Νέα

Πρόσφατα, καθώς το πλοίο "Oriental Chennai" έφευγε αργά από τον τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων του λιμανιού Dalian, το κοντέινερ express "Dalian Port-Mexico" της COSCO Shipping άνοιξε επίσημα για λειτουργία στο Dalian Port of Liaoning Port Group. Ταυτόχρονα, στο Berth 29 του New Oriental International Container Terminal στο Λιμάνι Lianyungang, με τις εργασίες ανέλκυσης εμπορευματοκιβωτίων του «COSCO Venice», ξεκίνησε το παρθενικό του ταξίδι το «Northwest Route to the United States» της COSCO Shipping.. .

Αναφέρεται ότι το "Dalian Port-Mexico" της COSCO Shipping είναι η τέταρτη διαδρομή εμπορευματοκιβωτίων που ξεκίνησε φέτος από το Liaoning Port Group, δημιουργώντας ένα σταθερό και βολικό νέο κανάλι εξωτερικού εμπορίου μεταξύ της ενδοχώρας της Βορειοανατολικής Κίνας και της Λατινικής Αμερικής «Northwest Route of the United States» «Η σταθερή λειτουργία του λιμανιού θα προωθήσει περαιτέρω τη σε βάθος ενοποίηση του λιμανιού Lianyungang και της αγοράς της Βόρειας Αμερικής και θα δημιουργήσει περισσότερες ευκαιρίες για συνεργασία μεταξύ των δύο μερών στον τομέα του εμπορίου.

Ο δημοσιογράφος έμαθε από την COSCO Shipping ότι αυτή τη στιγμή η COSCO Shipping έχει ανοίξει 180 διαδρομές εμπορευματοκιβωτίων για τη σύνδεση χωρών στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας «One Belt, One Road». Ταυτόχρονα, άνοιξε διαδοχικά μια σειρά διαδρομών προς τις χώρες μέλη του RCEP, πλέκοντας πυκνά το δίκτυο οδών εξωτερικού εμπορίου από την Κίνα προς τη Νότια Ασία, τη Νοτιοανατολική Ασία, την Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία και επεκτείνοντας τη Μέση Ανατολή, την Αφρική και άλλες αγορές, ενισχύοντας περαιτέρω την παγκόσμια διάταξή της.

Ο Wang Yuxi, επικεφαλής του τμήματος λειτουργιών της COSCO Shipping Lines, είπε σε δημοσιογράφο της International Business Daily ότι με βάση τη συνεχή βελτίωση της παγκόσμιας διάταξης, η COSCO Shipping Lines και η COSCO Shipping Ports έχουν δώσει πλήρη σημασία στα πλεονεκτήματα του "shipping + port + logistics" ολοκληρωμένες υπηρεσίες λειτουργίας τα τελευταία χρόνια. Δημιουργήθηκαν με επιτυχία λύσεις εφοδιαστικής αλυσίδας "από άκρο σε άκρο" για πολλές μάρκες.

Μεταξύ αυτών, η COSCO Shipping σημείωσε ιδιαίτερα καλή απόδοση στην εξυπηρέτηση του διεθνούς εμπορίου, όπως τα «Τρία Νέα Προϊόντα», οι οικιακές συσκευές και τα χημικά Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο, η COSCO Shipping σημείωσε ετήσια αύξηση 7,6% σε διασυνοριακό επίπεδο. Όγκος εμπορευμάτων ηλεκτρονικού εμπορίου για πλήρη αυτοκίνητα, μπαταρίες λιθίου και φωτοβολταϊκά %, 22,8%, 27,6%. Ο Wang Yuxi είπε ότι η δημιουργία νέων επιχειρηματικών μοντέλων και η αναβάθμιση των λύσεων logistics έχουν επιταχύνει τις εξαγωγές προϊόντων ξένων εμπορικών εταιρειών στο εξωτερικό, βελτιώνοντας αποτελεσματικά την ανταγωνιστικότητα των κινεζικών προϊόντων στις αγορές του εξωτερικού.

Τα τελευταία χρόνια, η δεσπόζουσα θέση της ναυτιλίας στο πρότυπο εξωτερικού εμπορίου της Κίνας συνέχισε να ενισχύεται. Τα τελευταία στοιχεία από το Υπουργείο Μεταφορών της Κίνας δείχνουν ότι η διεθνής ναυτιλία αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 95% του όγκου εισαγωγών και εξαγωγών της Κίνας σε περισσότερες από 100 χώρες και περιοχές σε όλο τον κόσμο πολλά χρόνια.

Η "China Port Operation Analysis Report (2024)" που δημοσιεύθηκε πρόσφατα από το Ινστιτούτο Σχεδιασμού και Έρευνας του Υπουργείου Μεταφορών δείχνει επίσης ότι ο συνολικός παγκόσμιος όγκος ναυτιλίας το 2023 θα είναι 12,37 δισεκατομμύρια τόνοι και ο όγκος των ναυτιλιακών εμπορικών συναλλαγών της Κίνας θα υπερβεί τα 3,7 δισεκατομμύρια τόνους, που αντιπροσωπεύουν το 30,1% του συνολικού όγκου ναυτιλίας παγκοσμίως, σημειώνοντας αύξηση 2,2 ποσοστιαίων μονάδων σε σύγκριση με το 2022, υπογραμμίζοντας τη θέση της Κίνας ως σημαντικής χώρας εξωτερικού εμπορίου. Ταυτόχρονα, ο «παράγοντας Κίνα» εξακολουθεί να παίζει εξέχοντα ρόλο στην παγκόσμια ναυτιλία. Συγκεκριμένα, ο όγκος μεταφοράς μεταλλεύματος, άνθρακα, αργού πετρελαίου και εμπορευματοκιβωτίων της Κίνας αντιπροσώπευε το 75,4%, το 27,2%, το 24,7% και το 23,3% του κόσμου αντίστοιχα, σημειώνοντας αύξηση 1,4, 8,2, 1,8 και 0,2 ποσοστιαίες μονάδες αντίστοιχα από το 2022.

