（経済評論家）7月の自動車市場は「閑散期でも鈍さはない」、新エネルギーは正念場に近づいている
2024-08-10
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中国新聞社、北京、8月9日（殷銭雲） 7月は自動車市場にとって伝統的なオフシーズンで、各自動車会社の勢いは終焉を迎え、一部の自動車メーカーは高水準に達した。気温休暇の影響で、生産と販売のペースが鈍化した。
中国自動車販売協会（以下「乗用車協会」）の乗用車市場情報共同分院が発表したデータによると、7月の中国の乗用車市場小売台数は172万台で、前年同月比で減少した。 2.8％減、前月比では2.6％減となった。前月比伸び率は低下したものの、乗用車協会はこれが最近で最も小さな減少であると述べており、自動車市場の「閑散期は弱くない」という特徴がますます顕著になっている。
新エネルギー車市場の人気はさらに高まっています。中国自動車工業協会のデータによると、7月の中国の新エネルギー車の生産と販売は急速な成長を維持し、それぞれ98万4,000台と99万1,000台が完成し、前年比20％以上増加した。
大手自動車会社が発表した販売データから判断すると、新たな進歩も数多くある。 BYDは依然として最も販売実績の高い自動車会社であり、7月の新エネルギー車販売台数は前年同月比30.6％増の34万2,383台に達し、5か月連続で月間販売台数が30万台を超えた。
「新電力」自動車会社の中で、Li Autoは7月に5万1,000台を納入し、月間納入台数が前年比49.4％増と過去最高を記録し、納入台数で首位となっている一方、NIOは2万台以上を納入している。 3か月連続のユニット。また、Xpeng Motors、Nezha Motors、Xiaomi Motors の納入台数はいずれも 10,000 ～ 20,000 台の範囲にとどまりました。
華北理工大学自動車産業イノベーション研究センターの研究員、張翔氏は、自動車販売のオフシーズンにもかかわらず、7月の販売実績は一方では依然として好調だったと考えている。一方で、新たに導入された下取り政策により報酬範囲が拡大したが、新エネルギー車が田舎に持ち込まれ、販売がゼロになった。自動車購入の頭金などの自動車金融政策が販売にプラスの影響を与えた。
新エネルギー車企業の納入面での取り組みに加え、自動車市場も7月に重要な節目の到来を迎えた。
乗用車協会のデータによると、7月の全国乗用車市場では172万台の乗用車が販売され、その内訳は従来型燃料車が84万台、新エネルギー車が87万8千台で、新エネルギー車の国内小売普及率は同月51.1％に達した。
新エネルギー乗用車の国内月間小売販売台数が従来の燃料乗用車を上回ったのはこれが初めてであり、新エネルギー乗用車の国内小売普及率が月間50％を超えたのも史上初めてである。
5月31日、江蘇省常州市の李汽車のインテリジェント製造拠点の生産工場は賑わいを見せていた。 写真提供：中国新聞社記者ヤン・ボー
乗用車協会は、中国の製造業チェーンの優位性の強化、ナロープラグインハイブリッド車や航続距離の長い車における技術的進歩、そして同国の強化された乗用車の廃車・更新政策が共同して、中国における新エネルギー車の普及率を押し上げたと考えている。 7月のオフシーズン自動車市場は最高値を更新。
張祥氏は、これは燃料車に代わる新エネルギー車のペースが大幅に加速することを意味すると述べた。国務院総弁公室が先に発表した「新エネルギー車産業発展計画（2021～2035年）」では、2025年までに新エネルギー車の販売台数が新車総販売台数の約20％に達するとしている。スピードは国の以前よりも速く、計画ははるかに速くなりました。」
BYDの王伝福会長は今年2月の時点で、今年の新エネルギー車の月間普及率は50％を超えるだろうと予測していた。同氏は、現在の自動車産業の変革は深水域に入り、新エネルギー車の開発はますます加速すると信じている。
乗用車協会の崔東秀事務総長は、中国の最近の新エネルギー乗用車の成長率も世界平均の成長率を上回っていると述べた。乗用車協会の統計によると、中国の新エネルギー乗用車は2022年には世界シェアの63％以上を占め、2023年には世界シェアの63.4％を占め、今年第2四半期にはこのシェアが到達する見込みだ。 67%。
張祥氏は、新エネルギー車の普及率の向上により、自動車会社の規模の経済が拡大し、競争力がさらに強化されると考えている。一部のアナリストは、電池、モーター、電子制御などの主要部品の製造や充電施設の建設など、関連産業チェーンも発展し、中国の製造業の変革と高度化がさらに促進されると指摘している。 。 （以上）
