новости

7 августа Главное таможенное управление Китая объявило данные по импорту и экспорту торговли товарами моей страны за июль 2024 года. Данные показывают, что в июле этого года стоимость экспорта автомобилей из Китая увеличилась на 14,32% в месячном исчислении, тогда как в июне этого года стоимость экспорта комплектных автомобилей составила 8,73 миллиарда долларов США, что на 17,16% меньше, чем в предыдущем месяце. Аналитики отметили, что месячные темпы роста изменились с отрицательных на положительные, что привело к «большому развороту», а экспорт автомобилей из Китая возобновился в июле.

В первой половине этого года экспорт автомобилей из Китая занял первое место в мире. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, китайские автопроизводители экспортировали за границу 2,793 миллиона автомобилей в первой половине этого года, что на 31% больше, чем в прошлом году. в первом полугодии 2024 года будет 2,01 млн автомобилей. Это означает, что в первой половине 2024 года автопром Китая вновь обогнал Японию.

В настоящее время китайская автомобильная промышленность на новых энергоносителях находится на решающем поворотном этапе, и освоение зарубежных рынков стало неизбежным выбором для развития китайской автомобильной индустрии на новых энергоносителях. Аналитики отмечают, что перед лицом зарубежных барьеров, если китайские производители транспортных средств на новых источниках энергии хотят стать сильнее и крупнее на международном рынке, они должны принять гибкую стратегию расширения международного рынка.

7 августа Главное таможенное управление Китая объявило данные по импорту и экспорту торговли товарами моей страны за июль 2024 года. Данные показывают, что в юанях импорт Китая в июле увеличился на 6,6% в годовом исчислении до 1 536,95 млрд юаней, рост на 3,7% в месячном исчислении; экспорт в июле увеличился на 6,5% в годовом исчислении до 2 138,85 млрд юаней; юаней, снизившись на 2,1% в месячном исчислении.

В долларах США импорт Китая в июле увеличился на 7,2% в годовом исчислении до 215,91 млрд долларов США, предыдущее значение -2,3%, а июльский экспорт увеличился на 7% в годовом исчислении; в годовом выражении до 300,56 млрд долларов США, предыдущее значение 8,6% и снижение на 2,3% в месячном исчислении.

За первые семь месяцев 2024 года общая стоимость импорта и экспорта товаров моей страны составила 24,83 трлн юаней, что на 6,2% больше, чем в прошлом году. Из них экспорт составил 14,26 трлн юаней, увеличившись на 6,7% в годовом исчислении; импорт составил 10,57 трлн юаней, увеличившись на 5,4%, положительное сальдо торгового баланса составило 3,69 трлн юаней, увеличившись на 10,6%. .

В долларах США за первые семь месяцев общая стоимость импорта и экспорта моей страны составила 3,5 триллиона долларов США, увеличившись на 3,5%. Среди них экспорт составил 2,01 трлн долларов США, рост на 4% в годовом исчислении, импорт составил 1,49 трлн долларов США, рост на 2,8%, профицит торгового баланса составил 518 млрд долларов США, рост на 7,9%; .

Среди них данные по экспорту автомобилей в Китае достигли «значительного разворота» и стали одним из фокусов внимания рынка. Данные показывают, что в июле этого года стоимость экспорта автомобилей из Китая увеличилась на 14,32% в месячном исчислении, тогда как в июне этого года стоимость экспорта комплектных автомобилей составила 8,73 миллиарда долларов США, что на 17,16% меньше, чем в предыдущем месяце.

Аналитики отметили, что месячные темпы роста изменились с отрицательных на положительные, что привело к «большому развороту», а экспорт автомобилей из Китая возобновился в июле.

По данным Главного таможенного управления, за первые семь месяцев этого года моя страна экспортировала 8,41 трлн юаней механической и электротехнической продукции, что на 8,3% больше, чем в прошлом году, что составляет 59% общего объема экспорта моей страны. экспортная стоимость. Среди них оборудование для автоматической обработки данных и его части составили 815,88 млрд юаней, интегральные схемы выросли на 11,6%, 640,91 млрд юаней, автомобили увеличились на 25,8%, 462,86 млрд юаней; годовой рост на 20,7%, мобильные телефоны составили 454,74 млрд юаней, что на 1,3% меньше, чем в прошлом году;

Лу Далян, директор Департамента статистики и анализа Главного таможенного управления, сказал, что с начала этого года экономическая деятельность моей страны в целом стабильна и прогрессирует, а внешняя торговля сохраняет стабильную и положительную тенденцию. За первые семь месяцев масштабы импорта и экспорта моей страны достигли рекордно высокого уровня за тот же период в истории. В июле импорт и экспорт увеличились в годовом исчислении и в месячном исчислении, а также в годовом исчислении. ставка остается выше 5% в течение четырех месяцев подряд.

Согласно недавнему отчету Nihon Keizai Shimbun, экспорт автомобилей из Китая занял первое место в мире в первой половине этого года.

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, китайские автопроизводители экспортировали за границу 2,793 миллиона автомобилей в первой половине этого года, что на 31% больше, чем в прошлом году. Данные, опубликованные Японской ассоциацией автопроизводителей 31 июля, показали, что экспорт автомобилей из Японии в первой половине 2024 года был немного ниже, чем за аналогичный период прошлого года, достигнув 2,01 миллиона единиц.

