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Recentemente, mentre la nave "Oriental Chennai" lasciava lentamente il terminal container del porto di Dalian, il container espresso "Dalian Port-Mexico" di COSCO Shipping è stato ufficialmente aperto per le operazioni al porto di Dalian del Liaoning Port Group. Allo stesso tempo, all'ormeggio 29 del New Oriental International Container Terminal nel porto di Lianyungang, durante le operazioni di sollevamento dei container della "COSCO Venice", la "Rotta Nord-Ovest verso gli Stati Uniti" di COSCO Shipping ha iniziato il suo viaggio inaugurale. .

È stato riferito che il container express "Dalian Port-Mexico" di COSCO Shipping è la quarta rotta di container per il commercio estero lanciata quest'anno da Liaoning Port Group, creando un nuovo canale di commercio estero stabile e conveniente tra l'entroterra della Cina nordorientale e l'America Latina; "Rotta Nord-Ovest degli Stati Uniti" "Il funzionamento stabile del porto promuoverà ulteriormente l'integrazione approfondita del porto di Lianyungang e del mercato nordamericano e creerà maggiori opportunità di cooperazione tra le due parti nel campo del commercio.

Il giornalista ha appreso da COSCO Shipping che attualmente COSCO Shipping ha aperto 180 rotte containerizzate per collegare i paesi nell’ambito della Belt and Road Initiative. Allo stesso tempo, ha successivamente aperto una serie di rotte verso i paesi membri del RCEP, intrecciando fittamente la rete di rotte del commercio estero dalla Cina all’Asia meridionale, al Sud-Est asiatico, all’Australia e alla Nuova Zelanda, ed estendendosi al Medio Oriente, all’Africa e ad altri paesi. mercati, rafforzando ulteriormente il proprio assetto globale.

Wang Yuxi, capo del dipartimento operativo di COSCO Shipping Lines, ha dichiarato a un giornalista dell'International Business Daily che, sulla base del continuo miglioramento del layout globale, COSCO Shipping Lines e COSCO Shipping Ports hanno sfruttato appieno i vantaggi di "spedizione + porto + servizi operativi integrati "logistica" negli ultimi anni. Soluzioni di catena di fornitura "end-to-end" create con successo per molti marchi.

Tra questi, COSCO Shipping si è comportata particolarmente bene nel servire il commercio internazionale come i "Tre Nuovi Prodotti", elettrodomestici e prodotti chimici. Da gennaio a giugno, COSCO Shipping ha ottenuto un aumento su base annua del 7,6% nel settore transfrontaliero Volume di merci e-commerce per automobili complete, batterie al litio e fotovoltaico%, 22,8%, 27,6%. Wang Yuxi ha affermato che la creazione di nuovi modelli di business e l'aggiornamento delle soluzioni logistiche hanno accelerato l'esportazione dei prodotti delle società del commercio estero, migliorando di fatto la competitività dei prodotti cinesi sui mercati esteri.

Negli ultimi anni, la posizione dominante del trasporto marittimo nel modello del commercio estero cinese ha continuato a rafforzarsi. Gli ultimi dati del Ministero dei Trasporti cinese mostrano che le spedizioni internazionali rappresentano oltre il 95% del volume di importazioni ed esportazioni della Cina. Le rotte delle navi portacontainer viaggiano verso più di 100 paesi e regioni in tutto il mondo per la connettività marittima della Cina molti anni.

Il "Rapporto sull'analisi delle operazioni portuali in Cina (2024)" recentemente pubblicato dall'Istituto di pianificazione e ricerca del Ministero dei trasporti mostra anche che il volume totale delle spedizioni globali nel 2023 sarà di 12,37 miliardi di tonnellate e che il volume delle spedizioni del commercio estero della Cina supererà i 3,7 miliardi tonnellate, che rappresentano il 30,1% del volume totale delle spedizioni globali, con un aumento di 2,2 punti percentuali rispetto al 2022, evidenziando lo status della Cina come uno dei principali paesi del commercio estero. Allo stesso tempo, il “fattore Cina” gioca ancora un ruolo di primo piano nel trasporto marittimo mondiale. Nello specifico, il volume delle spedizioni cinesi di minerale, carbone, petrolio greggio e container ha rappresentato rispettivamente il 75,4%, 27,2%, 24,7% e 23,3% del volume mondiale, con un aumento rispettivamente di 1,4, 8,2, 1,8 e 0,2 punti percentuali a partire dal 2022.

