новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Об этом 11 августа сообщила справочная News Network.Согласно сообщению американского новостного сайта Axios от 9 августа, Китай 9 августа подал иск в ВТО, утверждая, что пошлины ЕС нарушают правила ВТО и наносят ущерб глобальным усилиям по борьбе с изменением климата.

Согласно сообщениям, тарифы вряд ли могут скрыть тот факт, что китайские автопроизводители имеют огромное преимущество в затратах по сравнению с другими мировыми автопроизводителями, когда дело доходит до производства электромобилей.

«Думайте о новых тарифах Европы на китайские автомобили как об ударе угасающего тяжеловеса», — написал в июне автомобильный эксперт Майкл Данн. «Это не остановит Китай от движения вперед».

"Реальность такова, что китайцы интегрированы в структуру европейского авторынка, зачастую в партнерстве с европейцами", - сказал он.

Согласно сообщению на веб-сайте гонконгской газеты South China Morning Post от 9 августа, профессор Ван Ивэй, директор Центра исследований ЕС в китайском университете Жэньминь, проанализировал, что подача Китаем иска в ВТО может указывать на то, что переговоры с ЕС не продвигается гладко, и их недостаточно для решения проблемы субсидий на электромобили.

Он также сказал, что вовлечение ВТО может стать тактикой влияния на некоторые предприятия и торговые палаты внутри ЕС, поскольку не все государства-члены полны решимости принять меры против китайских электромобилей.

Ван Ивэй заявил, что разрешение торговых споров в ВТО – это длительный и сложный процесс.

Он также сказал: «Но у Китая есть доказательства того, что предыдущее расследование ЕС в отношении китайских производителей электромобилей могло нарушать правила или стандарты ВТО, поскольку некоторые компании по производству электромобилей жаловались на то, что ЕС просит их предоставить конфиденциальную информацию. Китай использует платформу ВТО. чтобы сохранить преимущества для отрасли электромобилей».