Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Источник этой статьи: Times Weekly Автор: Ли Ивэнь

У офиса во Втором городе Центрального Китая новый владелец.

Согласно данным, недавно опубликованным Статистическим бюро Чжэнчжоу, в первой половине года Чжэнчжоу достиг регионального валового продукта (ВВП) в размере 725,24 млрд юаней, что на 5,3% больше, чем в прошлом году в постоянных ценах. С другой стороны, ВВП Чанши в первом полугодии составил 717,021 млрд юаней, увеличившись на 4,5% в годовом исчислении.

Сравнивая эти две страны, в первой половине 2024 года Чжэнчжоу снова с небольшим перевесом победил Чаншу с небольшим преимуществом в 8,219 млрд юаней. В предыдущем квартале Чжэнчжоу также опередил Чаншу с преимуществом в 2,573 млрд юаней. Это также первый раз за последние 15 лет, когда ВВП Чжэнчжоу превысил ВВП Чанши два квартала подряд.

Однако, в отличие от абсолютного преимущества Уханя в центральном регионе, Чжэнчжоу и Чанша борются за второй город в центральном Китае. Хотя есть победы и поражения, увеличить разрыв сложно. Столкнувшись с более жесткой конкурентной средой во второй половине года, сможет ли Чжэнчжоу продолжать сохранять свое преимущество и закреплять свои позиции второго города в центральном Китае?

Темпы роста Чанши отстают уже 6 кварталов подряд

Чжэнчжоу потребовалось почти 15 лет, чтобы снова догнать Чаншу.

С тех пор как в 2009 году Чанша обогнал Чжэнчжоу с преимуществом в 44,476 млрд юаней, Чжэнчжоу начал путь догоняющего развития, который длился более десяти лет. В этот период ВВП Чжэнчжоу всегда «кусал» Чаншу. Разрыв между двумя местами редко превышает 100 млрд юаней. Изредка Чжэнчжоу может ненадолго вырваться вперед, но чаще всего преимущество не сохраняется более чем на четверть. , Чжэнчжоу играет роль догоняющего.

Однако на этот раз догонялка Чжэнчжоу Чанши существенно отличается от прежней. Уже в первом квартале этого года Чжэнчжоу опередил Чаншу на 2,573 млрд юаней. После этого Чжэнчжоу не утратил своего преимущества, но продолжал увеличивать разрыв. Ко второму кварталу экономическое преимущество Чжэнчжоу над Чаншей выросло до 8,219 млрд юаней.

Он превосходит Чаншу в течение двух кварталов подряд, как никогда раньше, а это означает, что давняя «запутанность» между Чжэнчжоу и Чанша может стать переломным моментом. «Контратака» Чжэнчжоу во многом является результатом «наступления и отступления» двух городов.

Рассчитанный в постоянных ценах, в первой половине этого года ВВП Чжэнчжоу вырос на 5,3% в годовом исчислении, что на 0,3 процентных пункта выше, чем в среднем по стране, за тот же период ВВП Чанши вырос на 4,5%, отставая на 0,5 процентных пункта; национальной линии и на 0,8 процентных пункта отстает от Чжэнчжоу.

С 2023 года, под влиянием изменений во внутренней и внешней экономической среде, экономический рост Чанши замедлился с примерно 8% до примерно 4% и даже был ниже национального уровня в течение шести кварталов подряд. С другой стороны, темпы экономического роста Чжэнчжоу всегда были выше, чем в среднем по стране, и сохраняли относительно значительный рост.

Между наступлениями и отступлениями два города, которые изначально жестко конкурировали, начали увеличивать разрыв.

Под влиянием изменений во внутренней и внешней экономической среде экономический и промышленный рост Чанши замедлился.

Битва между двумя державами зависит от промышленности. Являясь одним из «балластных камней» экономики, Чанша всегда придавал большое значение развитию промышленных отраслей. В 2019 году темпы роста добавленной стоимости вторичной промышленности Чанши остались на уровне 8%, что намного выше национального темпа роста в 5,7%, в то время как темпы роста Чжэнчжоу за тот же период составили 6,2%, отставая от Чанши на 1,8 процентных пункта.

