(Observador Económico) O mercado automóvel em julho “não está lento na entressafra” e as novas fontes de energia aproximam-se de um nó crítico
2024-08-10
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China News Service, Pequim, 9 de agosto (Yin Qianyun) Julho é o tradicional período de entressafra para o mercado automobilístico. No primeiro semestre do ano, o ímpeto de várias empresas automobilísticas chegou ao fim. férias de temperatura e o ritmo de produção e vendas desacelerou.
De acordo com dados divulgados pela Seção Conjunta de Informações sobre o Mercado de Automóveis de Passageiros da Associação de Revendedores de Automóveis da China (doravante denominada "Associação de Automóveis de Passageiros"), o mercado de automóveis de passageiros da China vendeu 1,72 milhão de unidades em julho, uma redução anual de 2,8% e uma diminuição mensal de 2,6%. Embora a taxa de crescimento mensal tenha diminuído, a Passenger Car Association afirmou que este é o menor declínio nos últimos tempos, e a característica "a época baixa não é fraca" do mercado automóvel tornou-se cada vez mais óbvia.
O novo mercado de veículos energéticos é ainda mais popular. De acordo com dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, a produção e vendas de veículos de nova energia na China mantiveram um rápido crescimento em julho, com 984.000 unidades e 991.000 unidades concluídas, respectivamente, um aumento anual de mais de 20%.
A julgar pelos dados de vendas divulgados pelas principais montadoras, também há muitos novos avanços. A BYD ainda é a empresa automobilística com melhor desempenho de vendas. Suas vendas mensais ultrapassaram 300.000 unidades pelo quinto mês consecutivo. Suas vendas de veículos novos de energia em julho atingiram 342.383 unidades, um aumento anual de 30,6%.
Entre as montadoras de "nova potência", a Li Auto ocupa o primeiro lugar em termos de volume de entrega, com 51.000 unidades entregues em julho, um volume recorde de entrega mensal, um aumento anual de 49,4%, enquanto a NIO entregou mais de 20.000 unidades por três meses consecutivos. Além disso, os volumes de entrega da Xpeng Motors, Nezha Motors e Xiaomi Motors permaneceram na faixa de 10.000 a 20.000 unidades.
Zhang Xiang, pesquisador do Centro de Pesquisa de Inovação da Indústria Automotiva da Universidade de Tecnologia do Norte da China, acredita que, apesar de estar no período de entressafra para as vendas de automóveis, o desempenho das vendas em julho ainda foi bom. a política de troca recentemente introduzida que aumentou a gama de recompensas; por outro lado, novos veículos energéticos foram trazidos para o campo e vendas zero As políticas de financiamento automóvel, como pagamentos iniciais para a compra de automóveis, tiveram um impacto positivo nas vendas.
Além dos esforços das novas empresas de veículos energéticos no lado da entrega, o mercado automobilístico também inaugurou um nó importante em julho.
De acordo com dados da Passenger Car Association, 1,72 milhões de veículos de passageiros foram vendidos no mercado nacional de automóveis de passageiros em julho, incluindo 840 mil veículos a combustível convencional e 878 mil veículos de energia nova. A taxa de penetração no varejo nacional de veículos de energia nova atingiu 51,1% naquele mês.
Esta é a primeira vez que as vendas domésticas mensais no varejo de veículos de passageiros de novas energias ultrapassam os veículos de passageiros movidos a combustível tradicional, e é também a primeira vez na história que a taxa de penetração no varejo doméstico de veículos de passageiros de novas energias excede 50% mensalmente.
Em 31 de maio, Changzhou, província de Jiangsu, houve uma cena movimentada na oficina de produção da base de fabricação inteligente da Li Auto. Foto do repórter do Serviço de Notícias da China Yang Bo
A Passenger Car Association acredita que o fortalecimento das vantagens da cadeia da indústria manufatureira da China, os avanços tecnológicos em híbridos plug-in estreitos e veículos de autonomia estendida, e a política aprimorada de desmantelamento e renovação de veículos de passageiros do país impulsionaram conjuntamente a taxa de penetração de novos veículos de energia em o mercado de automóveis fora de temporada de julho para um novo máximo.
Zhang Xiang disse que isso significa que o ritmo dos novos veículos de energia que substituirão os veículos a combustível será bastante acelerado. O "Plano de Desenvolvimento da Indústria de Veículos Novos Energéticos (2021-2035)" anteriormente emitido pela Secretaria Geral do Conselho de Estado propunha que, até 2025, o volume de vendas de veículos novos energéticos atingiria cerca de 20% do total de vendas de automóveis novos. a velocidade é mais rápida que o planejamento anterior do país é muito mais rápido”.
Já em fevereiro deste ano, o presidente da BYD, Wang Chuanfu, previu que a taxa de penetração mensal de novos veículos energéticos este ano ultrapassaria 50%. Ele acredita que a atual transformação da indústria automobilística entrou em uma zona de águas profundas, e o desenvolvimento de novos veículos energéticos só irá acelerar cada vez mais rápido.
Cui Dongshu, secretário-geral da Associação de Automóveis de Passageiros, mencionou que a recente taxa de crescimento de veículos de passageiros de nova energia na China também foi mais forte do que a taxa média de crescimento mundial. De acordo com estatísticas da Passenger Car Association, os veículos de passageiros de nova energia da China representarão mais de 63% da participação mundial em 2022, 63,4% da participação mundial em 2023, e no segundo trimestre deste ano, esta participação atingiu 67%.
Zhang Xiang acredita que o aumento da taxa de penetração dos novos veículos energéticos expandirá as economias de escala das empresas automóveis e aumentará ainda mais a sua competitividade. Alguns analistas salientaram que também serão desenvolvidas cadeias industriais relacionadas, incluindo a fabricação de componentes-chave, como baterias, motores e controles eletrônicos, bem como a construção de instalações de carregamento, o que promoverá ainda mais a transformação e modernização da indústria manufatureira da China. . (sobre)
