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Interface News Reporter | Liu Zeran

Dienstag Ortszeit,Das Koordinierungsbüro für Regierungspolitik unter dem Sekretariat des südkoreanischen Premierministers hielt ein Treffen ab, um Gegenmaßnahmen gegen die wachsende Besorgnis über Brände von Elektrofahrzeugen zu erörtern.

Eingeladen zur Sitzung des Koordinierungsbüros für RegierungspolitikEinschließlich Volkswagen of Korea, Hyundai-Kia Group und Mercedes-Benz of Korea usw.Führungskräfte großer Automobilhersteller. Während des Treffens empfahl die Regierung allen Automobilherstellern, freiwillig Einzelheiten zu den in ihren Elektrofahrzeugen verbauten Batterien offenzulegen.Bisher galten diese Informationen allgemein als vertraulich. Darüber hinaus schlägt die Regierung vor, den Besitzern von Elektrofahrzeugen kostenlose Inspektionsdienste anzubieten, um das Vertrauen und die Sicherheit der Verbraucher zu stärken.

Der für die Koordinierung der Regierungspolitik zuständige Minister Bang Ki-soon betonte bei dem Treffen: „Da diese Maßnahme in direktem Zusammenhang mit der Sicherheit des täglichen Lebens der Menschen steht, sollte sie so schnell wie möglich umgesetzt werden. Gegenmaßnahmen werden auf der Grundlage der Erwartungen der Öffentlichkeit formuliert.“ Es wurde angekündigt, dass im September ein komplettes Maßnahmenpaket umgesetzt werden soll.

Es ist erwähnenswert, dass die Stadtregierung von Seoul gleichzeitig mit dem Treffen eine Richtlinie erlassen und beschlossen hat, die Politik der Beschränkung der Ein- und Ausfahrt von Elektrofahrzeugen, die zu mehr als 90 % aufgeladen sind, in Tiefgaragen von Sozialwohnungen wie z. B. zu fördern als Wohnungen. Die Stadtregierung von Seoul hofft, durch die Begrenzung des Ladevorgangs die Batterieleistung aufrechtzuerhalten und Brände zu verhindern.

Anlass für das Treffen war ein schwerer Brandunfall Anfang dieses Monats, bei dem ein Elektroauto vom Typ Mercedes-Benz EQE in der Tiefgarage eines Apartmentkomplexes in Incheon explodierte und einen Brand auslöste, der 23 Menschen ins Krankenhaus brachte. Durch den Unfall wurden nicht nur bis zu 880 Fahrzeuge auf dem Parkplatz beschädigt, sondern auch die Strom- und Wasserversorgung von fast 500 Haushalten für eine Woche unterbrochen.

Laut einem anderenKürzlich vom Seoul Fire Disaster Headquarters veröffentlichte Daten zeigen, dass es zwischen 2013 und 2022 insgesamt 1 Vorfall in Tiefgaragen in Südkorea gab.400Brände, von denen mehr als 43,7 % auf Fahrzeuge zurückzuführen warenBrände; unter den Fahrzeugbränden werden mehr als 53 % der Unfälle durch Brände von elektrischen Quellen verursacht, die die Hauptursache für Unfälle darstellen.

Inländische Daten zeigen dasUnter den mehr als 270 im letzten Jahr bekannt gegebenen Fällen von Fahrzeugbränden mit neuem Antrieb，In mehr als 50 % der Fälle entsteht ein Brand, wenn der Akku aufgeladen oder in Ruhe gelassen wirdDer Anteil bestätigt auch die Schlussfolgerung der Seouler Feuerwehr.

Hyundai Motor Co., Südkoreas größter Autohersteller, stellte seine 13 Elektromodelle und deren Modelle vorLuxusmarkeHersteller von Batterien für drei Genesis-Modelle.

Auch,Die koreanischen Tochtergesellschaften der beiden multinationalen Autohersteller Mercedes-Benz und BMW haben ebenfalls die Namen ihrer Batterielieferanten für Elektrofahrzeuge bekannt gegeben.

Südkoreanische AutokonzerneTransformationUnterstützung für ElektrofahrzeugehochDas Unternehmen hat eine offene Haltung und hat in vielen wichtigen Märkten groß angelegte Elektrofahrzeugprodukte auf den Markt gebracht. Allerdings blieb die Durchdringungsrate neuer Energiefahrzeuge in Südkorea im vergangenen Jahr bei etwa 10 %. Ab Ende 2023 wird der Anteil der zugelassenen Elektrofahrzeuge in Südkorea weniger als 5 % betragen. Der geringere Marktanteil hat auch zu einer gewissen Verzögerung bei relevanten Vorschriften und Vorschriften geführt.

Wertpapieranalysten sagten nach dem Brand, dass eine Reihe von Brandunfällen in Tiefgaragen zu einem Rückgang des Verbrauchervertrauens in Elektromodelle führen und den Abschwung auf dem Markt für Elektrofahrzeuge weiter verschärfen könnten.

Im Vergleich zum internationalen Markt ist der chinesische MarktDank früherem Layout und aktuell höherem Marktanteil relevante RichtlinienWas die Sicherheitsstandards für Elektrofahrzeugbatterien betrifft,detaillierter。

Im Jahr 2020 hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie drei verbindliche nationale Standards für Elektrofahrzeuge erlassen, darunter Tests zur Temperaturleitfähigkeit von Batteriesystemen. Diese Standards verlangen, dass das Batteriesystem nach einem thermischen Durchgehen nicht innerhalb von 5 Jahren Feuer fangen oder explodieren darf Minuten zu verhindern. Stellen Sie sicher, dass die Insassen ausreichend Zeit zur Flucht haben.

Darüber hinaus hat die China Consumer Goods Quality and Safety Promotion Association am 15. Juli 2024 den Gruppenstandard „Electric Vehicle Safety Assessment Method Part 1: Thermal Diffusion Protection of Complete Vehicles“ veröffentlicht. Der Standard nimmt das thermische Durchgehen von Batterien als Kern und formuliert 11 spezifische Indikatoren mit vier Schlüsseldimensionen: Sicherheitshinweise, Notfallrettung, Brandschutz und Datenverknüpfung.Derzeit befindet sich die Standardformulierung des Consumer Promotion Council noch im ersten Teil der öffentlichen Phase.Die Sicherheitsbewertung von Elektrofahrzeugen ist noch nicht abgeschlossenWird weiterhin aktualisiert und weiter verfeinert。

Hinsichtlich der Offenlegung von Batterieinformationen gibt es in China keine zwingenden Gesetze oder Vorschriften, die eine Angabe des Lieferanten von Energiebatterien zum Zeitpunkt des Verkaufs vorschreiben. Derzeit liegt der Schwerpunkt auf Batterierecycling und Umweltschutzanforderungen. In der offiziellen Liste der Fahrzeuge mit neuer Energie, die das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie für bald auf den Markt kommende Neufahrzeuge vorgelegt hat, ist die Quelle der Energiebatterie für das verwendete Modell jedoch normalerweise deutlich gekennzeichnet.