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8월 7일, 중국 해관총서는 2024년 7월 우리나라의 상품 무역 수출입 데이터를 발표했습니다. 자료에 따르면 올해 7월 중국의 자동차 수출액은 전월 대비 14.32% 증가한 반면, 올해 6월 완성차 수출액은 87억3천만달러로 전월 대비 17.16% 감소했다. 분석가들은 월별 증가율이 마이너스에서 플러스로 바뀌면서 '큰 반전'을 이루었고, 중국의 자동차 수출이 7월부터 재개됐다고 지적했다.

올해 상반기 중국의 자동차 수출액은 세계 1위를 기록했다. 중국자동차공업협회(China Association of Automobile Manufacturer)의 자료에 따르면, 중국 자동차 제조업체는 올해 상반기에 279만3000대의 자동차를 해외로 수출했으며, 이는 일본자동차공업협회(JMA)가 발표한 자료에 따르면 일본의 자동차 수출이 전년 동기 대비 31% 증가한 것으로 나타났다. 2024년 상반기에는 201만 대가 될 것이다. 이는 2024년 상반기 중국 자동차 산업이 다시 한번 일본을 추월했다는 뜻이다.

현재 중국의 신에너지 자동차 산업은 중요한 전환점에 있으며, 해외 시장 개척은 중국의 신에너지 자동차 산업 발전을 위한 불가피한 선택이 되었습니다. 분석가들은 해외 장벽에 직면해 중국 신에너지 자동차 제조업체가 국제 시장에서 더욱 강해지고 커지기를 원한다면 국제 시장 확장에서 유연한 전략을 채택해야 한다고 지적했습니다.

8월 7일, 중국 해관총서는 2024년 7월 우리나라의 상품 무역 수출입 데이터를 발표했습니다. 데이터에 따르면 위안화 기준으로 7월 중국의 수입은 전년 동기 대비 6.6% 증가한 1조 5,369억 5천만 위안을 기록했으며, 전월 대비 3.7% 증가한 수치입니다. 위안화는 전월대비 2.1% 감소했다.

미국 달러 기준으로 중국의 7월 수입은 전년 대비 7.2% 증가한 2,159억 1천만 달러로 이전 수치는 -2.3%, 전월 대비 3.4% 증가했습니다. 7월 수출은 전년 대비 7% 증가했습니다. 전년 동기 대비 3,005억 6천만 달러로 이전 가치는 8.6%, 전월 대비 2.3% 감소했습니다.

2024년 첫 7개월 동안 우리나라 상품 무역 수출입 총액은 24조 8300억 위안으로 전년 동기 대비 6.2% 증가했다. 그 중 수출은 14조 2,600억 위안으로 전년 대비 6.7% 증가했고, 수입은 10조 5,700억 위안으로 전년 대비 5.4% 증가했으며, 무역 흑자는 3조 6,900억 위안으로 10.6% 증가했습니다. .

미국 달러 기준으로 첫 7개월 동안 우리나라의 총 수출입 금액은 3조 5천억 달러로 3.5% 증가했습니다. 그 중 수출은 2조 1000억 달러로 전년 대비 4% 증가했고, 수입은 1조 4900억 달러로 전년 동기 대비 2.8% 증가했다. .

그 중 중국의 자동차 수출 데이터는 '큰 반전'을 달성해 시장의 관심의 초점 중 하나가 됐다. 자료에 따르면 올해 7월 중국의 자동차 수출액은 전월 대비 14.32% 증가한 반면, 올해 6월 완성차 수출액은 87억3천만달러로 전월 대비 17.16% 감소했다.

분석가들은 월별 증가율이 마이너스에서 플러스로 바뀌면서 '큰 반전'을 이루었고, 중국의 자동차 수출이 7월부터 재개됐다고 지적했다.

해관총서의 자료에 따르면 올해 첫 7개월 동안 우리나라의 기계전기제품 수출액은 8조 4100억 위안으로 전년 대비 8.3% 증가해 우리나라 전체 수출액의 59%를 차지했다. 수출 가치. 그 중 자동 데이터 처리 장비 및 그 부품은 8,158억 8천만 위안으로 전년 대비 11.6% 증가했으며, 집적 회로는 6,409억 1천만 위안으로 전년 대비 25.8% 증가했습니다. 휴대폰 판매액은 전년 대비 20.7% 증가했으며, 휴대폰 판매액은 4,547억 4천만 위안으로 전년 대비 1.3% 감소했습니다.

해관총서 통계분석국 국장 Lu Daliang은 올해 초부터 우리나라의 경제 운영이 전반적으로 안정적이고 진전을 보이고 있으며 대외 무역도 안정적이고 긍정적인 추세를 유지하고 있다고 말했습니다. 지난 7월 우리나라의 수출입 규모는 역대 동기간 최고치를 기록했다. 7월에는 수출입이 전년 동기 대비, 전월 대비 증가해 전년 동기 대비 증가했다. 4개월 연속 5% 이상 유지.

