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最近、「東方チェンナイ」船がゆっくりと大連港コンテナターミナルを出港したのに伴い、COSCO Shippingの「大連港-メキシコ」コンテナエクスプレスが遼寧港グループの大連港で正式に運航を開始した。同じ頃、連雲港港の新東方国際コンテナターミナルのバース29では、「COSCO Venice」のコンテナ吊り上げ作業が行われ、COSCO Shippingの「米国への北西航路」が処女航海を開始した。 。

COSCO Shippingの「大連港-メキシコ」コンテナエクスプレスは、遼寧港グループが今年開設した4番目の対外貿易コンテナルートであり、中国北東部の後背地とラテンアメリカの間に安定した便利な新たな対外貿易チャネルを確立すると報告されている。 「米国の北西航路」 「港の安定的な運営により、連雲港港と北米市場の緊密な統合がさらに促進され、貿易分野での両国間の協力の機会がさらに増えるだろう。」

記者はコスコ・シッピングから、現在コスコ・シッピングが「一帯一路」構想に基づいて各国を結ぶ180のコンテナ航路を開設していることを知った。同時に、RCEP加盟国への多数の航路を次々に開設し、中国から南アジア、東南アジア、オーストラリア、ニュージーランド、そして中東、アフリカなどにまで海外貿易ルートネットワークを密に編み上げている。グローバルなレイアウトをさらに強化します。

COSCO Shipping Linesの業務部門責任者であるWang Yuxi氏は、International Business Dailyの記者に対し、グローバルレイアウトの継続的な改善に基づいて、COSCO Shipping LinesとCOSCO Shipping Portsは「海運+港+港」の利点を最大限に活用していると述べた。近年では「物流」統合運用サービスを導入し、多くのブランド向けに「エンドツーエンド」のサプライチェーンソリューションの構築に成功。

その中でも、COSCO Shippingは、「3つの新製品」、家電製品、化学品などの国際貿易で特に好調で、1月から6月までに国境を越えた売上高は前年比7.6%増を達成した。完成車、リチウム電池、太陽光発電の電子商取引貨物量 %、22.8%、27.6%。王玉渓氏は、新たなビジネスモデルの創出と物流ソリューションのアップグレードにより、外国貿易会社の製品の海外輸出が加速し、海外市場における中国製品の競争力が効果的に向上したと述べた。

近年、中国の対外貿易パターンにおける海運業の支配的な地位は強化され続けている。中国運輸省の最新データによると、中国の輸出入量の95％以上をコンテナ定期航路が占めており、中国の海上接続性は世界第1位となっている。長年。

運輸省企画研究院が最近発表した「中国港湾運営分析報告書（2024年）」でも、2023年の世界総輸送量は123億7,000万トンとなり、中国の対外貿易輸送量は37億トンを超えると予想されている。トンは世界の総輸送量の 30.1% を占め、2022 年と比較して 2.2 パーセント増加し、主要な対外貿易国としての中国の地位を強調しています。同時に、「中国要因」は依然として世界の海運において重要な役割を果たしています。具体的には、中国の鉱石、石炭、原油、コンテナ輸送量はそれぞれ世界の75.4％、27.2％、24.7％、23.3％を占め、2022年からそれぞれ1.4、8.2、1.8、0.2ポイント増加した。

上海国際海運研究センター学術委員会主任のジェン・ホン氏によると、海運は中国と世界各国の経済貿易協力を強化し、国内外の二重循環の相互促進を促進する上で重要な役割を果たしている。

鎮紅氏はさらに、世界の産業チェーンとサプライチェーンの大きな変化を反映して、中国の対外貿易輸送における高付加価値品の割合が年々増加しており、対外貿易品の種類は徐々に軽量化、高価値化していると分析した。中国も参加している。同時に、エネルギーと原材料の貿易も中国の対外貿易において重要な位置を維持している。

同時に、中国の港湾処理能力は増加し続けています。報告書によると、2023年の貨物取扱量が2億トンを超える中国沿岸港は23ある。そのうち、寧波舟山港の取扱量は13.2億トンで、沿海港の中で第1位となっている。北埔湾港、鎮江港、上海港、湛江港、福州港の貨物取扱量の伸び率は10％を超えた。

さまざまな地域に目を向けると、さまざまな地域の沿岸港湾の処理量パターンは依然として安定しています。長江デルタの沿岸港の処理量は全国の沿岸港の40％を占め、山東省沿岸港、天津・河北沿岸港、珠江デルタ沿岸港が第2位にランクされており、それぞれが上位を占めている。全国の沿岸港の15%、15%、12%が第3階層であり、その処理量はそれぞれ全国の沿岸港の約6%を占めている。

国連貿易開発会議が発表した「定期船の接続性指数」によると、今年第1四半期、世界で接続性が最も優れた10港（港湾地域）は上海、寧波、シンガポール、釜山だった。 、青島、香港、蛇口、クラン、ロッテルダム、南沙の中国の港が6席を占めており、世界の定期船ネットワークにおける中国の港の核心的地位を十分に示している。

同報告書は、2024年に向けて、貿易摩擦、ウクライナ危機、中東の緊張激化が引き続き世界経済に影響を及ぼし、中国の外部環境の複雑さ、厳しさ、不確実性が継続すると考えている。増加。しかし、中国経済の回復と長期的な改善の基本的な傾向は変わっていない。上記のマクロ経済状況の判断に基づいて、中国の港湾貨物取扱量は2024年に安定した成長傾向を示すと予想されます。中国の沿岸港の総取扱量と外国貿易貨物取扱量は約136億トン、約51億トンになると予想されます。前年比成長率はそれぞれ 3.% と約 3.2% でした。海運に関しては、世界の海運需要は2024年に大量の船舶注文の影響を受けてプラス成長を維持すると予想され、全体の海運能力の供給は大幅に増加すると予想されます。

■弊社記者 李柯