(Observateur économique) Le marché automobile en juillet « n'est pas lent en basse saison » et les nouvelles sources d'énergie approchent d'un nœud critique
2024-08-10
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China News Service, Pékin, 9 août (Yin Qianyun) Juillet est la saison morte traditionnelle pour le marché automobile Au premier semestre, la dynamique de divers constructeurs automobiles a pris fin. des vacances de température et le rythme de la production et des ventes a ralenti.
Selon les données publiées par la branche commune d'information sur le marché des voitures particulières de l'Association des concessionnaires automobiles de Chine (ci-après dénommée « l'Association des voitures particulières »), le marché chinois des voitures particulières a vendu au détail 1,72 million d'unités en juillet, soit une baisse de 1,72 million d'unités sur un an. 2,8% et une baisse mensuelle de 2,6%. Bien que le taux de croissance d'un mois à l'autre ait diminué, la Passenger Car Association a déclaré qu'il s'agit de la plus faible baisse de ces derniers temps et que la caractéristique « la basse saison n'est pas faible » du marché automobile est devenue de plus en plus évidente.
Le marché des véhicules à énergies nouvelles est encore plus populaire. Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Chine ont maintenu une croissance rapide en juillet, avec respectivement 984 000 et 991 000 unités achevées, soit une augmentation d'une année sur l'autre de plus de 20 %.
À en juger par les données de ventes publiées par les grands constructeurs automobiles, de nombreuses nouvelles percées ont également été enregistrées. BYD reste le constructeur automobile avec les meilleures performances commerciales. Ses ventes mensuelles ont dépassé 300 000 unités pour le cinquième mois consécutif. Ses ventes de véhicules à énergies nouvelles en juillet ont atteint 342 383 unités, soit une augmentation de 30,6 % sur un an.
Parmi les constructeurs automobiles « nouvelle puissance », Li Auto se classe au premier rang en termes de volume de livraison, avec 51 000 unités livrées en juillet, un volume de livraison mensuel record, en hausse de 49,4 % sur un an, tandis que NIO a livré plus de 20 000 unités pendant trois mois consécutifs. En outre, les volumes de livraison de Xpeng Motors, Nezha Motors et Xiaomi Motors sont tous restés compris entre 10 000 et 20 000 unités.
Zhang Xiang, chercheur au Centre de recherche sur l'innovation dans l'industrie automobile de l'Université de technologie de Chine du Nord, estime que, même si les ventes de voitures se situent en basse saison, les ventes de juillet ont été bonnes, d'une part, grâce à la situation. une politique de reprise récemment introduite qui a augmenté la gamme de récompenses ; d'un autre côté, des véhicules à énergie nouvelle ont été introduits dans les campagnes et des ventes nulles. Les politiques de financement automobile telles que les acomptes pour l'achat de voitures ont eu un impact positif sur les ventes.
Outre les efforts des constructeurs de véhicules à énergies nouvelles du côté de la livraison, le marché automobile a également inauguré un nœud clé en juillet.
Selon les données de la Passenger Car Association, 1,72 million de véhicules de tourisme ont été vendus sur le marché national des voitures de tourisme en juillet, dont 840 000 véhicules à carburant conventionnel et 878 000 véhicules à énergies nouvelles. Le taux de pénétration des ventes au détail de véhicules à énergies nouvelles a atteint 51,1 % ce mois-là.
C'est la première fois que les ventes au détail nationales mensuelles de véhicules de tourisme à énergie nouvelle dépassent les véhicules de tourisme à carburant traditionnel, et c'est également la première fois dans l'histoire que le taux de pénétration des ventes au détail nationales de véhicules de tourisme à énergie nouvelle dépasse 50 % par mois.
Le 31 mai, à Changzhou, province du Jiangsu, une scène animée s'est produite dans l'atelier de production de la base de fabrication intelligente de Li Auto. Photo prise par Yang Bo, journaliste du China News Service
La Passenger Car Association estime que le renforcement des avantages de la chaîne industrielle chinoise, les percées technologiques dans les hybrides rechargeables étroits et les véhicules à autonomie étendue, ainsi que la politique renforcée de mise au rebut et de renouvellement des véhicules de tourisme du pays ont conjointement poussé le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles dans le marché automobile hors saison de juillet à un nouveau sommet.
Zhang Xiang a déclaré que cela signifie que le rythme des véhicules à énergie nouvelle remplaçant les véhicules à carburant sera considérablement accéléré. Le « Plan de développement de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles (2021-2035) » précédemment publié par la Direction générale du Conseil d'État proposait que d'ici 2025, le volume des ventes de véhicules à énergies nouvelles atteindra environ 20 % des ventes totales de voitures neuves. la vitesse est plus rapide que la planification précédente du pays est beaucoup plus rapide ».
Dès février de cette année, le président de BYD, Wang Chuanfu, avait prédit que le taux de pénétration mensuel des véhicules à énergie nouvelle dépasserait cette année 50 %. Il estime que la transformation actuelle de l'industrie automobile est entrée dans une zone d'eau profonde et que le développement de véhicules à énergie nouvelle ne fera que s'accélérer de plus en plus vite.
Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association des voitures de tourisme, a mentionné que le taux de croissance récent des véhicules de tourisme à énergie nouvelle en Chine a également été plus élevé que le taux de croissance moyen mondial. Selon les statistiques de la Passenger Car Association, les véhicules de tourisme chinois à énergie nouvelle représenteront plus de 63 % de la part mondiale en 2022, 63,4 % de la part mondiale en 2023, et au deuxième trimestre de cette année, cette part a atteint 67%.
Zhang Xiang estime que l'augmentation du taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles augmentera les économies d'échelle des constructeurs automobiles et améliorera encore leur compétitivité. Certains analystes ont souligné que les chaînes industrielles connexes seront également développées, notamment la fabrication de composants clés tels que les batteries, les moteurs et les commandes électroniques, ainsi que la construction d'installations de recharge, ce qui favorisera davantage la transformation et la modernisation de l'industrie manufacturière chinoise. . (sur)
