новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

На фоне замедления спроса на электромобили в Европе и США и чрезмерной «инволюции» китайского автомобильного рынка рынок Юго-Восточной Азии «выглядит красиво» и привлекает все больше конкурентов. Рохан Патель, старший директор по государственной политике и развитию бизнеса Tesla, однажды сказал, что Юго-Восточная Азия, несомненно, станет основной точкой роста для аккумуляторных батарей и приложений для электромобилей в ближайшие несколько лет. Однако, согласно недавним сообщениям ряда местных СМИ, Tesla приняла решение отказаться от планов по строительству производственного завода в Таиланде и вместо этого сосредоточиться на расширении своей сети зарядных станций в стране. Источники сообщили, что Tesla не будет продолжать открывать заводы в Малайзии, Индонезии, Таиланде и других странах, кроме Китая, США и Германии.

Премьер-министр Малайзии Анвар заявил в пятницу, что отсрочка планов Tesla по расширению в Юго-Восточной Азии не имеет ничего общего с местными показателями или политикой. Вместо этого это произошло потому, что компания не смогла конкурировать с китайскими электромобилями, что привело к убыткам.

Во время телеконференции о финансовых результатах в прошлом месяце Tesla сообщила инвесторам, что ее прибыль сократилась почти вдвое из-за жесткой конкуренции со стороны конкурентов. Согласно финансовому отчету, опубликованному в прошлом месяце, чистая прибыль Tesla во втором квартале этого года составила 1,5 миллиарда долларов США, что на 45% меньше, а рентабельность операционной прибыли составила 6,3%, что было не только ниже 9,6% в предыдущем квартале. за тот же период прошлого года, но также ниже, чем у многих авторитетных автопроизводителей.

Согласно статистике, рост глобальных продаж Tesla продолжал замедляться с 2021 по 2023 год, при этом темпы роста в годовом исчислении составили 87%, 40% и 38% соответственно. В первом квартале этого года объем поставок упал на 8,3%. в годовом исчислении, что стало первым случаем за последние четыре года. Квартальные продажи упали по сравнению с прошлым годом. Автомобильный аналитик Чжун Ши считает, что нынешняя конкурентная среда на рынке транспортных средств на новых источниках энергии сильно отличается от той, когда Tesla впервые начала производить автомобили в Китае. На первых порах Tesla воспользовалась рыночными возможностями и быстро увеличила продажи. Однако в настоящее время независимые бренды продолжают ускорять разработку продуктов, быстро обновлять модели и продолжать снижать цены, что в определенной степени отвлекает продажи моделей Tesla.

В настоящее время Tesla имеет четыре автомобильных завода, расположенных в Шанхае (Китай), Берлине (Германия), Остине (Техас) и Фремонте (Калифорния). В последние годы много раз ходили слухи, что Tesla планирует построить заводы в странах с развивающейся рыночной экономикой, включая Индонезию, Таиланд и Индию.

Tesla пока публично пообещала построить завод в Мексике, но этот план сталкивается со значительной неопределенностью. Ранее Маск заявил, что Tesla отложит принятие решения о строительстве завода в Мексике до президентских выборов в США в ноябре.

Маск объяснил, что кандидат в президенты от Республиканской партии Трамп пригрозил ввести высокие пошлины на автомобили, производимые в Мексике. Если эта идея осуществится, для Tesla не будет смысла вкладывать значительные средства в Мексику.

С точки зрения рынка Юго-Восточной Азии, японские и китайские автомобильные компании имеют самое сильное присутствие. Японские автомобильные компании очень рано пришли в Юго-Восточную Азию и занимают там значительную долю рынка. В последние годы китайские автомобильные компании ускорили свою зарубежную экспансию и постепенно закрепляются в Юго-Восточной Азии за счет новых энергетических транспортных средств и занимают доминирующее положение на местном рынке. рынок электромобилей. На примере Таиланда сложилась двойная модель, при которой «80% рынка составляют японские автомобили, а 80% электромобилей — китайские бренды».

Таиландский исследовательский центр Касикорн прогнозирует, что, поскольку правительство Таиланда продолжает продвигать политику популяризации электромобилей, в 2024 году на тайский рынок выйдут все больше китайских брендов электромобилей. Грисада Удамо, президент Тайской ассоциации предприятий по производству электромобилей, заявил, что инвестиции китайских автомобильных брендов в Таиланде будут продолжать расти в 2024 году, а китайские бренды, такие как MG, Great Wall, BYD, Changan и Nezha, все больше принимаются в Таиланде. рынок. Чем выше. Он также отметил, что на рынке появляется все больше и больше электрических моделей по цене менее 1 миллиона бат (приблизительно 200 000 юаней). Поскольку система послепродажного обслуживания становится все более полной, покупательская уверенность тайских потребителей постепенно растет. Если взять в качестве примера BYD Atto3 2024 года, его стартовая цена составляет около 900 000 бат, что намного ниже цен японских конкурентов, таких как Toyota bZ4X и Nissan Leaf. На автосалоне этого года компания BYD нарисовала на своем шоу-каре надпись «МЫ № 1». Видно, что китайские автомобильные компании больше не скрывают своих амбиций по замене конкурентов, таких как Toyota.

Правительство Таиланда активно привлекает транснациональные автомобильные компании, надеясь, что они будут инвестировать в производство электромобилей на местном уровне. Премьер-министр Таиланда Сайта Тхакур ранее направлял приглашения местным автомобильным компаниям во время своих визитов в США и Японию. Во время своего визита в Японию в конце прошлого года Сайта провел беседы с руководителями многих японских автомобильных компаний и использовал китайские автомобильные компании для стимулирования японских автомобильных компаний, заявив, что «если мы не будем производить электромобили, мы останемся позади». Он также пообещал оказать поддержку японским автомобильным компаниям. Именно поэтому японские автомобильные компании потратили 150 миллиардов бат, чтобы сосредоточиться на инвестициях в область электрификации Таиланда.

Ранее Конгсомджит, представитель канцелярии премьер-министра Таиланда, заявил, что Tesla ведет переговоры с правительством Таиланда о создании завода в Таиланде. В конце прошлого года руководители Tesla отправились в Таиланд, чтобы провести обследование потенциальных местоположений заводов. Сообщается, что правительство Таиланда пообещало предоставить Tesla 100% экологически чистую энергию для эксплуатации этого потенциального завода.

Наступательная и оборонительная война между крупными автомобильными компаниями на рынке Юго-Восточной Азии началась, и в будущем конкуренция будет только усиливаться. По прогнозу международной бухгалтерской компании Ernst & Young, к 2035 году продажи электромобилей в шести странах Юго-Восточной Азии (Таиланд, Индонезия, Малайзия, Филиппины, Сингапур, Вьетнам) достигнут 8,5 млн единиц, объем продаж также увеличится. увеличится с 2 миллиардов долларов США в 2021 году. увеличится с 80 до 100 миллиардов долларов США. Часть этих продаж будет получена за счет нового увеличения, а большая часть — за счет замены топлива транспортных средств.

Подробный отчет Beijing Business Daily