новости

Репортер новостей интерфейса | Лю Зерань

Вторник по местному времени,Офис по координации государственной политики при секретариате премьер-министра Южной Кореи провел встречу, чтобы обсудить меры противодействия растущей обеспокоенности по поводу возгораний электромобилей.

Приглашен на заседание Координационного управления государственной политикиВключая Volkswagen в Корее, Hyundai-Kia Group и Mercedes-Benz в Корее и т. д.Руководители крупнейших автопроизводителей. В ходе заседания правительство рекомендовало всем автопроизводителям добровольно раскрывать информацию об аккумуляторах, установленных в их электромобилях.Раньше эта информация вообще считалась конфиденциальной. Кроме того, правительство также предлагает предоставить владельцам электромобилей бесплатные услуги по техосмотру, чтобы повысить доверие и безопасность потребителей.

Министр по координации государственной политики Пан Ги Сун подчеркнул на встрече: "Учитывая, что эта мера напрямую связана с безопасностью повседневной жизни людей, ее следует реализовать как можно скорее. Контрмеры будут сформулированы на основе ожиданий общественности", - отметил он. О том, что полный комплекс мер будет реализован в сентябре, объявлено в рамках.

Стоит отметить, что правительство Сеула одновременно с заседанием издало политику и решило продвигать политику ограничения въезда и выезда электромобилей, заряженных более чем на 90%, на подземных парковках государственного жилья, таких как как квартиры. Правительство города Сеула надеется сохранить работоспособность аккумуляторов и предотвратить пожары, ограничив зарядку.

Встреча была вызвана серьезным пожаром, произошедшим в начале этого месяца, когда электромобиль Mercedes-Benz EQE взорвался на подземной парковке жилого комплекса в Инчхоне, что привело к пожару, в результате которого 23 человека были госпитализированы. Авария не только повредила 880 автомобилей на стоянке, но и привела к отключению электроэнергии и воды почти в 500 домохозяйствах на неделю.

По мнению другогоДанные, недавно опубликованные Сеульским штабом по борьбе с пожарами, показывают, что с 2013 по 2022 год на подземных парковках в Южной Корее произошел в общей сложности 1 инцидент.400пожары, более 43,7% из которых приходится на транспортные средстваСреди пожаров транспортных средств более 53% аварий вызваны возгораниями электрических источников, что является основной причиной аварий.

Внутренние данные показывают, чтоСреди более чем 270 случаев возгорания транспортных средств на новых источниках энергии, выявленных в прошлом году，Более чем в 50% случаев происходит возгорание при зарядке или оставлении аккумулятора в состоянии покоя.Эта пропорция также подтверждает выводы пожарной службы Сеула.

Hyundai Motor Co., крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, представил свои 13 электрических моделей и ихлюксовый брендПроизводитель аккумуляторов, используемых в трех моделях Genesis.

также,Корейские дочерние компании двух транснациональных автопроизводителей, Mercedes-Benz и BMW, также раскрыли имена своих поставщиков аккумуляторов для электромобилей.

Южнокорейские автомобильные компанииТрансформацияПоддержка электромобилейвысокийКомпания придерживается открытой позиции и выпустила крупномасштабную продукцию электромобилей на многие основные рынки. Однако уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии в Южной Корее в прошлом году оставался на уровне около 10%. По итогам 2023 года доля зарегистрированных электромобилей в Южной Корее составит менее 5%. Меньшая доля рынка также привела к определенному отставанию в соответствующих нормах и правилах.

Аналитики ценных бумаг заявили после пожара, что серия пожаров на подземных парковках может привести к падению доверия потребителей к электрическим моделям и еще больше усугубить спад на рынке электромобилей.

По сравнению с международным рынком, китайский рынокБлагодаря более ранней планировке и нынешней более высокой доле рынка, соответствующая политикаЧто касается стандартов безопасности для аккумуляторов электромобилей,более подробный。

В 2020 году Министерство промышленности и информационных технологий опубликовало три обязательных национальных стандарта для электромобилей, включая испытания аккумуляторных систем на температуропроводность. Эти стандарты требуют, чтобы после того, как аккумуляторный элемент претерпел тепловой разгон, аккумуляторная система не должна загореться или взорваться в течение 5 лет. минут для предотвращения Обеспечьте, чтобы у пассажиров было достаточно времени для эвакуации.

Кроме того, 15 июля 2024 года Китайская ассоциация содействия обеспечению качества и безопасности потребительских товаров выпустила групповой стандарт «Метод оценки безопасности электромобилей, часть 1: термодиффузионная защита транспортных средств». Стандарт берет за основу температурный разгон аккумуляторной батареи и формулирует 11 конкретных показателей, охватывающих четыре ключевых аспекта: подсказки по безопасности, экстренное спасение, противопожарная защита и передача данных.В настоящее время стандартная формулировка Совета потребителей все еще находится на стадии публичного обсуждения.Оценка безопасности электромобилей все еще продолжается.Будет продолжать обновляться и дорабатываться。

Что касается раскрытия информации об аккумуляторах, в Китае нет обязательных законов или правил, требующих указания поставщика аккумуляторов во время продажи. В настоящее время основное внимание уделяется требованиям по переработке аккумуляторов и защите окружающей среды. Однако в официальном списке транспортных средств на новой энергии, представленном Министерством промышленности и информационных технологий для новых транспортных средств, которые будут выпущены в ближайшее время, источник питания от аккумуляторной батареи обычно четко указан для применяемой модели.