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Vor kurzem, als das Schiff „Oriental Chennai“ langsam den Containerterminal des Hafens Dalian verließ, wurde der Containerexpress „Dalian Port-Mexico“ von COSCO Shipping offiziell für den Betrieb im Hafen Dalian der Liaoning Port Group eröffnet. Zur gleichen Zeit startete die „Northwest Route to the United States“ von COSCO Shipping am Liegeplatz 29 des New Oriental International Container Terminal im Hafen Lianyungang ihre Jungfernfahrt, während die Containerhebearbeiten der „COSCO Venice“ durchgeführt wurden. .

Es wird berichtet, dass der Containerexpress „Dalian Port-Mexico“ von COSCO Shipping die vierte Außenhandelscontainerroute ist, die die Liaoning Port Group in diesem Jahr eingeführt hat und die einen stabilen und bequemen neuen Außenhandelskanal zwischen dem Hinterland Nordostchinas und Lateinamerika schafft „Nordwestroute der Vereinigten Staaten“ „Der stabile Betrieb des Hafens wird die tiefgreifende Integration des Hafens Lianyungang und des nordamerikanischen Marktes weiter fördern und mehr Möglichkeiten für die Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien im Handelsbereich schaffen.“

Der Reporter erfuhr von COSCO Shipping, dass COSCO Shipping derzeit 180 Containerrouten eröffnet hat, um Länder im Rahmen der „One Belt, One Road“-Initiative zu verbinden. Gleichzeitig hat es sukzessive eine Reihe von Routen zu RCEP-Mitgliedsländern eröffnet und so das Außenhandelsroutennetz von China nach Südasien, Südostasien, Australien und Neuseeland dicht verflochten und sich bis in den Nahen Osten, Afrika und andere Länder ausgeweitet Märkte und stärkt so seine globale Ausrichtung weiter.

Wang Yuxi, Leiter der Betriebsabteilung von COSCO Shipping Lines, sagte einem Reporter der International Business Daily, dass COSCO Shipping Lines und COSCO Shipping Ports aufgrund der kontinuierlichen Verbesserung des globalen Layouts die Vorteile von „Schifffahrt + Hafen“ voll ausgeschöpft hätten + Logistik“ integrierte Betriebsdienstleistungen in den letzten Jahren. Erfolgreich erstellte „End-to-End“-Supply-Chain-Lösungen für viele Marken.

Besonders gut hat sich COSCO Shipping bei der Abwicklung des internationalen Handels wie den „Three New Products“, Haushaltsgeräten und Chemikalien geschlagen. Von Januar bis Juni erzielte COSCO Shipping im grenzüberschreitenden Handel eine Steigerung von 7,6 % im Vergleich zum Vorjahr E-Commerce-Frachtvolumen für komplette Automobile, Lithiumbatterien und Photovoltaik %, 22,8 %, 27,6 %. Wang Yuxi sagte, dass die Schaffung neuer Geschäftsmodelle und die Verbesserung von Logistiklösungen den Export von Produkten von Außenhandelsunternehmen beschleunigt und damit die Wettbewerbsfähigkeit chinesischer Produkte auf Überseemärkten effektiv verbessert hätten.

In den letzten Jahren hat sich die dominierende Stellung der Schifffahrt im chinesischen Außenhandelsgefüge weiter verstärkt. Die neuesten Daten des chinesischen Verkehrsministeriums zeigen, dass die internationale Schifffahrt mehr als 95 % des chinesischen Import- und Exportvolumens ausmacht. Chinas maritime Konnektivität steht weltweit an erster Stelle viele Jahre.

Der kürzlich vom Planungs- und Forschungsinstitut des Verkehrsministeriums veröffentlichte „China Port Operation Analysis Report (2024)“ zeigt außerdem, dass das gesamte weltweite Schiffsvolumen im Jahr 2023 12,37 Milliarden Tonnen betragen wird und Chinas Außenhandelsschiffsvolumen 3,7 Milliarden übersteigen wird Tonnen, was 30,1 % des gesamten weltweiten Versandvolumens ausmacht, ein Anstieg von 2,2 Prozentpunkten im Vergleich zu 2022, was Chinas Status als wichtiges Außenhandelsland unterstreicht. Gleichzeitig spielt der „China-Faktor“ nach wie vor eine herausragende Rolle in der Weltschifffahrt. Insbesondere Chinas Erz-, Kohle-, Rohöl- und Containerschifffahrtsvolumen machten 75,4 %, 27,2 %, 24,7 % bzw. 23,3 % des weltweiten Volumens aus, was einem Anstieg von 1,4, 8,2, 1,8 bzw. 0,2 Prozentpunkten gegenüber 2022 entspricht.

