Αντίθετα, στις δυτικές χώρες, η τιμή των BEV είναι 35% έως 55% υψηλότερη από αυτή των οχημάτων καυσίμων.

Ο Zhang Yichao, συνεργάτης της εταιρείας παροχής συμβουλών αυτοκινήτων Arrow's Greater China, είπε προηγουμένως σε μια συνέντευξη με δημοσιογράφους: "Φέτος, στην έρευνα και την έρευνα, διαπιστώσαμε ότι υπάρχουν πολύ εμφανείς διαφορές μεταξύ της Κίνας και της Ευρώπης ή των Ηνωμένων Πολιτειών όσον αφορά τους καταναλωτές. Για το επόμενο αυτοκίνητο A, το ποσοστό των Κινέζων καταναλωτών που μπορούν να αγοράσουν αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα είναι αρκετά υψηλό και ο κύριος λόγος που ωθεί τους καταναλωτές να λάβουν μια τέτοια απόφαση είναι ότι, σε κάποιο βαθμό, τα κινεζικά αμιγώς ηλεκτρικά προϊόντα έχουν κάποια απόδοση κόστους. , η τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων BYD Yuan Plus είναι ήδη χαμηλότερη από αυτή των οχημάτων καυσίμου του ίδιου επιπέδου.

Τα έξυπνα συνδεδεμένα νέα ενεργειακά οχήματα επωμίζονται το σημαντικό έργο της μετατροπής της Κίνας από μια «χώρα μεγάλου αυτοκινήτου» σε μια «ισχυρή χώρα αυτοκινήτου». Ο Xu Haidong πιστεύει ότι στο μέλλον, η ανάπτυξη μπαταριών στερεάς κατάστασης, η βελτίωση της υποδομής φόρτισης και η ανάπτυξη υβριδικής τεχνολογίας θα δώσουν ώθηση για το άλμα προς τα εμπρός της νέας βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων της Κίνας.

Ο Xu Haidong είπε ότι η βιομηχανία προβλέπει ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα είναι διαθέσιμες σε μικρές παρτίδες το 2027 και το 2028. Μέχρι το 2035, η τεχνολογία μπαταριών στερεάς κατάστασης θα είναι σχετικά ώριμη και το κόστος της θα μειωθεί επίσης εξοπλισμένο με μπαταρίες στερεάς κατάστασης Θα υπάρχουν περισσότερα οχήματα με αυτονομία 1.000 χλμ., γεγονός που ευνοεί την ανάπτυξη αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.

Η υποδομή φόρτισης είναι κρίσιμη για την περαιτέρω διείσδυση νέων ενεργειακών οχημάτων. Ο Xu Haidong πιστεύει ότι εάν η γκάμα πλεύσης των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με μπαταρίες στερεάς κατάστασης μπορεί να φτάσει τα 1.000 km και οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης μπορούν να επιτύχουν γρήγορη φόρτιση, τότε με την ανάπτυξη της τεχνολογίας γρήγορης φόρτισης και τη δημοτικότητα των σταθμών γρήγορης φόρτισης, το νέο τα ενεργειακά οχήματα θα πρέπει για άλλη μια φορά να εγκαινιάσουν μια περίοδο μιας περιόδου ταχείας ανάπτυξης.

Από μια άλλη διάσταση, κατά την άποψη του Xu Haidong, η τρέχουσα τάση ανάπτυξης της υβριδικής τεχνολογίας στη χώρα μου είναι πολύ καλή. «Μέσω της κοινής ανάπτυξης plug-in υβριδικών και αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, δεν υπάρχει μεγάλο πρόβλημα στην επίτευξη του στόχου «τα νέα ενεργειακά οχήματα να γίνουν το κύριο ρεύμα των νέων οχημάτων πωλήσεων έως το 2035».

Οι αγροτικές περιοχές και οι σκηνές εμπορικών οχημάτων είναι αρκετά ευφάνταστες

Η αγροτική αγορά είναι η κύρια στοιχειώδης αγορά για νέα ενεργειακά οχήματα και ακόμη και ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία στο μέλλον. Σύμφωνα με προηγούμενες κρίσεις, λόγω του χαμηλού εισοδήματος στις αγροτικές περιοχές, τα παλαιότερα μοντέλα θα είναι πιο ελκυστικά για τους καταναλωτές στις αγροτικές αγορές. Ωστόσο, ο Xu Haidong πιστεύει ότι εάν τα νέα ενεργειακά οχήματα και οι υποστηρικτικές τους εγκαταστάσεις αναπτυχθούν περαιτέρω και αυξηθούν τα εισοδήματα στις αγροτικές περιοχές, οι καταναλωτές στις αγροτικές αγορές θα στραφούν άμεσα σε νέα ενεργειακά οχήματα, κάτι που είναι επίσης πολύ σημαντικό για τον πράσινο μετασχηματισμό της χώρας μου.

Ο Xu Haidong είπε στους δημοσιογράφους ότι στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων, τα αμιγώς ηλεκτρικά ελαφρά φορτηγά θα υποστηρίξουν μέρος του αυξητικού χώρου για οχήματα νέας ενέργειας. Για τα βαρέα φορτηγά, η ενέργεια υδρογόνου θα είναι ένα σημείο εισόδου για την είσοδο στην αναπτυξιακή πορεία της νέας ενέργειας. Με τη βελτίωση του δικτύου εγκαταστάσεων υδρογόνωσης, την ανάπτυξη τεχνολογιών παραγωγής υδρογόνου, μεταφοράς υδρογόνου και υδρογόνωσης και τη μείωση του κόστους, θα αναπτυχθεί η βιομηχανία βαρέων φορτηγών ενέργειας υδρογόνου.

