uutiset

Kiinan tullihallinto julkisti 7. elokuuta maani tavarakaupan tuonti- ja vientitiedot heinäkuussa 2024. Tiedot osoittavat, että tämän vuoden heinäkuussa Kiinan autoviennin arvo kasvoi 14,32 % kuukaudesta, kun taas tämän vuoden kesäkuussa kokonaisten autojen viennin arvo oli US$ 8,73 miljardia, mikä on 17,16 % vähemmän kuin kuukaudessa. Analyytikot huomauttivat, että kuukausittainen kasvuvauhti kääntyi negatiivisesta positiiviseksi saavuttaakseen "ison käänteen", ja Kiinan autovienti käynnistyi uudelleen heinäkuussa.

Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Kiinan autovienti sijoittui ensimmäiselle sijalle maailmassa. Kiinan autonvalmistajien liiton tietojen mukaan kiinalaiset autonvalmistajat veivät ulkomaille 2,793 miljoonaa ajoneuvoa tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, mikä on 31 % enemmän kuin vuotta aiemmin, Japanin autonvalmistajien liiton tiedot osoittavat, että Japanin autojen vienti vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla on 2,01 miljoonaa ajoneuvoa. Tämä tarkoittaa, että vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla Kiinan autoteollisuus ohitti jälleen Japanin.

Tällä hetkellä Kiinan uusi energiaajoneuvoteollisuus on kriittisessä käännekohdassa, ja ulkomaisten markkinoiden tutkimisesta on tullut väistämätön valinta Kiinan uuden energiaajoneuvoteollisuuden kehittämiselle. Analyytikot huomauttivat, että ulkomaisten esteiden edessä, jos kiinalaiset uusien energiaajoneuvojen valmistajat haluavat vahvistua ja kasvaa kansainvälisillä markkinoilla, niiden on omaksuttava joustavia strategioita kansainvälisten markkinoiden laajentamisessa.

Kiinan tullihallinto julkisti 7. elokuuta maani tavarakaupan tuonti- ja vientitiedot heinäkuussa 2024. Tiedot osoittavat, että Kiinan tuonti kasvoi heinäkuussa 6,6 % vuodentakaisesta 1 536,95 miljardiin yuaniin, mikä on 3,7 % kuukausittaista kasvua heinäkuun vienti kasvoi 6,5 % vuodentakaisesta 2 138,85 miljardiin juaniin yuania, laskua kuukaudessa 2,1 %.

Yhdysvaltain dollareina laskettuna Kiinan tuonti kasvoi heinäkuussa 7,2 % vuodentakaisesta 215,91 miljardiin dollariin, mikä oli -2,3 %, ja heinäkuussa vienti kasvoi 7 % edellisvuodesta. vuotta aiemmasta 300,56 miljardiin dollariin, aiempi arvo oli 8,6 %, ja kuukausitaso laski 2,3 %.

Vuoden 2024 seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana maani tavarakaupan tuonnin ja viennin kokonaisarvo oli 24,83 biljoonaa juania, mikä on 6,2 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Niistä vienti oli 14,26 biljoonaa yuania, mikä on 6,7 % enemmän kuin vuotta aiemmin, 5,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin, kauppataseen ylijäämä 10,6 %; .

Yhdysvaltain dollareina laskettuna maani tuonnin ja viennin kokonaisarvo oli ensimmäisten seitsemän kuukauden aikana 3,5 biljoonaa Yhdysvaltain dollaria, mikä merkitsee 3,5 prosentin kasvua. Niiden joukossa vienti oli 2,01 biljoonaa Yhdysvaltain dollaria, mikä on 4 % enemmän kuin vuotta aiemmin. .

Niiden joukossa Kiinan autojen vientitiedot saavuttivat "suuren käänteen" ja niistä tuli yksi markkinoiden huomion kohteista. Tiedot osoittavat, että tämän vuoden heinäkuussa Kiinan autoviennin arvo kasvoi 14,32 % kuukaudesta, kun taas tämän vuoden kesäkuussa kokonaisten autojen viennin arvo oli US$ 8,73 miljardia, mikä on 17,16 % vähemmän kuin kuukaudessa.