Laut Zhen Hong, Direktor des Akademischen Komitees des Shanghai International Shipping Research Center, spielt die Schifffahrt eine wichtige Rolle bei der Stärkung der wirtschaftlichen und handelspolitischen Zusammenarbeit zwischen China und anderen Ländern auf der ganzen Welt und der gegenseitigen Förderung nationaler und internationaler dualer Zyklen.

Zhenhong analysierte weiter, dass der Anteil von Gütern mit hoher Wertschöpfung in Chinas Außenhandelsschifffahrt von Jahr zu Jahr zunimmt und die Arten von Außenhandelsgütern nach und nach leichter und hochwertiger werden, was die tiefgreifenden Veränderungen in der globalen Industrie- und Lieferkette widerspiegelt an dem China teilnimmt. Gleichzeitig haben der Energie- und Rohstoffhandel auch eine wichtige Position im chinesischen Außenhandel behauptet.

Gleichzeitig nimmt die Hafenumschlagskapazität Chinas weiter zu. Der Bericht zeigt, dass es im Jahr 2023 23 chinesische Küstenhäfen mit einem Frachtumschlag von mehr als 200 Millionen Tonnen gibt. Unter ihnen hat der Hafen Ningbo Zhoushan einen Umschlag von 1,32 Milliarden Tonnen und steht damit an erster Stelle unter den Küstenhäfen. Die Wachstumsrate des Frachtumschlags der Häfen Beibu Gulf, Zhenjiang, Shanghai, Zhanjiang und Fuzhou lag bei über 10 %.

Aus regionaler Sicht bleibt das Umschlagmuster der Küstenhäfen in jeder Region stabil. Der Umschlag der Küstenhäfen im Jangtse-Delta macht 40 % der Küstenhäfen des Landes aus und liegt damit an erster Stelle aller Regionen. Die Küstenhäfen von Tianjin-Hebei und die Küstenhäfen im Perlflussdelta liegen jeweils an zweiter Stelle 15 % der Küstenhäfen des Landes, 15 % und 12 %;

Laut dem von der Handels- und Entwicklungskonferenz der Vereinten Nationen veröffentlichten „Liner Shipping Connectivity Index“ waren im ersten Quartal dieses Jahres Shanghai, Ningbo, Singapur und Busan die zehn Häfen (Hafengebiete) mit der besten Anbindung weltweit , Qingdao, Hongkong, Shekou, Klang, Rotterdam und Nansha belegen chinesische Häfen sechs Sitze, was die Kernposition chinesischer Häfen im globalen Linienschifffahrtsnetzwerk voll und ganz unterstreicht.

Mit Blick auf das Jahr 2024 geht der Bericht davon aus, dass Handelskonflikte, die Ukraine-Krise und die Eskalation der Spannungen im Nahen Osten weiterhin Auswirkungen auf die Weltwirtschaft haben werden und dass die Komplexität, Schwere und Unsicherheit des externen Umfelds Chinas weiterhin Auswirkungen haben werden Zunahme. Der grundlegende Trend der wirtschaftlichen Erholung und langfristigen Verbesserung Chinas hat sich jedoch nicht geändert. Basierend auf der Beurteilung der oben genannten makroökonomischen Situation wird erwartet, dass Chinas Hafenfrachtumschlag im Jahr 2024 einen stetigen Wachstumstrend aufweisen wird. Der Gesamtumschlag und der Außenhandelsfrachtumschlag der Küstenhäfen des Landes werden rund 13,6 Milliarden Tonnen und 5,1 Milliarden Tonnen betragen mit einer jährlichen Wachstumsrate von 3, % bzw. rund 3,2 %. Im Hinblick auf die Schifffahrt wird erwartet, dass die weltweite Schifffahrtsnachfrage weiterhin positiv wächst. Beeinflusst durch die Auslieferung einer großen Anzahl von Schiffsaufträgen im Jahr 2024 wird das Gesamtangebot an Schifffahrtskapazitäten erheblich zunehmen.

■Unser Reporter Li Ke