Σύμφωνα με τον Zhen Hong, διευθυντή της Ακαδημαϊκής Επιτροπής του Διεθνούς Ερευνητικού Κέντρου Ναυτιλίας της Σαγκάης, η ναυτιλία διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην ενίσχυση της οικονομικής και εμπορικής συνεργασίας μεταξύ της Κίνας και άλλων χωρών σε όλο τον κόσμο και στην προώθηση της αμοιβαίας προώθησης εγχώριων και διεθνών διπλών κύκλων.

Ο Zhenhong ανέλυσε περαιτέρω ότι το ποσοστό των αγαθών υψηλής προστιθέμενης αξίας στην ναυτιλία εξωτερικού εμπορίου της Κίνας αυξάνεται χρόνο με το χρόνο και οι τύποι των εμπορικών αγαθών εξωτερικού γίνονται σταδιακά ελαφρύτεροι και υψηλότερης αξίας, αντανακλώντας τις βαθιές αλλαγές στην παγκόσμια βιομηχανική αλυσίδα και την αλυσίδα εφοδιασμού στην οποία συμμετέχει η Κίνα. Ταυτόχρονα, το εμπόριο ενέργειας και πρώτων υλών διατήρησε επίσης σημαντική θέση στο εξωτερικό εμπόριο της Κίνας.

Ταυτόχρονα, η χωρητικότητα του λιμανιού της Κίνας συνεχίζει να αυξάνεται. Η έκθεση δείχνει ότι υπάρχουν 23 κινεζικά παράκτια λιμάνια με διακίνηση φορτίου άνω των 200 εκατομμυρίων τόνων το 2023. Μεταξύ αυτών, το λιμάνι Ningbo Zhoushan έχει δυναμικότητα 1,32 δισεκατομμυρίων τόνων, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση μεταξύ των παράκτιων λιμένων. Ο ρυθμός αύξησης της διακίνησης φορτίου του Beibu Gulf Port, του Zhenjiang Port, του Shanghai Port, του Zhanjiang και του Fuzhou Port ξεπέρασε το 10%.

Εξετάζοντας διαφορετικές περιοχές, το πρότυπο διεκπεραίωσης των παράκτιων λιμένων σε διάφορες περιοχές παραμένει σταθερό. Η διεκπεραίωση των παράκτιων λιμένων στο Δέλτα του ποταμού Yangtze αντιπροσωπεύει το 40% των παράκτιων λιμανιών της χώρας, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση μεταξύ όλων των παράκτιων λιμανιών Shandong, των παράκτιων λιμένων Tianjin-Hebei και των παράκτιων λιμένων του Pearl River Delta κατατάσσονται στο δεύτερο κλιμάκιο. Το 15% των παράκτιων λιμένων της χώρας, το 15% και το 12% των παράκτιων λιμένων της χώρας και τα νοτιοανατολικά λιμάνια αποτελούν το τρίτο κλιμάκιο, με το καθένα να αντιπροσωπεύει περίπου το 6% των εθνικών παράκτιων λιμένων.

Σύμφωνα με τον «Liner Shipping Connectivity Index» που δημοσίευσε η Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για το Εμπόριο και την Ανάπτυξη, το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, τα 10 λιμάνια (περιοχές λιμένων) με την καλύτερη συνδεσιμότητα στον κόσμο ήταν η Σαγκάη, το Ningbo, η Σιγκαπούρη, το Μπουσάν. , Qingdao, Hong Kong, Shekou, Klang, Rotterdam και Nansha, τα κινεζικά λιμάνια καταλαμβάνουν έξι θέσεις, γεγονός που καταδεικνύει πλήρως τη βασική θέση των κινεζικών λιμανιών στο παγκόσμιο ναυτιλιακό δίκτυο τακτικών γραμμών.

Προσβλέποντας στο 2024, η έκθεση πιστεύει ότι οι εμπορικές τριβές, η κρίση της Ουκρανίας και η κλιμάκωση των εντάσεων στη Μέση Ανατολή θα συνεχίσουν να έχουν αντίκτυπο στην παγκόσμια οικονομία και ότι η πολυπλοκότητα, η σοβαρότητα και η αβεβαιότητα του εξωτερικού περιβάλλοντος της Κίνας θα συνεχίσουν να αυξάνουν. Ωστόσο, η βασική τάση της οικονομικής ανάκαμψης και της μακροπρόθεσμης βελτίωσης της Κίνας δεν έχει αλλάξει. Με βάση την κρίση της παραπάνω μακροοικονομικής κατάστασης, αναμένεται ότι η λιμενική διακίνηση φορτίου της Κίνας θα παρουσιάσει σταθερή αυξητική τάση το 2024. Η συνολική διεκπεραίωση και η διεκπεραίωση φορτίου εξωτερικού εμπορίου των παράκτιων λιμένων της χώρας θα είναι περίπου 13,6 δισεκατομμύρια τόνοι και 5,1 δισεκατομμύρια τόνοι αντίστοιχα, με ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 3, % και περίπου 3,2%. Όσον αφορά τη ναυτιλία, η παγκόσμια ναυτιλιακή ζήτηση αναμένεται να διατηρήσει θετική ανάπτυξη. Επηρεασμένη από την παράδοση μεγάλου αριθμού παραγγελιών πλοίων το 2024, η συνολική προσφορά ναυτιλιακής ικανότητας θα αυξηθεί σημαντικά.

■Ο ρεπόρτερ μας Li Ke