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Récemment, alors que le navire « Oriental Chennai » quittait lentement le terminal à conteneurs du port de Dalian, le transport express à conteneurs « Port de Dalian-Mexique » de COSCO Shipping a été officiellement ouvert à l'exploitation au port de Dalian du groupe portuaire de Liaoning. Au même moment, au quai 29 du nouveau terminal international à conteneurs Oriental dans le port de Lianyungang, alors que les opérations de levage des conteneurs du « COSCO Venice » étaient en cours, la « Route du Nord-Ouest vers les États-Unis » de COSCO Shipping a commencé son voyage inaugural. .

Il est rapporté que le transport express de conteneurs « Port de Dalian-Mexique » de COSCO Shipping est la quatrième route de conteneurs de commerce extérieur lancée par le groupe portuaire de Liaoning cette année, établissant un nouveau canal de commerce extérieur stable et pratique entre l'arrière-pays du nord-est de la Chine et l'Amérique latine ; « Route du nord-ouest des États-Unis » « L'exploitation stable du port favorisera davantage l'intégration approfondie du port de Lianyungang et du marché nord-américain et créera davantage d'opportunités de coopération entre les deux parties dans le domaine commercial.

Le journaliste a appris de COSCO Shipping que COSCO Shipping avait actuellement ouvert 180 routes de conteneurs pour relier les pays dans le cadre de l'initiative « One Belt, One Road ». Dans le même temps, il a successivement ouvert un certain nombre de routes vers les pays membres du RCEP, tissant densément le réseau de routes du commerce extérieur de la Chine vers l'Asie du Sud, l'Asie du Sud-Est, l'Australie et la Nouvelle-Zélande, et s'étendant au Moyen-Orient, à l'Afrique et à d'autres pays. marchés, renforçant ainsi sa structure mondiale.

Wang Yuxi, chef du département des opérations de COSCO Shipping Lines, a déclaré à un journaliste de l'International Business Daily que, sur la base de l'amélioration continue de la configuration mondiale, COSCO Shipping Lines et COSCO Shipping Ports ont pleinement exploité les avantages de « expédition + port ». + services d'exploitation intégrés logistiques ces dernières années. Création réussie de solutions de chaîne d'approvisionnement « de bout en bout » pour de nombreuses marques.

Parmi eux, COSCO Shipping a particulièrement bien performé dans le service du commerce international tel que les « Trois nouveaux produits », les appareils électroménagers et les produits chimiques. De janvier à juin, COSCO Shipping a réalisé une augmentation d'une année sur l'autre de 7,6 % du commerce transfrontalier. Volume de fret du commerce électronique pour les automobiles complètes, les batteries au lithium et le photovoltaïque », 22,8 %, 27,6 %. Wang Yuxi a déclaré que la création de nouveaux modèles commerciaux et la mise à niveau des solutions logistiques ont accéléré l'exportation des produits des entreprises de commerce extérieur, améliorant ainsi efficacement la compétitivité des produits chinois sur les marchés étrangers.

Ces dernières années, la position dominante du transport maritime dans le commerce extérieur de la Chine a continué de se renforcer. Les dernières données du ministère chinois des Transports montrent que le transport maritime international représente plus de 95 % du volume des importations et des exportations de la Chine. Les routes de transport de conteneurs vers plus de 100 pays et régions du monde se classent au premier rang mondial. de nombreuses années.

Le « Rapport d'analyse des opérations portuaires chinoises (2024) » récemment publié par l'Institut de planification et de recherche du ministère des Transports montre également que le volume total des expéditions mondiales en 2023 sera de 12,37 milliards de tonnes et que le volume des expéditions du commerce extérieur de la Chine dépassera 3,7 milliards. tonnes, représentant 30,1 % du volume total des expéditions mondiales, soit une augmentation de 2,2 points de pourcentage par rapport à 2022, soulignant le statut de la Chine en tant que pays majeur du commerce extérieur. Dans le même temps, le « facteur Chine » joue toujours un rôle de premier plan dans le transport maritime mondial. Plus précisément, le volume des expéditions chinoises de minerai, de charbon, de pétrole brut et de conteneurs représentait respectivement 75,4 %, 27,2 %, 24,7 % et 23,3 % du volume mondial, soit une augmentation de 1,4, 8,2, 1,8 et 0,2 points de pourcentage respectivement par rapport à 2022.

