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8月7日、中国税関総局は2024年7月の我が国の物品貿易の輸出入データを発表した。データによると、今年7月の中国の自動車輸出額は前月比14.32%増加したが、今年6月の完成車輸出額は87.3億ドルで、前月比17.16%減少した。アナリストらは、前月比成長率がマイナスからプラスに転じ「大反転」を達成し、中国の自動車輸出が7月に再開されたと指摘した。

今年上半期、中国の自動車輸出は世界第１位となった。中国自動車工業協会のデータによると、中国自動車メーカーは今年上半期に279万3000台の自動車を海外に輸出し、日本自動車工業会が発表したデータによると、日本車の輸出は前年比31％増加した。 2024 年上半期には 201 万台になるでしょう。これは、2024年上半期に中国の自動車産業が再び日本を上回ったことを意味する。

現在、中国の新エネルギー車産業は重要な転換点にあり、海外市場の開拓は中国の新エネルギー車産業の発展にとって避けられない選択となっている。アナリストらは、海外の障壁に直面して、中国の新エネルギー車メーカーが国際市場でより強く、より大きくなりたいのであれば、国際市場拡大において柔軟な戦略を採用する必要があると指摘した。

8月7日、中国税関総局は2024年7月の我が国の物品貿易の輸出入データを発表した。データによると、7月の中国の輸入は人民元ベースで前年同月比6.6%増の1兆5,369億5,000万元、前月比3.7%増となった。7月の輸出は前年同月比6.5%増の2兆1,388億5,000万元となった。人民元は前月比２．１％下落した。

米ドルベースで、7月の中国の輸入は前年比7.2%増の2,159億1,000万米ドルとなり、前月比-2.3%、7月の輸出は前年同月比7%増となった。前年比では 3,005 億 6,000 万米ドルとなり、前回値は 8.6%、前月比では 2.3% 減少しました。

2024年上半期の我が国の物品貿易の輸出入総額は24兆8,300億元で、前年同期比6.2％増加した。このうち、輸出は前年比6.7％増の14兆2,600億元、輸入は前年比5.4％増の10兆5,700億元、貿易黒字は10.6％増の3兆6,900億元となった。 。

米ドルに換算すると、最初の 7 か月間の我が国の輸出入総額は 3.5 兆米ドルで、3.5% 増加しました。このうち、輸出は2.01兆ドルで前年比4%増、輸入は1.49兆ドルで前年比2.8%増、貿易黒字は5,180億ドルで7.9%増となった。 。

中でも中国の自動車輸出統計は「大逆転」を果たし、市場の注目の一つとなった。データによると、今年7月の中国の自動車輸出額は前月比14.32%増加したが、今年6月の完成車輸出額は87.3億ドルで、前月比17.16%減少した。

アナリストらは、前月比成長率がマイナスからプラスに転じ「大反転」を達成し、中国の自動車輸出が7月に再開されたと指摘した。

税関総署のデータによると、今年の最初の7か月で、我が国の機械・電気製品の輸出額は8兆4,100億元で、前年比8.3％増加し、我が国の輸出総額の59％を占めました。輸出額。そのうち、自動データ処理装置とその部品は前年比11.6%増の8,158億8,000万元、自動車は前年比25.8%増の6,409億1,000万元、携帯電話は前年比1.3%減の4,547億4,000万元でした。

税関総署統計分析部の陸大良主任は、今年初め以来、我が国の経済運営は概ね安定して進歩しており、対外貿易は安定した好傾向を維持していると述べた。最初の7か月間、我が国の輸出入規模は、7月には前年同月比、前月比ともに増加し、前年比も増加した。 4ヵ月連続で5％を超えています。

日本経済新聞の最近の報道によると、今年上半期の中国の自動車輸出額は世界第１位となった。

中国自動車工業協会のデータによると、中国自動車メーカーは今年上半期に279万3000台の車両を海外に輸出し、前年同期比31％増加した。日本自動車工業会が7月31日に発表したデータによると、2024年上半期の日本の自動車輸出台数は前年同期を若干下回り、201万台に達した。

