(Economic Observer) Авторынок в июле «не замедлился в межсезонье», а новые источники энергии приближаются к критическому узлу
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Служба новостей Китая, Пекин, 9 августа (Инь Цяньюнь) Июль – традиционное межсезонье для автомобильного рынка. В первой половине года активность различных автомобильных компаний подошла к концу. температурные каникулы, а темпы производства и продаж замедлились.
Согласно данным, опубликованным Объединенным отделением информации о рынке легковых автомобилей Китайской ассоциации автомобильных дилеров (далее именуемой «Ассоциация легковых автомобилей»), на китайском рынке легковых автомобилей в июле было продано 1,72 миллиона единиц, что на 1,72 миллиона единиц меньше, чем в прошлом году. 2,8% и снижение в месячном исчислении на 2,6%. Хотя помесячные темпы роста снизились, Ассоциация легковых автомобилей заявила, что это наименьшее снижение за последнее время, а особенность автомобильного рынка «низкий сезон не является слабым» становится все более очевидной.
Рынок новых энергетических транспортных средств становится еще более популярным. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, производство и продажи новых энергетических транспортных средств в Китае в июле продолжали быстро расти: было построено 984 000 и 991 000 единиц соответственно, что на 20% больше, чем в прошлом году.
Судя по данным продаж крупнейших автомобильных компаний, есть и много новых прорывов. BYD по-прежнему остается автомобильной компанией с лучшими показателями продаж. Ее ежемесячные продажи превысили 300 000 единиц пятый месяц подряд. Продажи новых автомобилей на энергии в июле достигли 342 383 единиц, что на 30,6% больше, чем в прошлом году.
Среди автомобильных компаний «новой мощности» Li Auto занимает первое место по объему поставок: в июле было поставлено 51 000 единиц, что является рекордным ежемесячным объемом поставок, ростом на 49,4% в годовом исчислении, в то время как NIO поставила более 20 000 автомобилей. единиц в течение трех месяцев подряд. Кроме того, объем поставок Xpeng Motors, Nezha Motors и Xiaomi Motors остался в диапазоне от 10 000 до 20 000 единиц.
Чжан Сян, исследователь из Научно-исследовательского центра инноваций автомобильной промышленности Северо-Китайского технологического университета, считает, что, несмотря на межсезонье продаж автомобилей, показатели продаж в июле все же были хорошими. С одной стороны, это было связано с ростом продаж автомобилей. недавно введенная политика trade-in, которая увеличила диапазон вознаграждений, с другой стороны, новые автомобили на энергии были доставлены в сельскую местность и нулевые продажи. Политика автофинансирования, такая как авансовые платежи при покупке автомобилей, оказала положительное влияние на продажи.
В дополнение к усилиям компаний-производителей новых энергетических транспортных средств, автомобильный рынок также открыл ключевой узел в июле.
По данным Ассоциации легковых автомобилей, в июле на национальном рынке легковых автомобилей было продано 1,72 миллиона легковых автомобилей, в том числе 840 000 автомобилей на обычном топливе и 878 000 автомобилей на новых источниках энергии. Уровень проникновения автомобилей на новых источниках энергии в розничную торговлю внутри страны достиг 51,1% в этом месяце.
Это первый раз, когда внутренние ежемесячные розничные продажи пассажирских автомобилей на новых источниках энергии превзошли традиционные пассажирские автомобили, работающие на топливе, а также впервые в истории уровень проникновения внутренней розничной торговли пассажирскими автомобилями на новых источниках энергии превысил 50% в месяц.
31 мая в Чанчжоу, провинция Цзянсу, в производственном цехе интеллектуальной производственной базы Li Auto царила оживленная сцена. Фото репортера Службы новостей Китая Ян Бо
Ассоциация легковых автомобилей считает, что усиление преимуществ цепочки обрабатывающей промышленности Китая, технологические прорывы в области узких подключаемых гибридов и транспортных средств с увеличенным запасом хода, а также усиленная политика утилизации и обновления легковых автомобилей в стране вместе способствовали темпам проникновения транспортных средств на новых источниках энергии в июльский межсезонный авторынок достиг нового максимума.
Чжан Сян сказал, что это означает, что темпы замены транспортных средств, работающих на топливе, на новых источниках энергии будут значительно ускорены. В «Плане развития индустрии транспортных средств на новых источниках энергии (2021–2035 годы)», ранее опубликованном Главным управлением Государственного совета, предполагалось, что к 2025 году объем продаж транспортных средств на новых источниках энергии достигнет около 20% от общего объема продаж новых автомобилей. Скорость выше, чем в предыдущей стране. Планирование намного быстрее».
Еще в феврале этого года председатель BYD Ван Чуанфу предсказал, что ежемесячный уровень внедрения новых энергетических транспортных средств в этом году превысит 50%. Он считает, что нынешняя трансформация автомобильной промышленности вошла в зону глубокой воды, и развитие транспортных средств на новой энергии будет только ускоряться все быстрее и быстрее.
Цуй Дуншу, генеральный секретарь Ассоциации легковых автомобилей, отметил, что недавние темпы роста пассажирских автомобилей на новых источниках энергии в Китае также превысили средние мировые темпы роста. Согласно статистике Ассоциации легковых автомобилей, пассажирские автомобили Китая на новых источниках энергии будут составлять более 63% мировой доли в 2022 году, 63,4% мировой доли в 2023 году, а во втором квартале этого года эта доля достигла 67%.
Чжан Сян считает, что увеличение уровня проникновения транспортных средств на новых источниках энергии расширит эффект масштаба автомобильных компаний и еще больше повысит их конкурентоспособность. Некоторые аналитики отметили, что также будут развиваться соответствующие промышленные цепочки, включая производство ключевых компонентов, таких как аккумуляторы, двигатели и электронные средства управления, а также строительство зарядных станций, что будет способствовать дальнейшему преобразованию и модернизации обрабатывающей промышленности Китая. . (над)