Analyytikot huomauttivat, että kuukausittainen kasvuvauhti kääntyi negatiivisesta positiiviseksi saavuttaakseen "ison käänteen", ja Kiinan autovienti käynnistyi uudelleen heinäkuussa.

Tullihallinnon tietojen mukaan maani vei tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana 8,41 biljoonaa yuania mekaanisia ja sähköisiä tuotteita, mikä on 8,3 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä on 59 % maani kokonaismäärästä. viennin arvo. Niistä automaattiset tietojenkäsittelylaitteet ja niiden osat olivat 815,88 miljardia yuania, mikä on 11,6% enemmän kuin vuotta aiemmin, autot olivat 462,86 miljardia yuania; matkapuhelimet olivat 454,74 miljardia yuania, mikä on 1,3 % vähemmän kuin vuotta aiemmin;

Tullihallinnon tilasto- ja analyysiosaston johtaja Lu Daliang sanoi, että maani taloudellinen toiminta on ollut tämän vuoden alusta lähtien yleisesti ottaen vakaata ja edistynyt, ja ulkomaankauppa on säilyttänyt vakaan ja positiivisen suuntauksen. Seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana kotimaani tuonti ja vienti olivat ennätykselliset samaan ajanjaksoon verrattuna korko pysyy yli 5 prosentissa neljänä peräkkäisenä kuukautena.

Nihon Keizai Shimbunin tuoreen raportin mukaan Kiinan autovienti sijoittui ensimmäisellä sijalla maailmassa tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

Kiinan autonvalmistajien liiton tietojen mukaan kiinalaiset autonvalmistajat veivät ulkomaille 2,793 miljoonaa ajoneuvoa tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, mikä on 31 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Japan Automobile Manufacturers Associationin 31. heinäkuuta julkaisemat tiedot osoittivat, että Japanin autovienti vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla oli hieman pienempi kuin viime vuoden vastaavana aikana ja oli 2,01 miljoonaa yksikköä.

Tämä tarkoittaa, että Kiinan autoteollisuus ohitti Japanin ja nousi maailman suurimmaksi autojen viejäksi koko vuoden 2023 aikana, mutta se on jälleen ohittanut Japanin vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla. Vuonna 2023 Kiina ohitti 4,91 miljoonan ajoneuvon vientimäärällä ensimmäistä kertaa Japanin ja nousi maailman suurimmaksi autojen viejäksi.

Japan Automobile Manufacturers Associationin mukaan Japanin autojen vienti jenin heikkenemisen taustalla kasvoi esimerkiksi Pohjois-Amerikan markkinoille, ja henkilöautojen määrä kasvoi 2 % 1 830 675 yksikköön. Kokonaisviennin määrä kuitenkin laski 0,3 % 2 017 660 yksikköön, mikä osoittaa, että autoviennin volyymi kasvoi vuoden ensimmäisellä puoliskolla negatiivista vuositasolla.

Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla Kiinan uusien energiaajoneuvojen vienti oli 605 000 yksikköä, mikä on 13,2 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Tällä hetkellä Kiinan uusilla energiaajoneuvoilla on jopa 60 prosentin maailmanlaajuinen markkinaosuus, ja ne kiihtyvät kohti globalisaatiota.

Vientikohteiden näkökulmasta maani viisi suurinta aluetta ajoneuvojen kokonaisviennin määrällä tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla ovat Venäjä (478 500 ajoneuvoa), Meksiko (226 400 ajoneuvoa), Brasilia (171 100 ajoneuvoa), Yhdistyneet arabiemiirikunnat ( 142 000 ajoneuvoa), Belgia (138 900 yksikköä), viisi suurinta uusien energiaajoneuvojen vientimarkkinaa ovat Brasilia, Belgia, Iso-Britannia, Thaimaa ja Filippiinit.