これは、中国の自動車産業が2023年通年で日本を抜き世界最大の自動車輸出国となった後、2024年上半期には再び日本を超えることを意味する。 2023年に中国は491万台の自動車を輸出し、初めて日本を超えて世界最大の自動車輸出国となった。同時期に日本は442万台を輸出した。

日本自動車工業会によると、円安を背景に北米などへの自動車輸出が増加し、乗用車は２％増の１８３万６７５台となった。しかしながら、全体の輸出台数は0.3%減の201万7,660台となり、上半期の自動車輸出台数は前年同期比マイナス成長となった。

2024年上半期の中国の新エネルギー車輸出は60万5000台に達し、前年同期比13.2％増加した。現在、中国の新エネルギー車の世界市場シェアは最大60％に上り、グローバル化が加速している。

輸出先の観点から見ると、今年上半期の自動車総輸出量における我が国の上位5地域は、ロシア（47万8,500台）、メキシコ（22万6,400台）、ブラジル（17万1,100台）、アラブ首長国連邦（新エネルギー車輸出の上位 5 市場はブラジル、ベルギー、英国、タイ、フィリピンです。

乗用車協会が8月7日に発表した速報値によると、7月1日から31日までの乗用車市場の小売台数は172万9千台で、前年同期比2％減、前月同時期比2％減となった。今年これまでの累計小売販売台数は1,156万8,000台で、7月1日から31日までに前年同期比2%増加したが、国内乗用車メーカーの卸売台数は1,956万台で、前年同期比5%減少した。今年初め以来、合計1,370万8,000個が卸売され、前年同月比4%増加した。

このうち、新エネルギー車の販売は逆に伸びた。乗用車協会の速報統計によると、7月1日から31日までに乗用車市場で新エネルギー車は87万9000台販売され、前年同期比37％増、前月同時期比3％増となった。今年初め以来、7月1日から31日までに前年比34％増の499万1000台の車両が販売され、国内乗用車メーカーは年間30％増の95万5000台の新エネルギー車を卸売した。今年初め以来、新エネルギー車の卸売台数は合計557万5000台で、前年比30％増加した。 30％。

この計算に基づくと、今年7月には新エネルギーの小売普及率は50.84％と50％を超えた。

現在、中国の新エネルギー車産業は重大な転換点にあり、市場が飽和し、製品の同質性がますます深刻になり、国内市場スペースが徐々に縮小し、企業間の競争がますます激化しており、それが利益の減少に直結している。利益率が限界に達し、成長率が鈍化した。これに関連して、海外市場の開拓は中国の新エネルギー自動車産業の発展にとって避けられない選択となっている。

アナリストらは、海外の障壁に直面して、中国の新エネルギー車メーカーが国際市場でより強く、より大きくなりたいのであれば、国際市場拡大において柔軟な戦略を採用する必要があり、海外に生産拠点を設立することが必要なステップになる可能性があると指摘した。

多くの中国自動車会社は新たな海外計画を模索し始めている。ハンガリーではBYDや長城汽車などの自動車メーカーが工場建設計画を策定し、スペインでは2026年までに生産を開始する予定で、奇瑞汽車は2026年第4四半期にバルセロナの旧日産工場で現地パートナーと協力する予定である。今年から生産開始。

ドイツのボーフムにある自動車研究所所長で「自動車のゴッドファーザー」として知られるデューデンホーファー教授は以前、中国の自動車輸出は2025年も増加し続けると予想されていると述べた。他国の開発経験から判断すると、自動車の輸出が一定規模に達すると、海外に工場を建設するのが理にかなっています。これにより、企業は為替変動や貿易制限、関税によってもたらされるリスクを軽減できます。同氏は、今後10年間でさらに多くの中国自動車メーカーが欧州に工場を設立すると考えている。