Новости

Недавно, когда судно «Oriental Chennai» медленно покинуло контейнерный терминал порта Далянь, контейнерный экспресс «Порт Далянь-Мексика» компании COSCO Shipping был официально открыт для работы в порту Далянь портовой группы Ляонин. В то же время на 29-м причале международного контейнерного терминала New Oriental в порту Ляньюньган, где осуществляются операции по подъему контейнеров судна «COSCO Venice», стартовал первый рейс компании COSCO Shipping «Северо-Западный маршрут в США». .

Сообщается, что контейнерный экспресс «Порт Далянь-Мексика» компании COSCO Shipping является четвертым внешнеторговым контейнерным маршрутом, запущенным портовой группой Ляонин в этом году, создавая новый стабильный и удобный канал внешней торговли между внутренними районами Северо-Восточного Китая и Латинской Америкой; «Северо-западный маршрут США» «Стабильная работа порта будет способствовать дальнейшей углубленной интеграции порта Ляньюньган и североамериканского рынка и создаст больше возможностей для сотрудничества между двумя сторонами в сфере торговли.

В COSCO Shipping репортер узнал, что в настоящее время COSCO Shipping открыла 180 контейнерных маршрутов для соединения стран в рамках инициативы «Один пояс, один путь». В то же время он последовательно открыл ряд маршрутов в страны-члены ВРЭП, плотно связав сеть внешнеторговых маршрутов из Китая в Южную Азию, Юго-Восточную Азию, Австралию и Новую Зеландию, а также распространив ее на Ближний Восток, Африку и другие страны. рынках, что еще больше укрепит его глобальную структуру.

Ван Юйси, руководитель операционного отдела COSCO Shipping Lines, рассказал репортеру International Business Daily, что, основываясь на постоянном совершенствовании глобальной структуры, COSCO Shipping Lines и COSCO Shipping Ports в полной мере реализовали преимущества системы «доставка + порт». + логистика» интегрированные операционные услуги в последние годы. Успешно создал «сквозные» решения для цепочки поставок для многих брендов.

Среди них COSCO Shipping особенно хорошо зарекомендовала себя в обслуживании международной торговли, такой как «Три новых продукта», бытовая техника и химия. С января по июнь COSCO Shipping добилась увеличения трансграничных перевозок на 7,6% в годовом исчислении. Объем электронной торговли грузовыми автомобилями, литиевыми батареями и фотоэлектрическими устройствами %, 22,8%, 27,6%. Ван Юйси заявил, что создание новых бизнес-моделей и модернизация логистических решений ускорили экспорт продукции внешнеторговых компаний, эффективно повысив конкурентоспособность китайской продукции на зарубежных рынках.

В последние годы доминирующее положение судоходства во внешней торговле Китая продолжает укрепляться. Последние данные Министерства транспорта Китая показывают, что международные перевозки составляют более 95% объема импорта и экспорта Китая. Контейнерные маршруты отправляются в более чем 100 стран и регионов мира. много лет.

«Отчет об анализе работы портов Китая (2024 г.)», недавно опубликованный Институтом планирования и исследований Министерства транспорта, также показывает, что общий мировой объем перевозок в 2023 году составит 12,37 млрд тонн, а объем внешнеторговых перевозок Китая превысит 3,7 млрд тонн. тонн, что составляет 30,1% от общего объема мировых перевозок, что на 2,2 процентных пункта больше, чем в 2022 году, что подчеркивает статус Китая как крупной страны внешней торговли. При этом «китайский фактор» по-прежнему играет заметную роль в мировом судоходстве. В частности, объемы морских перевозок руды, угля, сырой нефти и контейнерных перевозок Китая составили 75,4%, 27,2%, 24,7% и 23,3% мирового объема соответственно, что на 1,4, 8,2, 1,8 и 0,2 процентных пункта соответственно больше, чем в 2022 году.

По словам директора Академического комитета Шанхайского международного исследовательского центра судоходства Чжэнь Хун, судоходство играет важную роль в укреплении экономического и торгового сотрудничества между Китаем и другими странами мира и содействии взаимному продвижению внутреннего и международного двойного цикла.

Чжэньхун далее проанализировал, что доля товаров с высокой добавленной стоимостью во внешнеторговых перевозках Китая увеличивается из года в год, а виды внешнеторговых товаров постепенно становятся легче и имеют более высокую стоимость, что отражает глубокие изменения в глобальной производственной цепочке и цепочке поставок. в котором участвует Китай. В то же время торговля энергоносителями и сырьем также сохранила важную позицию во внешней торговле Китая.

В то же время пропускная способность порта Китая продолжает увеличиваться. В отчете показано, что в 2023 году в Китае действуют 23 прибрежных порта с грузооборотом более 200 миллионов тонн. Среди них порт Нинбо Чжоушань имеет пропускную способность 1,32 миллиарда тонн, занимая первое место среди прибрежных портов. Темп роста грузооборота портов залива Бэйбу, порта Чжэньцзян, порта Шанхай, порта Чжаньцзян и порта Фучжоу превысил 10%.

С региональной точки зрения структура пропускной способности прибрежных портов в каждом регионе остается стабильной. Пропускная способность прибрежных портов в дельте реки Янцзы составляет 40% прибрежных портов страны, занимая первое место среди всех регионов; прибрежные порты Шаньдун, прибрежные порты Тяньцзинь-Хэбэй и прибрежные порты дельты Жемчужной реки занимают второе место, каждый из которых составляет 15% прибрежных портов страны, 15% и 12%; прибрежные порты Ляонин и юго-восточные прибрежные порты составляют третий эшелон, пропускная способность каждого из которых составляет около 6% национальных прибрежных портов.

Согласно «Индексу связности линейного судоходства», опубликованному Конференцией Организации Объединенных Наций по торговле и развитию, в первом квартале этого года 10 портами (портовыми зонами) с лучшими связями в мире были Шанхай, Нинбо, Сингапур, Пусан. , Циндао, Гонконг, Секоу, Кланг, Роттердам и Наньша — китайские порты занимают шесть мест, что в полной мере демонстрирует ключевое положение китайских портов в глобальной сети линейного судоходства.

Заглядывая в 2024 год, авторы доклада полагают, что торговые разногласия, украинский кризис и эскалация напряженности на Ближнем Востоке будут продолжать оказывать влияние на мировую экономику, а сложность, суровость и неопределенность внешней среды Китая будут продолжать ухудшаться. увеличивать. Однако основная тенденция экономического восстановления и долгосрочного улучшения Китая не изменилась. Исходя из вышеизложенной макроэкономической ситуации, ожидается, что грузооборот портов Китая в 2024 году будет иметь устойчивую тенденцию роста. Общий объем грузооборота и внешнеторговый грузооборот прибрежных портов страны составит около 13,6 млрд тонн и 5,1 млрд тонн. соответственно, с темпами роста в годовом исчислении 3,% и около 3,2%. Что касается судоходства, ожидается, что глобальный спрос на морские перевозки сохранит положительный рост. Благодаря поставке большого количества заказов на суда в 2024 году общий объем судоходных мощностей значительно увеличится.

■Наш репортер Ли Кэ