니혼게이자이신문이 ​​최근 보도한 바에 따르면 올해 상반기 중국의 자동차 수출이 세계 1위를 차지했다.

중국자동차제조협회 자료에 따르면 올해 상반기 중국 자동차 제조사의 해외 수출은 279만3000대로 전년 동기 대비 31% 증가했다. 일본자동차공업협회가 7월 31일 발표한 자료에 따르면, 2024년 상반기 일본의 자동차 수출은 지난해 같은 기간보다 소폭 감소한 201만대에 달했다.

이는 2023년 전체로 일본을 제치고 세계 최대 자동차 수출국이 된 중국의 자동차 산업이 2024년 상반기에 다시 한번 일본을 넘어섰다는 의미다. 2023년 중국은 491만대를 수출해 처음으로 일본을 제치고 세계 최대 자동차 수출국이 됐다. 일본은 같은 기간 442만대를 수출했다.

일본자동차공업협회에 따르면 엔화 약세로 인해 일본의 북미 등 시장으로의 자동차 수출이 증가했으며, 승용차는 2% 증가한 1,830,675대를 기록했다. 그러나 전체 수출량은 201만7660대로 0.3% 감소해 상반기 자동차 수출량은 전년 동기 대비 마이너스 성장을 나타냈다.

2024년 상반기 중국의 신에너지차 수출은 60만5000대로 전년 동기 대비 13.2% 증가했다. 현재 중국의 신에너지 자동차는 세계 시장 점유율이 최대 60%에 이르며 세계화를 향해 가속화되고 있습니다.

수출국 기준으로 올해 상반기 전체 자동차 수출량 기준 우리나라 상위 5개 지역은 러시아(478,500대), 멕시코(226,400대), 브라질(171,100대), 아랍에미리트( 신에너지 자동차 수출 상위 5개 시장은 브라질, 벨기에, 영국, 태국, 필리핀이다.

8월 7일 승용차협회 잠정통계에 따르면 7월 1일부터 31일까지 승용차 시장은 172만9천대를 판매해 전년 동기 대비 2%, 전월 동기 대비 2% 감소했다. 올해 누적 소매판매는 1156만8000대로 전년 동기 대비 2% 증가했고, 전국 승용차 제조사는 전년 동기 대비 5% 감소한 195만6000대를 판매했다. 올해 초부터 총 1370만8000개가 판매돼 전년 동기 대비 4% 증가했다.

이 가운데 신에너지차 판매가 역성장했다. 승용차협회 예비통계에 따르면 지난 7월 1일부터 31일까지 승용차 시장에서 신에너지차가 87만9천대 팔려 전년 동기 대비 37%, 지난달 같은 기간보다 3% 늘었다. 7월 1일부터 31일까지 전국 승용차 제조업체는 전년 대비 30% 증가한 955,000대의 신에너지 차량을 판매했습니다. - 올해 초부터 신에너지차 도매대수는 557만5000대로 전월 동기 대비 30% 감소했다. %.

이 계산에 따르면 올해 7월 신에너지 소매 보급률은 50%를 넘어 50.84%에 이르렀다.

현재 중국의 신에너지 자동차 산업은 시장이 포화됨에 따라 제품 동질성이 점점 심각해지고, 국내 시장 공간이 점차 축소되고, 기업 간의 경쟁이 점점 치열해지고 있으며, 이는 직접적으로 이익 감소로 이어지는 중요한 전환점에 있습니다. 한계가 있어 성장률이 둔화되었습니다. 이러한 맥락에서 해외 시장 개척은 중국 신에너지 자동차 산업 발전을 위한 불가피한 선택이 되었습니다.

분석가들은 해외 장벽에 직면해 중국 신에너지 자동차 제조업체가 국제 시장에서 더 강해지고 커지려면 국제 시장 확장에서 유연한 전략을 채택해야 하며 해외 생산 기지를 구축하는 것이 필요한 단계일 수 있다고 지적했습니다.

많은 중국 자동차 회사들이 새로운 해외 계획을 모색하기 시작했습니다. 헝가리에서는 BYD 및 Great Wall Motors와 같은 OEM이 2026년 이전에 스페인에서 생산을 시작할 계획인 공장 건설 계획을 수립했으며 Chery Automobile은 2020년 4분기에 바르셀로나에 있는 이전 Nissan 공장에서 현지 파트너와 협력할 예정입니다. 올해부터 생산에 들어갑니다.

독일 보훔 자동차 연구소 소장이자 '자동차의 대부'로 알려진 두덴호퍼 교수는 앞서 중국의 자동차 수출이 2025년에도 계속 증가할 것으로 예상된다고 밝힌 바 있다. 다른 나라의 발전 경험으로 볼 때, 자동차 수출이 일정 규모에 도달하면 해외에 공장을 짓는 것이 합리적이다. 이는 기업이 통화 변동이나 무역 제한 및 관세로 인한 위험을 줄이는 데 도움이 됩니다. 그는 앞으로 10년 안에 더 많은 중국 자동차 제조업체가 유럽에 공장을 설립할 것이라고 믿습니다.