Ταυτόχρονα, ο Xu Haidong είπε ότι οι στοίβες κυψελών καυσίμου υδρογόνου μπορεί να χρησιμοποιηθούν σε παρτίδες στον τομέα των επιβατικών αυτοκινήτων στο μέλλον και οι τεχνολογικές ανακαλύψεις θα μειώσουν το κόστος, γεγονός που θα φέρει τα επιβατικά αυτοκίνητα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου στους ορίζοντες των καταναλωτών και θα ανταγωνιστούν με αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα στο μέλλον Τα αυτοκίνητα σχηματίζουν ανταγωνισμό ή χρησιμοποιούν τα αντίστοιχα πλεονεκτήματά τους σε διαφορετικά σενάρια χρήσης.

Η στοίβα είναι το βασικό συστατικό της μπαταρίας ενέργειας υδρογόνου. Το σύστημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου είναι για τα οχήματα με καύσιμο υδρογόνου ό,τι ο κινητήρας για τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμου.

Ο δημοσιογράφος παρατήρησε ότι οι «Γνωμοδοτήσεις» ανέφεραν επίσης ότι θα υποστηρίξουν την έκδοση καταπιστευματικών κεφαλαίων επενδύσεων σε ακίνητα (REITS) στον τομέα των υποδομών για εξειδικευμένα έργα που σχετίζονται με τον πράσινο μετασχηματισμό, όπως η νέα ενέργεια και η προστασία του οικολογικού περιβάλλοντος.

Ο Xu Haidong πιστεύει ότι αυτό είναι αναμφίβολα καλό για την κατασκευή αγροτικής υποδομής φόρτισης. «Τουλάχιστον από οικονομική άποψη, έχουμε δημιουργήσει ένα τέτοιο μοντέλο, το οποίο μπορεί να βοηθήσει τις κρατικές επιχειρήσεις ή άλλες εταιρείες πασσάλων χρέωσης να επιταχύνουν την ανάπτυξή τους σε αγροτικές περιοχές».

Προηγουμένως, η China Electric Vehicle Charging Infrastructure Alliance δήλωσε σε συνέντευξη με δημοσιογράφους ότι ο συνολικός αριθμός των δημόσιων πασσάλων κάτω από το επίπεδο της κομητείας στη χώρα μου αντιπροσωπεύει επί του παρόντος μόνο το 11,28% του συνολικού αριθμού των δημόσιων πασσάλων στη χώρα και το συνολικό ο αριθμός παραμένει σχετικά αδύναμος. Ο συνολικός αριθμός των δημόσιων πασσάλων κάτω από το επίπεδο της κομητείας αντιστοιχεί στο 12,11% του συνολικού αριθμού των δημόσιων πασσάλων στη χώρα. και ο συνολικός αριθμός πασσάλων AC αντιστοιχεί στο 9,47% του συνόλου των πασσάλων AC στη χώρα. Το ποσοστό χρησιμοποίησης των δημόσιων εγκαταστάσεων χρέωσης στις αγροτικές περιοχές περιορίζεται από τον αριθμό των νέων ενεργειακών οχημάτων. Σε αυτή την περίπτωση, η αποτελεσματική καθοδήγηση της εισόδου του κοινωνικού κεφαλαίου είναι ένα πιθανό σημείο ανακάλυψης.

Επιπλέον, οι «Γνώμες» ανέφεραν επίσης ότι πρέπει να επεκτείνουμε ενεργά την πράσινη κατανάλωση και να βελτιώσουμε τον μηχανισμό κινήτρων για πράσινη κατανάλωση. Στο μέλλον, οι κυβερνητικές πολιτικές πράσινων προμηθειών θα βελτιστοποιηθούν, το εύρος και η κλίμακα των προμηθειών πράσινων προϊόντων θα επεκταθούν και οι απαιτήσεις για το αποτύπωμα άνθρακα θα ενσωματωθούν έγκαιρα στις κρατικές προμήθειες. Καθοδηγήστε τις επιχειρήσεις να εφαρμόσουν κατευθυντήριες γραμμές για τις πράσινες προμήθειες, ενθαρρύνετε τις ειδικευμένες επιχειρήσεις να δημιουργήσουν πράσινες αλυσίδες εφοδιασμού και οδηγούν τον συλλογικό μετασχηματισμό των επιχειρήσεων ανάντη και κατάντη. Υποστηρίξτε τις ειδικευμένες περιφέρειες για να ενθαρρύνουν τις επιχειρήσεις να υιοθετήσουν μεθόδους όπως "ανταλλαγή παλαιών προϊόντων με νέα" για να καθοδηγήσουν τους καταναλωτές να αγοράσουν πράσινα προϊόντα μέσω της έκδοσης κουπονιών καταναλωτών, πράσινων πόντων και άλλων μέσων. Μεταφέρετε νέα ενεργειακά οχήματα, πράσινες έξυπνες οικιακές συσκευές, συσκευές εξοικονόμησης νερού, σόμπες εξοικονόμησης ενέργειας και πράσινα δομικά υλικά στην ύπαιθρο και ενισχύστε την κατασκευή υποστηρικτικών εγκαταστάσεων και εγγυήσεις εξυπηρέτησης μετά την πώληση. Ενθαρρύνετε τους χρήστες να επεκτείνουν την κατανάλωση πράσινης ενέργειας.

(Επιμέλεια: Zhang Shuo Κριτική: Tong Haihua Διορθωτής: Zhai Jun)