(Economic Observer) Automarkkinat heinäkuussa "ei ole hitaat sesongin ulkopuolella", ja uudet energialähteet lähestyvät kriittistä solmukohtaa
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
China News Service, Peking, 9. elokuuta (Yin Qianyun) Heinäkuu on automarkkinoiden perinteinen sesonki. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla eri autoyhtiöiden vauhti on päättynyt. lämpölomat, ja tuotannon ja myynnin tahti on hidastunut.
China Automobile Dealers Associationin (jäljempänä "henkilöautoliitto") henkilöautomarkkinoiden tiedotusyhdistyksen julkaisemien tietojen mukaan Kiinan henkilöautojen vähittäismyynti heinäkuussa oli 1,72 miljoonaa kappaletta, mikä on vähemmän kuin vuotta aiemmin. 2,8 % ja kuukausilaskua 2,6 %. Vaikka kuukausittainen kasvuvauhti on hidastunut, henkilöautoliitto totesi, että tämä on viime aikojen pienin lasku, ja automarkkinoiden "sesonkiaika ei ole heikko" -ominaisuus on tullut yhä selvemmäksi.
Uusien energiaajoneuvojen markkinat ovat entistä suositumpia. Kiinan autonvalmistajien liiton tietojen mukaan Kiinan uusien energiaajoneuvojen tuotanto ja myynti jatkoivat nopeaa kasvuaan heinäkuussa: valmistui 984 000 yksikköä ja 991 000 yksikköä, mikä on yli 20 % enemmän kuin vuotta aiemmin.
Suurten autoyhtiöiden julkaisemien myyntitietojen perusteella on myös monia uusia läpimurtoja. BYD on edelleen parhaiten myynyt autoyhtiö. Sen kuukausimyynti on ylittänyt 300 000 kappaletta heinäkuussa 342 383 yksikköä, mikä on 30,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin.
"Uuden tehon" autoyhtiöiden joukossa Li Auto on toimituksen määrässä ensimmäisellä sijalla. Heinäkuussa toimitettiin 51 000 yksikköä, mikä on ennätysmäärä kuukausittain, 49,4 %:n vuosikasvu, kun taas NIO on toimittanut yli 20 000 kappaletta. yksikköä kolmen peräkkäisen kuukauden ajan. Lisäksi Xpeng Motorsin, Nezha Motorsin ja Xiaomi Motorsin toimitusmäärät pysyivät 10 000 - 20 000 kappaleen välillä.
Pohjois-Kiinan teknillisen yliopiston autoteollisuuden innovaatiotutkimuskeskuksen tutkija Zhang Xiang uskoo, että vaikka automyynnin sesonki oli heinäkuun ulkopuolella, myynti oli heinäkuussa edelleen hyvä vastikään käyttöön otettu vaihtopolitiikka, joka lisäsi palkitsemisaluetta, toisaalta uusia energiaajoneuvoja tuotiin maaseudulle ja nollamyyntiä autorahoituskäytännöillä, kuten autojen ostojen käsirahalla, on ollut myönteinen vaikutus myyntiin.
Toimituspuolella uusien energiaajoneuvoyhtiöiden ponnistelujen lisäksi automarkkinat avautuivat heinäkuussa avainsolmukseen.
Henkilöautoliiton tietojen mukaan valtakunnallisilla henkilöautomarkkinoilla myytiin heinäkuussa 1,72 miljoonaa henkilöautoa, joista 840 000 tavanomaista polttoainetta käyttäviä ajoneuvoja ja 878 000 uutta energiaajoneuvoa. Uusien energiaajoneuvojen kotimaan myyntitiheys oli 51,1 prosenttia.
Tämä on ensimmäinen kerta, kun uusien energiakäyttöisten henkilöajoneuvojen kotimainen kuukausimyynti ylittää perinteisen polttoaineen henkilöautot, ja se on myös ensimmäinen kerta historiassa, kun uusien energiaajoneuvojen kotimainen vähittäismyynti on ylittänyt 50 % kuukausittain.
31. toukokuuta Changzhoussa Jiangsun maakunnassa Li Auton älykkään tuotantolaitoksen tuotantopajassa oli kiireinen kohtaus. Kuva: China News Servicen toimittaja Yang Bo
Henkilöautoliitto uskoo, että Kiinan valmistavan teollisuuden ketjuetujen voimaantuminen, teknologiset läpimurrot kapeissa ladattavissa hybrideissä ja laajennetuissa ajoneuvoissa sekä maan tehostettu henkilöautojen romutus- ja uusimispolitiikka ovat yhdessä lisänneet uusien energiaajoneuvojen levinneisyyttä. heinäkuun off-season automarkkinat uuteen huippuun.
Zhang Xiang sanoi, että tämä tarkoittaa, että polttoaineajoneuvoja korvaavien uusien energiaajoneuvojen vauhti nopeutuu huomattavasti. Valtioneuvoston aiemmin julkaisemassa "Uuden energia-ajoneuvoteollisuuden kehittämissuunnitelmassa (2021-2035)" ehdotettiin, että vuoteen 2025 mennessä uusien energiaajoneuvojen myynti on noin 20 % uusien autojen kokonaismyynnistä nopeus on nopeampi kuin maan edellinen Suunnittelu on paljon nopeampi”.
Jo tämän vuoden helmikuussa BYD:n puheenjohtaja Wang Chuanfu ennusti, että uusien energiaajoneuvojen kuukausittainen levinneisyysaste tänä vuonna ylittäisi 50%. Hän uskoo, että autoteollisuuden nykyinen muutos on siirtynyt syvänmeren vyöhykkeelle, ja uusien energiaajoneuvojen kehitys vain kiihtyy yhä nopeammin.
Henkilöautoliiton pääsihteeri Cui Dongshu mainitsi, että Kiinan viimeaikainen uusien energiakäyttöisten henkilöautojen kasvuvauhti on myös ollut vahvempaa kuin maailman keskimääräinen kasvu. Passenger Car Associationin tilastojen mukaan Kiinan uusien energiakäyttöisten henkilöautojen osuus maailman osuudesta on vuonna 2022 yli 63 %, vuonna 2023 63,4 % maailman osuudesta, ja tämän vuoden toisella neljänneksellä osuus on saavuttanut 67 %.
Zhang Xiang uskoo, että uusien energiaajoneuvojen levinneisyysasteen kasvu laajentaa autoyhtiöiden mittakaavaetuja ja parantaa entisestään niiden kilpailukykyä. Jotkut analyytikot huomauttivat, että myös niihin liittyviä teollisuusketjuja kehitetään, mukaan lukien avainkomponenttien, kuten akkujen, moottoreiden ja elektronisten ohjainten valmistus, sekä lataustilojen rakentaminen, mikä edistää entisestään Kiinan valmistusteollisuuden muutosta ja uudistumista. . (yli)
