Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

После бизнес-группы по производству силовых агрегатов Continental, вероятно, продолжит выделять бизнес-подразделения и добиваться листинга для новой компании.

Недавно Continental объявила, что проведет дальнейшую детальную оценку разделения своей автомобильной подгруппы и примет решение о разделении в четвертом квартале 2024 года. Впоследствии план выделения и листинга автомобильного подразделения будет вынесен на голосование на ежегодном собрании акционеров Continental 25 апреля 2025 года. В случае одобрения разделение завершится к концу 2025 года. Как и в случае выделения Vitesco Technologies в сентябре 2021 года, акционеры Continental получат акции независимой автомобильной компании, акции которой котируются на бирже, пропорционально их акциям Continental.

«За последние месяцы рынки и клиенты претерпели огромные изменения, особенно в автомобильной промышленности. В будущем серьезные колебания рынка в различных регионах и трансформация технологий, управляемых программным обеспечением, потребуют от предприятий большей гибкости и возможностей автономного принятия решений. На этом фоне мы планируем разделить Continental на две независимые компании», — заявил генеральный директор Continental Ситу Че.

В рамках реструктуризации прибыльные подгруппы шин и ContiTech останутся в составе Continental. В настоящее время Continental Group разделена на автомобильную подгруппу, специализирующуюся на автомобильной безопасности, электронике и т. д., шинную подгруппу, специализирующуюся на шинном бизнесе, и подгруппу ContiTech, специализирующуюся на промышленных решениях и резиновом бизнесе.

Среди них автомобильное подразделение, на которое возлагали большие надежды и которое в течение длительного времени получало крупные инвестиции, уже несколько лет подряд находится в состоянии убытков. Проблема несбалансированного распределения прибыли беспокоит Continental уже много лет.

Данные финансового отчета показывают, что скорректированная прибыль EBIT автомобильной подгруппы в 2023 году составит 1,9%, достигнув положительного статуса впервые за тот же период, скорректированная прибыль EBIT подгруппы шин и подгруппы ContiTech составит 13,5%; и 6,7% соответственно, чистая прибыль, полученная двумя основными бизнес-группами Tire SubGroup и ContiTech SubGroup, составила 93,3% чистой прибыли Continental в 2023 финансовом году.

Continental также заявила в своем прогнозе, что рост расходов на заработную плату в 2024 году, как ожидается, составит около 500 миллионов евро, что окажет существенное влияние на прибыльность этого финансового года, причем примерно половина расходов придется на автомобильную подгруппу.

«В 2024 году мы, возможно, не увидим значительного роста рынка. Continental может достичь своих бизнес-целей, планируя изменить свою организационную структуру и повысить эффективность», — сказал Ситу Че. Начиная с 2023 года Continental сократила расходы на исследования и разработки, интегрировала центры исследований и разработок и уволила часть сотрудников, занимающихся исследованиями и разработками, чтобы добиться снижения затрат и повышения эффективности.

Для Continental это благоприятный стратегический выбор как с точки зрения развития бизнеса, так и с финансовой точки зрения — отделить автомобильную подгруппу и сохранить производство шин и другие предприятия, приносящие большую прибыль, внутри Continental. Кроме того, в случае успеха IPO автомобильный подгруппа также может принести Continental значительные средства.

Помимо Continental, в последние годы многие гиганты комплектующих разделили и реорганизовали свой бизнес. В 2017 году Delphi Automotive разделила свой бизнес по производству силовых агрегатов и основала Aptiv. В конце 2022 года ZF объявила о решении разделить свое подразделение пассивной безопасности, но процесс разделения был не таким быстрым, как ожидалось, и он все еще не является полностью независимым; В 2022 году BorgWarner объявила, что отделит отделы топливной системы и рынка послепродажного обслуживания и создаст независимую листинговую компанию.

Кроме того, в 2022 году Faurecia завершила приобретение Hella, и после слияния и реорганизации была образована новая компания по производству запчастей Faurecia. В 2019 году ZF объявила о приобретении WABCO для укрепления своего бизнеса по интеллектуальному вождению коммерческих автомобилей и управлению шасси.

Внутренний зарубежный поставщик запчастей заявил в интервью журналистам, что с углублением электрификации и интеллекта традиционные гигантские поставщики автомобилей столкнулись с огромными проблемами трансформации, а слияния и реорганизации станут нормой, будут устранены, цепочка поставок автомобилей может сформироваться. новая модель, и традиционные гиганты могут быть свергнуты «выскочками». Это также возможность для китайских компаний, занимающихся цепочками поставок автомобилей, выйти на мировой уровень и стать гигантами.