Это означает, что, превзойдя Японию и став крупнейшим в мире экспортером автомобилей в течение всего 2023 года, автомобильная промышленность Китая снова обогнала Японию в первой половине 2024 года. В 2023 году с объемом экспорта 4,91 миллиона автомобилей Китай впервые обогнал Японию и стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей. Последняя за тот же период экспортировала 4,42 миллиона автомобилей.

По данным Японской ассоциации автопроизводителей, на фоне падения курса иены экспорт автомобилей Японии на такие рынки, как Северная Америка, увеличился, при этом количество легковых автомобилей увеличилось на 2% до 1 830 675 единиц. Однако общий объем экспорта упал на 0,3% до 2 017 660 единиц, продемонстрировав отрицательный рост объема экспорта автомобилей в первом полугодии по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В первой половине 2024 года экспорт новых энергетических автомобилей из Китая достиг 605 000 единиц, что на 13,2% больше, чем в прошлом году. В настоящее время китайские новые энергетические автомобили занимают долю мирового рынка до 60% и ускоряются в сторону глобализации.

С точки зрения направлений экспорта, в первую пятерку регионов моей страны по общему объему экспорта автомобилей в первой половине этого года входят Россия (478 500 автомобилей), Мексика (226 400 автомобилей), Бразилия (171 100 автомобилей), Объединенные Арабские Эмираты ( 142 000 автомобилей), Бельгия (138 900 единиц), в пятерку крупнейших рынков экспорта автомобилей на новых источниках энергии входят Бразилия, Бельгия, Великобритания, Таиланд и Филиппины.

7 августа предварительная статистика Ассоциации легковых автомобилей показала, что с 1 по 31 июля на рынке легковых автомобилей было продано 1,729 млн единиц, что на 2% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 2% меньше, чем за аналогичный период прошлого месяца. Совокупный объем розничных продаж в этом году составил 11,568 миллиона автомобилей, что на 2% больше, чем в прошлом году, с 1 по 31 июля, производители легковых автомобилей продали оптом 1,956 миллиона единиц, что на 5% меньше, чем в прошлом году. год, и на 10% меньше, чем за тот же период в прошлом месяце. С начала этого года было продано в общей сложности 13,708 миллионов единиц, что на 4% больше, чем в прошлом году.

Среди них продажи автомобилей на новых источниках энергии выросли против этой тенденции. Предварительная статистика Ассоциации легковых автомобилей показывает, что с 1 по 31 июля на рынке легковых автомобилей было продано 879 000 новых энергетических автомобилей, что на 37% больше, чем в прошлом году, и на 3% больше, чем за тот же период в прошлом месяце. Всего с начала этого года было продано 4,991 миллиона единиц, что на 34% больше, чем в прошлом году. С 1 по 31 июля национальные производители легковых автомобилей продали оптом 955 000 новых энергетических автомобилей, увеличившись на 30% за год. - по сравнению с прошлым годом, что на 3% меньше, чем за тот же период в прошлом месяце. С начала этого года было продано в общей сложности 5,575 миллионов новых энергетических автомобилей, что на 30% больше, чем в прошлом году. 30%.

Согласно этому расчету, в июле этого года уровень проникновения розничной торговли новой энергией превысил 50%, достигнув 50,84%.

В настоящее время индустрия новых энергетических транспортных средств в Китае находится на критическом поворотном этапе. Поскольку рынок становится насыщенным, однородность продукции становится все более серьезной, пространство внутреннего рынка постепенно сужается, а конкуренция между предприятиями становится все более жесткой, что напрямую приводит к снижению прибыли. предел, темпы роста замедлились. В этом контексте освоение зарубежных рынков стало неизбежным выбором для развития автомобильной промышленности Китая на новых источниках энергии.

Аналитики отмечают, что перед лицом зарубежных барьеров, если китайские производители транспортных средств на новых источниках энергии хотят стать сильнее и крупнее на международном рынке, они должны принять гибкую стратегию расширения международного рынка, и создание производственных баз за рубежом может стать необходимым шагом.

Многие китайские автомобильные компании начали искать новые зарубежные планы. В Венгрии такие OEM-производители, как BYD и Great Wall Motors, разработали планы строительства завода. Венгерский завод BYD планирует запустить в эксплуатацию до 2026 года. Chery Automobile будет сотрудничать с местными партнерами на бывшем заводе Nissan в Барселоне в четвертом квартале. в этом году запущен в производство.

Профессор Дуденхофер, директор Научно-исследовательского института автомобильной промышленности в Бохуме (Германия) и известный как «Крестный отец автомобилей», ранее заявлял, что экспорт автомобилей из Китая, как ожидается, продолжит расти в 2025 году. Судя по опыту развития других стран, как только экспорт автомобилей достигнет определенных масштабов, имеет смысл строить заводы за рубежом. Это помогает предприятиям снизить риски, связанные с колебаниями валютных курсов или торговыми ограничениями и тарифами. Он считает, что в ближайшие 10 лет больше китайских автопроизводителей откроют заводы в Европе.