Однако под влиянием внутренней и внешней среды темпы роста добавленной стоимости вторичной промышленности Чанши продолжают снижаться с 2020 года. В то же время Чжэнчжоу смог быстро адаптироваться, восстановиться и постепенно укрепиться. В первой половине 2024 года Чанша опередил Чжэнчжоу по добавленной стоимости первичной и третичной промышленности более чем на 10 миллиардов юаней, но вторичная промышленность Чжэнчжоу быстро росла, при этом рост добавленной стоимости достиг 9,8%, что является самым высоким показателем за тот же период в Китае. за последние три года выше, чем в Чанше на 4 процентных пункта, что опережает Чаншу на 30,795 млрд юаней.

Что касается темпов роста промышленной добавленной стоимости сверх регулирования, после 2019 года эти два места также «поменяли свои наступательные и оборонительные позиции». В этом году темпы роста промышленной добавленной стоимости в Чанше продолжили прежнюю тенденцию, достигнув 9,1%, в то время как темпы роста в Чжэнчжоу за тот же период составили 6,1%. Но в первой половине этого года темп роста добавленной стоимости в промышленности Чжэнчжоу достиг 12,0%, тогда как в Чанше он упал до 7,4%, опередив Чжэнчжоу на 4,6 процентных пункта.

«Это связано с интенсивностью поддержки, которую получили эти два города», - сказал репортерам Times Weekly Цзэн Ган, декан Научно-исследовательского института городского развития Восточно-Китайского педагогического университета. Хотя Чжэнчжоу и Чанша являются сильными столицами провинций, они получают от этого выгоду. более выгодное географическое положение по сравнению с экономическими размерами провинции, в которой он расположен, Чжэнчжоу может получить относительно больший перераспределение ресурсов при изменении внутренней и международной обстановки.

Эта разница очевидна в размещении автомобильной промышленности в двух местах.

Как нынешняя «звездная индустрия», как провинции Хунань, так и Хэнань рассматривают автомобильную промышленность как одну из опорных отраслей экономики будущего. Однако с точки зрения промышленной структуры Хэнань явно предложила развивать автомобильную промышленность с центром в Чжэнчжоу. В провинции есть компании SAIC Motor, Dongfeng Nissan,БИДКрупные автомобильные компании, такие как Чжэнчжоу, также сосредоточены в Чжэнчжоу, при этом производство автомобилей составляет более 80% от общего объема производства в провинции.

Хунань находится в «полном расцвете»: BYD, BAIC, Geely и другие крупные автомобильные предприятия провинции расположены в Чанше, Чжучжоу, Сянтане и других местах соответственно. В определенной степени это также способствовало довершению Чжэнчжоу в автомобильной промышленности, особенно в автомобильной промышленности на новых источниках энергии.

В 2023 году производство автомобилей в Чанше составит 883 500 единиц, увеличившись на 10,0% в годовом исчислении, из которых производство автомобилей на новых источниках энергии составит 726 900 единиц, увеличившись на 37,4% в годовом исчислении. Согласно главным новостным сообщениям, выпуск автомобилей в Чжэнчжоу за тот же период составил 830 000 единиц, увеличившись на 61,7% за год, из которых было произведено 316 000 автомобилей на новых источниках энергии, что в 3,5 раза больше.

Хотя по общему объему все еще существует небольшой разрыв с Чаншей, Чжэнчжоу стал одной из крупнейших темных лошадок автомобильной промышленности благодаря своим «поразительным» темпам роста.

Помимо промышленного размещения, Чжэнчжоу также получил большую поддержку в крупномасштабных проектах, которые более непосредственно способствуют развитию экономики и производства.

По сообщениям местных СМИ в Хэнани, утром 11 июля состоялся 13-й этап строительных работ по проекту «Три пакета» в провинции Хэнань. В ходе этого мероприятия в провинции было подписано 754 проекта с общим объемом инвестиций. 578,27 млрд юаней, в том числе Чжэнчжоу. Было реализовано 87 новых «подписных пакетных» проектов с общим объемом инвестиций 129,421 млрд юаней. Доля проекта составляет 11,5%, а доля инвестиций — 22,4%. Проект имеет очевидные характеристики «большого размера и высокого качества».

Ожидается сохранение лидирующего преимущества

После того, как Чжэнчжоу превзойдет Чаншу в этом раунде, сможет ли он сохранить лидерство?

По мнению Цзэн Гана, Чжэнчжоу и Чанша имеют схожие экономические и промышленные структуры, схожие промышленные базы и примерно одинаковые этапы развития. Экономические проблемы и давление роста, с которыми сталкиваются эти два места, также в целом одинаковы.

