ニュース

韓国政府が自動車会社にバッテリー情報開示を勧告、多くのブランドが応じる

2024-08-14

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

インターフェースニュースレポーター | 劉澤蘭

現地時間火曜日、韓国首相秘書室政府政策調整室は会議を開き、電気自動車火災に対する懸念の高まりへの対応策を話し合った。

政府政策調整室の会議に招待されました韓国のフォルクスワーゲン、現代・起亜グループ、韓国のメルセデス・ベンツなどを含む。大手自動車メーカーの幹部。会議中、政府はすべての自動車メーカーが電気自動車に搭載されているバッテリーの詳細を自主的に開示するよう勧告した。以前は、この情報は一般に機密とみなされていました。さらに政府は、消費者の信頼と安全性を高めるために電気自動車所有者に無料の点検サービスを提供することも提案している。

パン・ギスン政府政策調整部長官は会議で「今回の措置は国民生活の安全に直結するものであることを考慮すると、できるだけ早く実施すべきだ。国民の期待を踏まえて対応策を策定する」と強調した。完全な一連の措置が9月に実施されることが発表された。

注目すべきは、ソウル市が会議と同時に政策を発表し、公共住宅などの地下駐車場では充電率90%以上の電気自動車の出入りを制限する政策を推進することを決めたことだ。アパートとして。ソウル市は充電を制限することでバッテリーの性能を維持し、火災を防止したいと考えている。

この会合は、今月初めに仁川市の集合住宅の地下駐車場でメルセデス・ベンツEQE電気自動車が爆発し、火災を引き起こし、23人が病院に搬送されたという重大な火災事故がきっかけとなった。この事故により、駐車場にあった880台もの車両が損傷しただけでなく、約500世帯で1週間にわたり停電と断水が発生した。

別の人によるとソウル消防災害対策本部が最近発表したデータによると、2013年から2022年までに、韓国の地下駐車場で合計1件の事故が発生した。400火災、その43.7%以上が車両によるもの火災:車両火災のうち、事故の 53% 以上が電源火災によるものであり、これが事故の主な原因となっています。

国内のデータは次のことを示しています昨年明らかになった270件以上の新エネルギー車火災事件の中にはバッテリーの充電時や放置時に発火するケースが50%以上この割合は、ソウル消防庁の結論を相互検証するものでもある。

韓国最大の自動車メーカーである現代自動車は、13の電気モデルとそのモデルを発表した。高級ブランドGenesis 3 モデルに使用されるバッテリーのメーカー。

また、メルセデス・ベンツとBMWという多国籍自動車メーカー2社の韓国子会社も、電気自動車用バッテリーのサプライヤー名を明らかにした。

韓国の自動車会社変換電気自動車のサポート高い同社はオープンな姿勢をとっており、多くの主要市場で大規模な電気自動車製品を発売しているが、韓国における新エネルギー車の普及率は過去10%程度にとどまっている。 2023年末時点で、韓国で登録されている電気自動車の割合は5%未満になるだろう。市場シェアの縮小により、関連する規制や規制にも一定の遅れが生じています。

証券アナリストらは火災後、地下駐車場で火災事故が相次ぎ、電気自動車に対する消費者の信頼の低下につながり、電気自動車市場の低迷がさらに悪化する可能性があると述べた。

国際市場と比較して、中国市場初期のレイアウトと現在のより高い市場シェアのおかげで、関連する政策が強化されています。電気自動車用バッテリーの安全基準については、より詳細な

2020年、産業情報技術省は、バッ​​テリーシステムの熱拡散率試験を含む、電気自動車に関する3つの必須の国家基準を公布しました。これらの基準では、バッテリーセルが熱暴走した後、5秒以内にバッテリーシステムが発火または爆発してはならないことが求められています。居住者が避難するのに十分な時間を確保してください。

さらに、中国消費財品質安全促進協会は、2024年7月15日に「電気自動車の安全性評価方法パート1:完成車の熱拡散保護」グループ基準を発表しました。この規格はバッテリーの熱暴走を核としており、安全性の確保、緊急救助、防火、データ連携という 4 つの重要な側面を含む 11 の特定の指標を策定しています。現在、消費者推進協議会の基準策定はまだ公表段階にありますが、時間が経つにつれ、電気自動車の安全性評価はまだ進んでいない今後も更新され、さらに洗練されていきます

バッテリー情報の開示に関して、中国には販売時に動力バッテリーのサプライヤーを表示することを義務付ける法律や規制はありません。現在、主にバッテリーのリサイクルと環境保護の要件に焦点が当てられています。しかし、工業情報化部が間もなく発売する新車向けに提出する新エネルギー車の公式リストには、通常、適用モデルの動力バッテリーの供給源が明記されている。

レポート/フィードバック