Henkilöautoliiton alustavat tilastot 7. elokuuta osoittivat, että henkilöautomarkkinoilla myytiin 1.-31. heinäkuuta 1,729 miljoonaa kappaletta, mikä on 2 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ja 2 % vähemmän kuin viime kuun vastaavana aikana. Tänä vuonna kumulatiivinen vähittäismyynti on 11,568 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 2 % enemmän kuin vuotta aiemmin, henkilöautojen valmistajat ovat myyneet 1,956 miljoonaa kappaletta vuodessa. 10 % vähemmän kuin viime kuussa. Tämän vuoden alusta on myyty yhteensä 13,708 miljoonaa kappaletta, mikä on 4 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

Niistä uusien energiaajoneuvojen myynti kasvoi trendiä vastaan. Henkilöautoliiton alustavien tilastojen mukaan henkilöautomarkkinoilla myytiin 1. - 31. heinäkuuta 879 000 uutta energiaajoneuvoa, mikä on 37 % enemmän kuin viime vuonna ja 3 % enemmän kuin viime kuun vastaavana aikana 4,991 miljoonaa kappaletta on myyty tämän vuoden alusta, mikä on 34 % enemmän kuin vuotta aiemmin, heinäkuun 1. ja 31. päivän välillä. -Vuotta ja 3 % vähemmän kuin viime kuun alussa, yhteensä 5,575 miljoonaa uutta energiaajoneuvoa on 30 % enemmän kuin vuotta aiemmin %.

Tämän laskelman perusteella uuden energian vähittäiskaupan penetraatioaste ylitti tämän vuoden heinäkuussa 50 % ja oli 50,84 %.

Tällä hetkellä Kiinan uusi energiaajoneuvoteollisuus on kriittisessä käännekohdassa. Markkinoiden kyllästyessä tuotteiden homogeenisuudesta tulee yhä vakavampaa, kotimarkkinoiden tila pienenee vähitellen ja yritysten välinen kilpailu kiristyy, mikä johtaa suoraan voiton laskuun. marginaalit, kasvu hidastui. Tässä yhteydessä ulkomaisten markkinoiden tutkimisesta on tullut väistämätön valinta Kiinan uuden energia-autoteollisuuden kehittämiselle.

Analyytikot huomauttivat, että ulkomaisten esteiden edessä, jos kiinalaiset uudet energiaajoneuvojen valmistajat haluavat tulla vahvemmiksi ja isommiksi kansainvälisillä markkinoilla, niiden on omaksuttava joustavia strategioita kansainvälisten markkinoiden laajentamisessa, ja tuotantopohjan perustaminen ulkomaille voi olla välttämätön askel.

Monet kiinalaiset autoyhtiöt ovat alkaneet etsiä uusia ulkomaisia ​​suunnitelmia. Unkarissa alkuperäiset valmistajat, kuten BYD ja Great Wall Motors, ovat laatineet tehtaan rakentamissuunnitelmat BYD:n Unkarin tehdassuunnitelman aloittamisesta ennen vuotta 2026 Espanjassa. Chery Automobile tekee yhteistyötä entisessä Nissanin tehtaassa Barcelonassa vuoden viimeisellä neljänneksellä. tänä vuonna tuotantoon.

Professori Dudenhofer, Bochumissa, Saksassa sijaitsevan Automotive Research Instituten johtaja ja "autojen kummisetänä" tunnettu, sanoi aiemmin, että Kiinan autoviennin odotetaan jatkavan kasvuaan vuonna 2025. Muiden maiden kehityskokemuksen perusteella, kun autovienti saavuttaa tietyn mittakaavan, on järkevää rakentaa tehtaita ulkomaille. Tämä auttaa yrityksiä vähentämään valuuttakurssien vaihteluista tai kaupan rajoituksista ja tariffeista aiheutuvia riskejä. Hän uskoo, että useammat kiinalaiset autonvalmistajat perustavat tehtaita Eurooppaan seuraavan 10 vuoden aikana.