Secondo Zhen Hong, direttore del comitato accademico dello Shanghai International Shipping Research Center, il trasporto marittimo svolge un ruolo importante nel rafforzamento della cooperazione economica e commerciale tra la Cina e altri paesi del mondo e nella promozione reciproca del doppio ciclo nazionale e internazionale.

Zhenhong ha analizzato ulteriormente che la percentuale di beni ad alto valore aggiunto nel trasporto marittimo del commercio estero cinese sta aumentando di anno in anno e che i tipi di beni del commercio estero stanno gradualmente diventando più leggeri e con un valore più elevato, riflettendo i profondi cambiamenti nella catena industriale globale e nella catena di fornitura a cui partecipa la Cina. Allo stesso tempo, anche il commercio di energia e materie prime ha mantenuto una posizione importante nel commercio estero della Cina.

Allo stesso tempo, la capacità di transito dei porti cinesi continua ad aumentare. Il rapporto mostra che ci sono 23 porti costieri cinesi con un volume di merci pari a oltre 200 milioni di tonnellate nel 2023. Tra questi, il porto di Ningbo Zhoushan ha un volume di traffico di 1,32 miliardi di tonnellate, classificandosi al primo posto tra i porti costieri. Il traffico merci del porto del Golfo di Beibu, del porto di Zhenjiang, del porto di Shanghai, del porto di Zhanjiang e del porto di Fuzhou è aumentato di oltre il 10%.

Da una prospettiva regionale, il modello di traffico dei porti costieri in ciascuna regione rimane stabile. Il traffico dei porti costieri nel delta del fiume Yangtze rappresenta il 40% dei porti costieri del paese, classificandosi al primo posto tra tutte le regioni, i porti costieri di Tianjin-Hebei e i porti costieri del delta del fiume Pearl si collocano al secondo livello, ciascuno dei quali rappresenta; Il 15% dei porti costieri del paese, il 15% e il 12% dei porti costieri di Liaoning e dei porti costieri del sud-est sono il terzo livello, con un volume di traffico che rappresenta ciascuno circa il 6% dei porti costieri nazionali.

Secondo il "Liner Shipping Connectivity Index" pubblicato dalla Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo, nel primo trimestre di quest'anno, i 10 porti (aree portuali) con la migliore connettività al mondo erano Shanghai, Ningbo, Singapore, Busan , Qingdao, Hong Kong, Shekou, Klang, Rotterdam e Nansha, i porti cinesi occupano sei posti, il che dimostra pienamente la posizione centrale dei porti cinesi nella rete globale di trasporto marittimo di linea.

Guardando al 2024, il rapporto ritiene che gli attriti commerciali, la crisi ucraina e l’escalation delle tensioni in Medio Oriente continueranno ad avere un impatto sull’economia globale, così come la complessità, la gravità e l’incertezza dell’ambiente esterno cinese. aumento. Tuttavia, la tendenza di base della ripresa economica e del miglioramento a lungo termine della Cina non è cambiata. Sulla base della valutazione della situazione macroeconomica di cui sopra, si prevede che il volume di merci portuali della Cina mostrerà un trend di crescita costante nel 2024. Il volume totale di merci e il volume di merci del commercio estero dei porti costieri del paese sarà di circa 13,6 miliardi di tonnellate e 5,1 miliardi di tonnellate rispettivamente con un tasso di crescita su base annua del 3,% e di circa il 3,2%. In termini di spedizioni, si prevede che la domanda di spedizioni globali manterrà una crescita positiva. Influenzata dalla consegna di un gran numero di ordini di navi nel 2024, l’offerta complessiva di capacità di spedizione aumenterà in modo significativo.

■Il nostro giornalista Li Ke