Selon Zhen Hong, directeur du comité académique du Centre de recherche sur le transport maritime international de Shanghai, le transport maritime joue un rôle important dans le renforcement de la coopération économique et commerciale entre la Chine et d'autres pays du monde et dans la promotion mutuelle des doubles cycles nationaux et internationaux.

Zhenhong a en outre analysé que la proportion de biens à haute valeur ajoutée dans le commerce extérieur de la Chine augmente d'année en année et que les types de biens de commerce extérieur deviennent progressivement plus légers et de plus grande valeur, reflétant les profonds changements dans la chaîne industrielle et la chaîne d'approvisionnement mondiales. auquel participe la Chine. Dans le même temps, le commerce de l'énergie et des matières premières a également conservé une place importante dans le commerce extérieur de la Chine.

Dans le même temps, la capacité de débit des ports chinois continue d'augmenter. Le rapport montre qu'il existe 23 ports côtiers chinois avec un débit de fret de plus de 200 millions de tonnes en 2023. Parmi eux, le port de Ningbo Zhoushan a un débit de 1,32 milliard de tonnes, se classant au premier rang des ports côtiers. Le taux de croissance du débit de fret du port du golfe de Beibu, du port de Zhenjiang, du port de Shanghai, du port de Zhanjiang et du port de Fuzhou a dépassé 10 %.

D'un point de vue régional, le débit des ports côtiers de chaque région reste stable. Le débit des ports côtiers du delta du fleuve Yangtze représente 40 % des ports côtiers du pays, se classant au premier rang parmi toutes les régions ; les ports côtiers du Shandong, les ports côtiers de Tianjin-Hebei et les ports côtiers du delta de la rivière des Perles se classent au deuxième échelon, chacun représentant 15 % des ports côtiers du pays, 15 % et 12 % ; les ports côtiers du Liaoning et les ports côtiers du sud-est constituent le troisième échelon, avec un débit représentant chacun environ 6 % des ports côtiers nationaux.

Selon l'indice de connectivité des transports maritimes de ligne publié par la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement, au premier trimestre de cette année, les 10 ports (zones portuaires) offrant la meilleure connectivité au monde étaient Shanghai, Ningbo, Singapour et Busan. , Qingdao, Hong Kong, Shekou, Klang, Rotterdam et Nansha, les ports chinois occupent six sièges, ce qui démontre pleinement la position centrale des ports chinois dans le réseau mondial de transport maritime de ligne.

À l'horizon 2024, le rapport estime que les frictions commerciales, la crise ukrainienne et l'escalade des tensions au Moyen-Orient continueront d'avoir un impact sur l'économie mondiale, et que la complexité, la gravité et l'incertitude de l'environnement extérieur de la Chine continueront de s'accentuer. augmenter. Cependant, la tendance fondamentale de la reprise économique et de l'amélioration à long terme de la Chine n'a pas changé. Sur la base de l'appréciation de la situation macroéconomique ci-dessus, on s'attend à ce que le débit de fret portuaire de la Chine affiche une tendance à la croissance constante en 2024. Le débit total et le débit de fret du commerce extérieur des ports côtiers du pays seront d'environ 13,6 milliards de tonnes et 5,1 milliards de tonnes. respectivement, avec un taux de croissance d'une année sur l'autre de 3, % et d'environ 3,2 %. En termes de transport maritime, la demande mondiale de transport maritime devrait maintenir une croissance positive. Affectée par la livraison d'un grand nombre de commandes de navires en 2024, l'offre globale de capacité de transport augmentera considérablement.

■Notre journaliste Li Ke