berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Setelah grup bisnis powertrain, Continental kemungkinan akan terus memisahkan unit bisnisnya dan mencari listing untuk perusahaan baru.

Baru-baru ini, Continental mengumumkan akan melakukan evaluasi lebih rinci terhadap perpecahan subgrup otomotifnya dan mengambil keputusan mengenai perpecahan tersebut pada kuartal keempat tahun 2024. Selanjutnya, rencana pemisahan dan pencatatan subgrup otomotif akan diputuskan pada rapat pemegang saham tahunan Continental pada 25 April 2025. Jika disetujui, pemisahan tersebut akan selesai pada akhir tahun 2025. Seperti halnya spin-off Vitesco Technologies pada September 2021, pemegang saham Continental akan menerima saham di perusahaan otomotif yang tercatat secara independen sebanding dengan saham Continental mereka.

“Pasar dan pelanggan telah mengalami perubahan luar biasa dalam beberapa bulan terakhir, terutama di industri otomotif. Ke depan, fluktuasi besar di pasar regional dan transformasi teknologi berbasis perangkat lunak mengharuskan perusahaan untuk memiliki fleksibilitas yang lebih besar dan kemampuan pengambilan keputusan yang mandiri. Dengan latar belakang ini, kami berencana untuk membagi Continental menjadi dua perusahaan independen," kata CEO Continental Situ Che.

Sebagai bagian dari restrukturisasi, subkelompok ban dan ContiTech yang menguntungkan akan tetap berada di bawah Continental. Saat ini, Continental Group terbagi menjadi subgrup otomotif yang fokus pada keselamatan otomotif, elektronik, dll., subgrup ban yang fokus pada bisnis ban, dan subgrup ContiTech yang fokus pada solusi industri dan bisnis karet.

Diantaranya, unit bisnis otomotif yang memiliki harapan besar dan telah lama mendapat investasi besar, telah mengalami kerugian selama beberapa tahun berturut-turut. Masalah kontribusi keuntungan yang tidak seimbang telah meresahkan Continental selama bertahun-tahun.

Data laporan keuangan menunjukkan bahwa margin keuntungan EBIT yang disesuaikan dari subgrup mobil pada tahun 2023 akan menjadi 1,9%, menjadi positif untuk pertama kalinya; pada periode yang sama, margin keuntungan EBIT yang disesuaikan dari subgrup ban dan subgrup ContiTech akan menjadi 13,5% dan Masing-masing 6,7%, laba bersih yang dihasilkan oleh dua grup bisnis utama Sub-Grup Ban dan Sub-Grup ContiTech menyumbang 93,3% dari laba bersih Continental pada tahun fiskal 2023.

Continental juga menyatakan dalam pandangannya bahwa kenaikan biaya gaji pada tahun 2024 diperkirakan mencapai sekitar 500 juta euro, yang akan berdampak signifikan terhadap profitabilitas tahun fiskal ini, dengan sekitar setengah dari biaya tersebut berasal dari subkelompok otomotif.

“Untuk tahun 2024, kita mungkin tidak melihat pertumbuhan pasar yang signifikan. Continental dapat mencapai tujuan bisnisnya dengan berencana mengubah struktur organisasinya dan meningkatkan efisiensi.” Mulai tahun 2023, Continental telah mengurangi pengeluaran R&D, mengintegrasikan pusat R&D, dan memberhentikan beberapa personel R&D untuk mencapai pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi.

Bagi Continental, merupakan pilihan strategis yang menguntungkan baik dari sudut pandang pengembangan bisnis maupun sudut pandang keuangan untuk memisahkan subgrup otomotif dan mempertahankan bisnis ban dan bisnis lain yang memberikan kontribusi keuntungan lebih besar di dalam Continental. Selain itu, jika IPO berhasil, subgrup otomotif juga bisa mendatangkan dana besar ke Continental.

Selain Continental, banyak perusahaan suku cadang raksasa telah memecah dan mengatur ulang bisnis mereka dalam beberapa tahun terakhir. Pada tahun 2017, Delphi Automotive memisahkan bisnis powertrainnya dan mendirikan Aptiv; pada akhir tahun 2022, ZF mengumumkan bahwa mereka telah memutuskan untuk memisahkan divisi keselamatan pasifnya, namun kemajuan pemisahannya tidak secepat yang diharapkan dan masih belum sepenuhnya independen. Pada tahun 2022, BorgWarner mengumumkan bahwa mereka akan memisahkan sistem bahan bakar dan departemen pasar purna jual serta mendirikan perusahaan tercatat yang independen.

Selain itu, pada tahun 2022, Faurecia menyelesaikan akuisisi Hella, dan perusahaan suku cadang baru Faurecia dibentuk setelah merger dan reorganisasi. Pada tahun 2019, ZF mengumumkan akuisisi WABCO untuk memperkuat bisnis penggerak cerdas dan kontrol sasis kendaraan komersialnya.

Pemasok suku cadang asing dalam negeri mengatakan dalam sebuah wawancara dengan wartawan bahwa dengan pendalaman elektrifikasi dan intelijen, pemasok mobil raksasa tradisional telah menghadapi tantangan transformasi yang besar, dan merger serta reorganisasi akan menjadi hal yang biasa, dan rantai pasokan mobil mungkin akan terbentuk pola baru, dan raksasa tradisional mungkin akan digulingkan oleh "perusahaan baru". Ini juga merupakan peluang bagi perusahaan rantai pasokan mobil Tiongkok untuk go global dan menjadi raksasa.