notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Num contexto de abrandamento da procura de veículos eléctricos na Europa e nos Estados Unidos e da excessiva "involução" do mercado automóvel chinês, o mercado do Sudeste Asiático "parece lindo" e tem atraído cada vez mais concorrentes. Rohan Patel, diretor sênior de políticas públicas e desenvolvimento de negócios da Tesla, disse certa vez que o Sudeste Asiático se tornará, sem dúvida, um importante ponto de crescimento para armazenamento de energia de bateria e aplicações de veículos elétricos nos próximos anos. No entanto, de acordo com relatos recentes de vários meios de comunicação locais, a Tesla tomou a decisão de interromper os planos de construir uma fábrica na Tailândia e, em vez disso, concentrar-se na expansão da sua rede de carregamento no país. Fontes disseram que a Tesla não continuará a abrir fábricas na Malásia, Indonésia, Tailândia e outros países, exceto China, Estados Unidos e Alemanha.

O primeiro-ministro da Malásia, Anwar, disse na sexta-feira que o adiamento dos planos de expansão da Tesla no Sudeste Asiático não teve nada a ver com o desempenho ou políticas locais. Em vez disso, foi porque a empresa não conseguiu competir com os veículos elétricos chineses, resultando em perdas.

Durante uma teleconferência de resultados no mês passado, a Tesla disse aos investidores que seus lucros haviam sido cortados quase pela metade devido à concorrência acirrada de seus pares. De acordo com o relatório financeiro divulgado no mês passado, o lucro líquido da Tesla no segundo trimestre deste ano foi de US$ 1,5 bilhão, uma queda de 45%, e sua margem de lucro operacional foi de 6,3%, que não foi apenas inferior aos 9,6% no mesmo período do ano passado, mas também inferior ao de muitas montadoras estabelecidas.

De acordo com as estatísticas, o crescimento das vendas globais da Tesla continuou a desacelerar de 2021 a 2023, com taxas de crescimento anuais de 87%, 40% e 38%, respectivamente. No primeiro trimestre deste ano, o volume de entregas caiu 8,3%. ano após ano, tornando-se a primeira vez nos últimos quatro anos. O analista automotivo Zhong Shi acredita que o atual ambiente competitivo no mercado de veículos de nova energia é muito diferente de quando a Tesla começou a produzir carros na China. Nos primeiros dias, a Tesla aproveitou a oportunidade de mercado e aumentou rapidamente as vendas. No entanto, atualmente, as marcas independentes continuam a acelerar o desenvolvimento de produtos, a iterar rapidamente os modelos e a baixar os preços, o que, em certa medida, desvia as vendas dos modelos da Tesla.

A Tesla possui atualmente quatro fábricas de veículos, localizadas em Xangai, China, Berlim, Alemanha, Austin, Texas, e Fremont, Califórnia. Nos últimos anos, houve rumores de que a Tesla planejava construir fábricas em países de mercados emergentes, incluindo Indonésia, Tailândia e Índia.

Até agora, a Tesla apenas se comprometeu publicamente a construir uma fábrica no México, mas o plano enfrenta uma incerteza considerável. Musk disse anteriormente que a Tesla adiaria sua decisão de construir uma fábrica no México até depois das eleições presidenciais dos EUA em novembro.

Musk explicou que o candidato presidencial republicano Trump ameaçou impor tarifas elevadas aos carros produzidos no México. Se esta ideia se concretizar, não fará sentido para a Tesla investir pesadamente no México.

Do ponto de vista do mercado do Sudeste Asiático, as montadoras japonesas e chinesas têm a presença mais forte. As empresas automóveis japonesas entraram no Sudeste Asiático muito cedo e ocupam uma elevada quota de mercado. Nos últimos anos, as empresas automóveis chinesas aceleraram a sua expansão no exterior e estão gradualmente a ganhar uma posição no Sudeste Asiático através de novos veículos energéticos e a ocupar uma posição dominante no mercado local. mercado de veículos elétricos. Tomando a Tailândia como exemplo, formou-se um padrão duplo em que “80% do mercado são carros japoneses, enquanto 80% dos carros elétricos são marcas chinesas”.

O Centro de Pesquisa Kasikorn da Tailândia prevê que, à medida que o governo tailandês continuar a promover a política de popularização dos veículos elétricos, mais marcas chinesas de veículos elétricos entrarão no mercado tailandês em 2024. Grisada Udamo, presidente da Associação Tailandesa de Empresas de Veículos Elétricos, disse que o investimento de marcas de automóveis chinesas na Tailândia continuará a crescer em 2024, e marcas chinesas como MG, Great Wall, BYD, Changan e Nezha são cada vez mais aceitas na Tailândia. mercado. Quanto maior. Ele também destacou que há cada vez mais modelos elétricos no mercado com preços inferiores a 1 milhão de baht (aproximadamente 200.000 RMB). À medida que o sistema de serviço pós-venda se torna cada vez mais completo, a confiança de compra dos consumidores tailandeses aumenta gradualmente. Tomando como exemplo o BYD Atto3 2024, seu preço inicial é de cerca de 900.000 baht, o que é muito inferior aos preços de concorrentes japoneses como Toyota bZ4X e Nissan Leaf. No salão do automóvel deste ano, a BYD pintou as palavras "SOMOS Nº 1" em seu show car. Pode-se ver que as montadoras chinesas não escondem mais suas ambições de substituir concorrentes como a Toyota.

O governo tailandês tem recrutado ativamente empresas automobilísticas multinacionais, na esperança de que invistam na produção local de veículos elétricos. O primeiro-ministro tailandês, Saitha Thakur, já havia feito convites a montadoras locais durante suas visitas aos Estados Unidos e ao Japão. Durante sua visita ao Japão no final do ano passado, Saita manteve discussões com executivos de muitas montadoras japonesas e usou as montadoras chinesas para estimular as montadoras japonesas, dizendo que "se não construirmos carros elétricos, seremos deixados para trás ." Ele também prometeu fornecer apoio às montadoras japonesas. , é por isso que as montadoras japonesas investiram 150 bilhões de baht no campo de eletrificação da Tailândia.

Anteriormente, Congsomjit, um funcionário do Gabinete do Primeiro Ministro tailandês, disse que a Tesla estava negociando com o governo tailandês para discutir o estabelecimento de uma fábrica na Tailândia. No final do ano passado, os executivos da Tesla foram à Tailândia para realizar uma pesquisa local sobre possíveis localizações de fábricas. É relatado que o governo tailandês prometeu fornecer à Tesla energia 100% verde para operar esta potencial fábrica.

A guerra ofensiva e defensiva entre as principais montadoras no mercado do Sudeste Asiático já começou e a concorrência só se tornará mais intensa no futuro. De acordo com a previsão da empresa de contabilidade internacional Ernst & Young, até 2035, as vendas de veículos eléctricos nos seis países do Sudeste Asiático (Tailândia, Indonésia, Malásia, Filipinas, Singapura, Vietname) atingirão 8,5 milhões de unidades, e as vendas também aumentou de US$ 2 bilhões em 2021. aumentou para US$ 80 bilhões a US$ 100 bilhões. Parte dessas vendas virá de novos aumentos, e uma parte maior virá da substituição de veículos a combustível.

Relatório abrangente do Beijing Business Daily