(Economic Observer) Il mercato automobilistico di luglio “non rallenta in bassa stagione” e le nuove fonti energetiche si stanno avvicinando a un nodo critico
2024-08-10
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China News Service, Pechino, 9 agosto (Yin Qianyun) Luglio è il tradizionale periodo di bassa stagione per il mercato automobilistico. Nella prima metà dell'anno, lo slancio di varie case automobilistiche è giunto al termine. vacanze termiche e il ritmo di produzione e vendita è rallentato.
Secondo i dati diffusi dalla filiale congiunta per le informazioni sul mercato delle autovetture della China Automobile Dealers Association (di seguito denominata "Associazione delle autovetture"), nel mese di luglio il mercato cinese delle autovetture ha venduto 1,72 milioni di unità, con un calo su base annua del 2,8% e un calo mese su mese del 2,6%. Sebbene il tasso di crescita su base mensile sia diminuito, la Passenger Car Association ha affermato che si tratta del calo più piccolo degli ultimi tempi e la caratteristica "bassa stagione non è debole" del mercato automobilistico è diventata sempre più evidente.
Il mercato dei nuovi veicoli energetici è ancora più popolare. Secondo i dati dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, la produzione e le vendite di nuovi veicoli energetici in Cina hanno mantenuto una rapida crescita a luglio, con 984.000 unità e 991.000 unità completate rispettivamente, un aumento su base annua di oltre il 20%.
A giudicare dai dati di vendita diffusi dalle principali case automobilistiche, ci sono anche molte novità. BYD è ancora l'azienda automobilistica con la migliore performance di vendita. Le sue vendite mensili hanno superato le 300.000 unità per il quinto mese consecutivo. Le vendite di veicoli a nuova energia nel mese di luglio hanno raggiunto le 342.383 unità, con un aumento su base annua del 30,6%.
Tra le case automobilistiche di "nuova potenza", Li Auto è al primo posto in termini di volume di consegne, con 51.000 unità consegnate a luglio, un volume di consegne mensili record, con un aumento su base annua del 49,4%, mentre NIO ha consegnato più di 20.000 unità per tre mesi consecutivi. Inoltre, i volumi di consegna di Xpeng Motors, Nezha Motors e Xiaomi Motors sono rimasti tutti compresi tra 10.000 e 20.000 unità.
Zhang Xiang, ricercatore presso il Centro di ricerca sull'innovazione dell'industria automobilistica della North China University of Technology, ritiene che, nonostante la bassa stagione per le vendite di automobili, l'andamento delle vendite a luglio sia stato ancora buono la nuova politica di permuta introdotta che ha aumentato la gamma di premi; d'altro canto, i nuovi veicoli energetici sono stati portati in campagna e le vendite pari a zero. Le politiche di finanziamento automobilistico come gli acconti per l'acquisto di auto hanno avuto un impatto positivo sulle vendite.
Oltre agli sforzi delle aziende produttrici di veicoli a nuova energia sul fronte delle consegne, a luglio anche il mercato automobilistico ha inaugurato un nodo chiave.
Secondo i dati della Passenger Car Association, nel mese di luglio sono stati venduti nel mercato nazionale delle autovetture 1,72 milioni di veicoli, inclusi 840.000 veicoli a carburante convenzionale e 878.000 veicoli a nuova energia. Il tasso di penetrazione nazionale dei veicoli a nuova energia ha raggiunto il 51,1% quel mese.
Questa è la prima volta che le vendite mensili al dettaglio nazionali di veicoli passeggeri a nuova energia hanno superato i veicoli passeggeri a carburante tradizionale, ed è anche la prima volta nella storia che il tasso di penetrazione al dettaglio nazionale di veicoli passeggeri a nuova energia ha superato il 50% mensile.
Il 31 maggio, a Changzhou, nella provincia di Jiangsu, si è verificata una scena movimentata nel laboratorio di produzione della base di produzione intelligente di Li Auto. Foto del giornalista del China News Service Yang Bo
La Passenger Car Association ritiene che il potenziamento dei vantaggi della filiera manifatturiera cinese, le scoperte tecnologiche nel campo degli ibridi plug-in e dei veicoli ad autonomia estesa, e la politica rafforzata di rottamazione e rinnovamento dei veicoli passeggeri del paese abbiano congiuntamente spinto il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia in il mercato automobilistico fuori stagione di luglio ha raggiunto un nuovo massimo.
Zhang Xiang ha affermato che ciò significa che il ritmo dei nuovi veicoli energetici che sostituiranno i veicoli a carburante sarà notevolmente accelerato. Il "Piano di sviluppo dell'industria dei veicoli a nuova energia (2021-2035)" precedentemente pubblicato dall'Ufficio generale del Consiglio di Stato proponeva che entro il 2025 il volume delle vendite di veicoli a nuova energia raggiungesse circa il 20% del totale delle vendite di auto nuove " la velocità è più veloce di quella precedente. La pianificazione è molto più veloce”.
Già nel febbraio di quest'anno, il presidente di BYD Wang Chuanfu aveva previsto che il tasso di penetrazione mensile dei veicoli a nuova energia quest'anno avrebbe superato il 50%. Egli ritiene che l'attuale trasformazione dell'industria automobilistica sia entrata in una zona di acque profonde e che lo sviluppo di nuovi veicoli energetici non potrà che accelerare sempre più velocemente.
Cui Dongshu, segretario generale della Passenger Car Association, ha affermato che anche il recente tasso di crescita della Cina dei veicoli passeggeri a nuova energia è stato più forte del tasso di crescita medio mondiale. Secondo le statistiche della Passenger Car Association, i veicoli passeggeri cinesi a nuova energia rappresenteranno oltre il 63% della quota mondiale nel 2022, il 63,4% della quota mondiale nel 2023 e nel secondo trimestre di quest'anno questa quota ha raggiunto 67%.
Zhang Xiang ritiene che l’aumento del tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia amplierà le economie di scala delle case automobilistiche e migliorerà ulteriormente la loro competitività. Alcuni analisti hanno sottolineato che verranno sviluppate anche catene industriali correlate, compresa la produzione di componenti chiave come batterie, motori e controlli elettronici, nonché la costruzione di impianti di ricarica, che promuoveranno ulteriormente la trasformazione e il potenziamento dell'industria manifatturiera cinese . (Sopra)
