uutiset

Äskettäin, kun "Oriental Chennai" -alus poistui hitaasti Dalianin sataman konttiterminaalista, COSCO Shippingin "Dalian Port-Mexico" -konttikontti avattiin virallisesti toimintaan Dalian Port of Liaoning Port Groupissa. Samaan aikaan New Oriental International Container Terminalin laiturilla 29 Lianyungangin satamassa, kun "COSCO Venice" -kontin nostotoimintaa suoritettiin, COSCO Shippingin "Northwest Route to the United States" aloitti neitsytmatkansa. .

On raportoitu, että COSCO Shippingin "Dalian Port-Mexico" -konttikontti on neljäs Liaoningin satamaryhmän tänä vuonna käynnistämä ulkomaankaupan konttireitti, joka luo vakaan ja kätevän uuden ulkomaankaupan kanavan Koillis-Kiinan ja Latinalaisen Amerikan välille "Yhdysvaltojen luoteisreitti" "Sataman vakaa toiminta edistää entisestään Lianyungangin sataman ja Pohjois-Amerikan markkinoiden syvällistä integraatiota ja luo lisää mahdollisuuksia osapuolten väliselle yhteistyölle kaupan alalla.

Toimittaja sai tietää COSCO Shippingistä, että tällä hetkellä COSCO Shipping on avannut 180 konttireittiä yhdistääkseen maita "One Belt, One Road" -aloitteen puitteissa. Samaan aikaan se on peräkkäin avannut useita reittejä RCEP:n jäsenmaihin, tiivistäen ulkomaankauppareittiverkostoa Kiinasta Etelä-Aasiaan, Kaakkois-Aasiaan, Australiaan ja Uuteen-Seelantiin ja ulottunut Lähi-itään, Afrikkaan ja muihin maihin. markkinoilla ja vahvistaa entisestään sen maailmanlaajuista ulkoasua.

Wang Yuxi, COSCO Shipping Linesin käyttöosaston johtaja, kertoi International Business Daily -lehden toimittajalle, että globaalin ulkoasun jatkuvan parantamisen perusteella COSCO Shipping Lines ja COSCO Shipping Ports ovat antaneet täyden pelin "laivaus + satama" -toiminnon eduille. + logistiikka" integroidut käyttöpalvelut viime vuosina. Onnistuneesti luotu "päästä-päähän" toimitusketjuratkaisuja monille brändeille.

Niistä COSCO Shipping on menestynyt erityisen hyvin kansainvälisen kaupan, kuten "kolmen uuden tuotteen", kodinkoneiden ja kemikaalien palvelemisessa. Tammi-kesäkuussa COSCO Shipping saavutti rajat ylittävässä liikenteessä 7,6 prosentin vuosikasvun. sähköisen kaupan rahtimäärä kokonaisille autoille, litiumakuille ja aurinkosähköille %, 22,8 %, 27,6 %. Wang Yuxi sanoi, että uusien liiketoimintamallien luominen ja logistiikkaratkaisujen päivittäminen ovat nopeuttaneet ulkomaankauppayritysten tuotteiden vientiä ja parantaneet tehokkaasti kiinalaisten tuotteiden kilpailukykyä ulkomaisilla markkinoilla.

Viime vuosina merenkulun hallitseva asema Kiinan ulkomaankaupan rakenteessa on edelleen vahvistunut. Kiinan liikenneministeriön viimeisimmät tiedot osoittavat, että yli 95 prosenttia Kiinan tuonti- ja vientimäärästä kulkee konttialusten kautta yli 100 maahan ja alueeseen ympäri maailmaa monta vuotta.

Liikenneministeriön suunnittelu- ja tutkimuslaitoksen äskettäin julkaisema "China Port Operation Analysis Report (2024)" osoittaa myös, että maailmanlaajuinen kokonaiskuljetusmäärä vuonna 2023 on 12,37 miljardia tonnia ja Kiinan ulkomaankaupan laivausmäärä ylittää 3,7 miljardia. tonnia, mikä on 30,1 % maailman kokonaistoimitusten määrästä, mikä on 2,2 prosenttiyksikköä enemmän kuin vuonna 2022, mikä korostaa Kiinan asemaa suurena ulkomaankauppamaana. Samaan aikaan "Kiina-tekijällä" on edelleen merkittävä rooli maailman merenkulussa. Tarkemmin sanottuna Kiinan malmin, hiilen, raakaöljyn ja konttikuljetusten määrä oli 75,4 %, 27,2 %, 24,7 % ja 23,3 %, mikä on 1,4, 8,2, 1,8 ja 0,2 prosenttiyksikköä enemmän kuin vuonna 2022.