«Однако нынешнее преимущество местоположения Чжэнчжоу, очевидно, лучше, чем у Чанши, и под влиянием внутренней и внешней экономической среды Чанша, которая когда-то была известна своим потреблением, также сталкивается с такими проблемами, как преодоление узких мест в потреблении и дальнейшее Таким образом, в следующий период времени можно ожидать, что Чжэнчжоу сохранит свое экономическое преимущество перед Чаншей в течение длительного времени", - сказал он.

Фактически, из-за множества факторов Чанша несколько раз отставала от Чжэнчжоу в центральном регионе в борьбе за национальное стратегическое позиционирование. В 2016 году Чанша не был выбран «Национальным центральным городом», несмотря на то, что по ВВП он опережает Чжэнчжоу. Чжэнчжоу, наряду с Уханем, официально внесен в список «центральных городов страны» и втиснулся в «шпиль» городской системы моей страны.

Впоследствии Чжэнчжоу вновь превзошел Чаншу с его «метровой» сетью высокоскоростных железных дорог и вместе с Уханем был удостоен звания «Международный комплексный транспортный узел» на национальном уровне.

Кроме того, как один из первых «городов интернет-знаменитостей», Чанша когда-то был известен как «новая столица потребления». Однако с появлением среди молодежи «традиционного», «древнего стиля» и других элементов потребление в Чжэнчжоу возросло. превзошел потенциал Чанши. В первой половине этого года общий объем розничных продаж социальных потребительских товаров в Чанше составил 278,907 млрд юаней, отставая от Чжэнчжоу на 13,273 млрд юаней.

«Будучи сильной столицей провинции, больше внимания следует уделять общему вкладу города в регион», — сказал репортеру Times Weekly Ню Фэнжуй, исследователь Центра городского развития и экологических исследований Китайской академии социальных наук. . Хотя экономический рост Чжэнчжоу сильный, провинция Хэнань, где расположен Чжэнчжоу, недавние темпы роста не идеальны, и развитие городов вокруг Чжэнчжоу также явно отстает в будущем, в то время как Чжэнчжоу будет продолжать «делать пирог». больше», он может также рассмотреть вопрос о том, как способствовать развитию прилегающих территорий, чтобы избежать образования «изолированных островов».

Фактически, текущие темпы роста ВВП провинции Хэнань были ниже, чем в среднем по стране в течение четырех лет подряд. В 2023 году, когда ВВП Чжэнчжоу вырастет на 7,4%, средний темп роста ВВП провинции Хэнань составит 4,1%, что на 0,5 процентных пункта ниже, чем в провинции Хунань.

Кроме того, статус развития городов вокруг Чжэнчжоу не вызывает оптимизма. В 2023 году темпы роста ВВП Кайфэна и Сюйчана в агломерации Чжэнчжоу составят 0,9%, а в Лояне, Пиндиншане, Синьсяне и Цзяоцзо вырастут на 3,5%, 3,2%, 1,5% и 3,9% соответственно. Только рост Лохэ и Цзиюаня превысил средний показатель по провинции Хэнань: рост в обоих городах составил 5,4%.

Что касается городской агломерации Чанша-Чжучжоу-Тан, то в 2023 году средний темп роста ВВП провинции Хунань составит 4,6%, из них Чанша составит 4,8%. Темпы роста Чжучжоу и Сянтань достигнут 5,1% и 5,2%. соответственно, только 4 города будут иметь темпы роста выше, чем в среднем по всей провинции.

«В нынешнюю эпоху, когда некоторые ресурсы, такие как население, вышли на фондовый рынок, стратегия укрепления столиц провинций способствует усилению эффекта ограниченных ресурсов. Однако, когда есть определенная экономическая основа и столицы провинций обладают определенной конкурентоспособностью , многополярное развитие может быть более эффективным. Оно может привести к экономическому прорыву во всем регионе», — сказал Цзэн Ган.

Понятно, что офис ведущей группы строительства мегаполиса Чжэнчжоу провинции Хэнань опубликовал «План совместного промышленного развития мегаполиса Чжэнчжоу», в котором сформулирована «дорожная карта» для разделения труда, сотрудничества и взаимосвязи инфраструктуры «города внутри». «круг» индустриальной системы. Кроме того, в «Отчете о работе правительства провинции Хэнань за 2024 год» также четко упоминается, что мы должны ускорить строительство провинциальных субцентральных городов и поддержать дифференцированное развитие региональных центральных городов.