uutiset

Käyttöliittymä Uutistoimittaja | Liu Zeran

tiistai paikallista aikaa,Etelä-Korean pääministerin sihteeristön alainen hallituksen politiikan koordinointitoimisto piti kokouksen keskustellakseen vastatoimista sähköajoneuvojen tulipalojen lisääntymiseen.

Kutsuttu hallituksen politiikan koordinointitoimiston kokoukseenMukaan lukien korealainen Volkswagen, Hyundai-Kia Group ja korealainen Mercedes-Benz jne.Suurten autonvalmistajien johtajat. Hallitus suositteli kokouksessa, että kaikki autonvalmistajat julkistavat vapaaehtoisesti tiedot sähköautoihinsa asennetuista akuista.Aikaisemmin näitä tietoja pidettiin yleisesti luottamuksellisina. Lisäksi hallitus ehdottaa myös ilmaisten katsastuspalvelujen tarjoamista sähköajoneuvojen omistajille kuluttajien luottamuksen ja turvallisuuden lisäämiseksi.

Valtioneuvoston politiikan koordinointiministeri Bang Ki-soon korosti kokouksessa: "Koska tämä toimenpide liittyy suoraan ihmisten arjen turvallisuuteen, se tulisi toteuttaa mahdollisimman pian. Vastatoimia muotoillaan yleisön odotusten perusteella." syyskuussa ilmoitettiin, että täydellinen toimenpidekokonaisuus toteutetaan.

On syytä huomata, että Soulin kaupunginhallitus julkaisi politiikan samaan aikaan kokouksen kanssa ja päätti edistää politiikkaa, jolla rajoitetaan sellaisten sähköajoneuvojen sisään- ja poistumista, joiden maksu on yli 90 % julkisten asuntojen, kuten esim. kuin asuntoja. Soulin kaupunginhallitus toivoo säilyttävänsä akun suorituskyvyn ja estävän tulipalot rajoittamalla latausta.

Kokouksen sai alkunsa vakava palo-onnettomuus aiemmin tässä kuussa, kun Mercedes-Benz EQE -sähköauto räjähti Incheonin kerrostalokompleksin maanalaisessa parkkipaikassa aiheuttaen tulipalon, josta 23 ihmistä joutui sairaalaan. Onnettomuus vaurioitti peräti 880 parkkipaikalla olevaa ajoneuvoa, mutta myös sähkö- ja vesihuolto katkesi viikoksi lähes 500 talouteen.

Toisen mukaanSoulin palokatastrofien päämajan äskettäin julkaisemat tiedot osoittavat, että vuosina 2013–2022 Etelä-Korean maanalaisilla pysäköintialueilla tapahtui yhteensä 1 tapaus.400tulipaloista, joista yli 43,7 % johtui ajoneuvoistaAjoneuvopaloista yli 53 % onnettomuuksista johtuu sähköpaloista, mikä on onnettomuuksien pääasiallinen syy.

Kotimaiset tiedot osoittavat senViime vuonna paljastuneiden yli 270 uuden energia-ajoneuvon palotapauksen joukossa，Yli 50 % tapauksista aiheuttaa tulipalon, kun akkua ladataan tai jätetään lepotilaan.Suhde vahvistaa myös Soulin palokunnan johtopäätöksen.

Etelä-Korean suurin autonvalmistaja Hyundai Motor Co. julkisti 13 sähkömalliaan ja niidenluksusmerkkiKolmessa Genesis-mallissa käytettyjen akkujen valmistaja.

myös,Kahden monikansallisen autonvalmistajan, Mercedes-Benzin ja BMW:n, korealaiset tytäryhtiöt ovat myös julkistaneet sähköajoneuvojen akkutoimittajiensa nimet.

Etelä-Korean autoyhtiötMuutosSähköauton tukikorkeaSe on avoin asenne ja on tuonut laajan mittakaavan sähköajoneuvotuotteita markkinoille useilla suurilla markkinoilla. Uusien energiaajoneuvojen levinneisyysaste on kuitenkin pysynyt Etelä-Koreassa noin 10 prosentissa viimeisen vuoden aikana. Vuoden 2023 lopussa rekisteröityjen sähköajoneuvojen osuus Etelä-Koreassa on alle 5 %. Pienempi markkinaosuus on myös johtanut tiettyyn viiveeseen asiaankuuluvissa säännöksissä ja määräyksissä.

Arvopaperianalyytikot sanoivat tulipalon jälkeen, että sarja maanalaisilla parkkipaikoilla sattuneita palo-onnettomuuksia voi johtaa kuluttajien luottamuksen heikkenemiseen sähkömalleihin ja pahentaa entisestään sähköajoneuvojen markkinoiden taantumaa.

Verrattuna kansainvälisille markkinoille, Kiinan markkinoilleAiemman asettelun ja nykyisen suuremman markkinaosuuden ansiosta asiaankuuluvat käytännötMitä tulee sähköajoneuvojen akkujen turvallisuusstandardeihin,tarkemmin。

Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö julkaisi vuonna 2020 kolme pakollista kansallista standardia sähköajoneuvoille, mukaan lukien akkujärjestelmien lämpödiffuusiotestit. Nämä standardit edellyttävät, että akkukenno ei saa syttyä tuleen tai räjähtää 5:n kuluessa. minuuttia estääksesi Varmista, että matkustajilla on riittävästi aikaa paeta.

Lisäksi Kiinan kulutustavaroiden laadun ja turvallisuuden edistämisyhdistys julkaisi 15. heinäkuuta 2024 ryhmästandardin "Sähköajoneuvojen turvallisuuden arviointimenetelmä, osa 1: Thermal Diffusion Protection of Complete Vehicles". Standardi ottaa akun lämpökarkaamisen ytimenä ja muotoilee 11 erityistä indikaattoria, jotka sisältävät neljä keskeistä ulottuvuutta: turvaohjeet, hätäpelastus, palontorjunta ja tiedonsiirto.Kuluttajaneuvoston vakiomuotoilu on tällä hetkellä vielä julkisuuden alkuvaiheessa.Sähköajoneuvojen turvallisuusarviointi on edelleen keskenJatketaan päivittämistä ja jalostusta。

Mitä tulee akkutietojen julkistamiseen, Kiinassa ei ole pakollisia lakeja tai määräyksiä, jotka edellyttävät akkujen toimittajan ilmoittamista myyntihetkellä. Tällä hetkellä pääpaino on akkujen kierrätyksessä ja ympäristönsuojeluvaatimuksissa. Teollisuus- ja tietotekniikan ministeriön toimittamassa virallisessa uusien energiaajoneuvojen luettelossa pian lanseeraavista uusista ajoneuvoista on kuitenkin yleensä selvästi merkitty akun lähde käytettävälle mallille.