Shanghain kansainvälisen merenkulun tutkimuskeskuksen akateemisen komitean johtajan Zhen Hongin mukaan merenkululla on tärkeä rooli Kiinan ja muiden maiden välisen taloudellisen ja kaupallisen yhteistyön vahvistamisessa ympäri maailmaa sekä kotimaisten ja kansainvälisten kaksoissyklien keskinäisen edistämisen edistämisessä.

Zhenhong analysoi edelleen, että korkean jalostusarvon tavaroiden osuus Kiinan ulkomaankaupan laivaliikenteessä kasvaa vuosi vuodelta ja ulkomaankaupan tavaratyypit ovat vähitellen muuttumassa kevyemmiksi ja arvokkaammiksi, mikä heijastaa syvällisiä muutoksia globaalissa teollisuusketjussa ja toimitusketjussa. johon Kiina osallistuu. Samaan aikaan myös energia- ja raaka-ainekauppa on säilyttänyt tärkeän aseman Kiinan ulkomaankaupassa.

Samaan aikaan Kiinan satamien kapasiteetti kasvaa edelleen. Raportti osoittaa, että Kiinassa on 23 rannikkosatamaa, joiden rahtikapasiteetti on yli 200 miljoonaa tonnia vuonna 2023. Niistä Ningbo Zhoushanin sataman läpijuoksu on 1,32 miljardia tonnia, mikä on ensimmäinen rannikkosatamien joukossa. Beibu Gulf Portin, Zhenjiang Portin, Shanghain Sataman, Zhanjiang Portin ja Fuzhoun sataman rahtiliikenteen kasvuvauhti ylitti 10 %.

Alueellisesta näkökulmasta kunkin alueen rannikkosatamien läpikulkukuvio pysyy vakaana. Jangtse-joen suiston rannikkosatamien läpijuoksu on 40 prosenttia maan rannikkosatamista, mikä on ensimmäinen kaikkien alueiden joukossa, Tianjin-Hebein rannikkosatamat ja Helmijoen suiston rannikkosatamat ovat toisella tasolla. 15 % maan rannikkosatamista, 15 % ja 12 % Liaoningin rannikkosatamista ja kaakkoisrannikon satamat ovat kolmas vaihe, ja kunkin osuus on noin 6 % kansallisista rannikkosatamista.

YK:n kauppa- ja kehityskonferenssin julkaiseman "Liner Shipping Connectivity Indexin" mukaan tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä 10 satamaa (satama-aluetta), joilla on parhaat yhteydet maailmassa, olivat Shanghai, Ningbo, Singapore ja Busan. , Qingdao, Hong Kong, Shekou, Klang, Rotterdam ja Nansha, Kiinan satamat ovat kuusi paikkaa, mikä osoittaa täysin Kiinan satamien ydinaseman maailmanlaajuisessa linjaliikenneverkostossa.

Vuotta 2024 ajatellen raportissa uskotaan, että kaupan kitka, Ukrainan kriisi ja jännitteiden kärjistyminen Lähi-idässä vaikuttavat edelleen maailmantalouteen, ja Kiinan ulkoisen ympäristön monimutkaisuus, vakavuus ja epävarmuus vaikuttavat edelleen lisääntyä. Kiinan talouden elpymisen ja pitkän aikavälin paranemisen perustrendi ei kuitenkaan ole muuttunut. Edellä esitetyn makrotaloudellisen tilanteen arvion perusteella Kiinan satamarahtiliikenteen odotetaan kasvavan tasaisesti vuonna 2024. Maan rannikkosatamien kokonaisläpikulku ja ulkomaankaupan rahtimäärä on noin 13,6 miljardia tonnia ja 5,1 miljardia tonnia. Vuotuinen kasvuvauhti oli 3,2 % ja vastaavasti noin 3,2 %. Merenkulun osalta globaalin merenkulun kysynnän odotetaan jatkuvan positiivisena. Vuonna 2024 laivatilausten kokonaistarjonta kasvaa merkittävästi.

■ Toimittajamme Li Ke