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Quelle dieses Artikels: Times Weekly Autor: Li Yiwen

Der Sitz in der zweiten Stadt in Zentralchina hat einen neuen Besitzer.

Nach kürzlich vom Zhengzhou Bureau of Statistics veröffentlichten Daten erzielte Zhengzhou in der ersten Jahreshälfte ein regionales Bruttoprodukt (BIP) von 725,24 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 5,3 % gegenüber dem Vorjahr zu konstanten Preisen entspricht. Andererseits betrug das BIP von Changsha im ersten Halbjahr 717,021 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 4,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Im Vergleich dazu besiegte Zhengzhou im ersten Halbjahr 2024 Changsha erneut knapp mit einem leichten Vorsprung von 8,219 Milliarden Yuan. Im Vorquartal übertraf Zhengzhou auch Changsha mit einem Vorsprung von 2,573 Milliarden Yuan. Dies ist auch das erste Mal in den letzten 15 Jahren, dass das BIP von Zhengzhou in zwei aufeinanderfolgenden Quartalen das von Changsha übersteigt.

Im Gegensatz zu Wuhans absolutem Vorteil in der Zentralregion befindet sich der Wettbewerb zwischen Zhengzhou und Changsha um die zweitgrößte Stadt in Zentralchina in einem Zustand der gegenseitigen Verfolgung. Obwohl es Siege und Niederlagen gibt, ist es schwierig, den Abstand zu vergrößern. Kann Zhengzhou angesichts eines härteren Wettbewerbsumfelds in der zweiten Jahreshälfte seinen Vorsprung weiterhin behaupten und seine Position als zweitgrößte Stadt in Zentralchina sichern?

Die Wachstumsrate von Changsha hinkt sechs Quartale in Folge hinterher

Es dauerte fast 15 Jahre, bis Zhengzhou Changsha wieder einholen konnte.

Seitdem Changsha Zhengzhou im Jahr 2009 mit einem Vorsprung von 44,476 Milliarden Yuan überholte, hat Zhengzhou eine Aufholjagd begonnen, die mehr als zehn Jahre dauerte. In diesem Zeitraum hat Zhengzhous BIP nur selten über 100 Milliarden Yuan gelegen. Gelegentlich kann Zhengzhou kurzzeitig die Führung übernehmen, aber der Vorsprung hielt nie länger als ein Viertel an spielt die Rolle eines Aufholers.

Allerdings unterscheidet sich Zhengzhous Aufholjagd gegenüber Changsha dieses Mal deutlich von zuvor. Bereits im ersten Quartal dieses Jahres übertraf Zhengzhou Changsha um 2,573 Milliarden Yuan. Danach verlor Zhengzhou seinen Vorsprung nicht, sondern vergrößerte den Abstand weiter. Bis zum zweiten Quartal hatte sich der wirtschaftliche Vorsprung von Zhengzhou gegenüber Changsha auf 8,219 Milliarden Yuan ausgeweitet.

Es hat Changsha in zwei aufeinanderfolgenden Quartalen wie nie zuvor übertroffen, was bedeutet, dass die langjährige „Verstrickung“ zwischen Zhengzhou und Changsha einen Wendepunkt einläuten könnte. Zhengzhous „Gegenangriff“ ist größtenteils das Ergebnis des „Vormarschs und Rückzugs“ der beiden Städte.

Zu konstanten Preisen gerechnet wuchs das BIP von Zhengzhou im Jahresvergleich um 5,3 % und lag damit 0,3 Prozentpunkte über dem Landesdurchschnitt. Im gleichen Zeitraum wuchs das BIP von Changsha um 4,5 % und lag damit 0,5 Prozentpunkte zurück die nationale Linie und 0,8 Prozentpunkte hinter Zhengzhou.

Seit 2023 hat sich das Wirtschaftswachstum von Changsha, beeinflusst durch Veränderungen im in- und ausländischen wirtschaftlichen Umfeld, von etwa 8 % auf etwa 4 % verlangsamt und lag sogar sechs Quartale in Folge unter dem nationalen Durchschnitt. Andererseits lag die Wirtschaftswachstumsrate von Zhengzhou immer über dem Landesdurchschnitt und konnte ein relativ beträchtliches Wachstum verzeichnen.

Zwischen Vorstößen und Rückzügen begann die Kluft zwischen den beiden Städten, die ursprünglich erbittert konkurrierten, immer größer zu werden.

Aufgrund der Veränderungen im in- und ausländischen Wirtschaftsumfeld hat sich das Wirtschafts- und Industriewachstum von Changsha verlangsamt.

Der Kampf zwischen den beiden Mächten hängt von der Industrie ab. Als einer der „Ballaststeine“ der Wirtschaft legt Changsha seit jeher großen Wert auf die Entwicklung der Industrieindustrie. Im Jahr 2019 blieb die Wachstumsrate der Wertschöpfung der Sekundärindustrie von Changsha bei 8 % und lag damit weit über der nationalen Wachstumsrate von 5,7 %, während die Wachstumsrate von Zhengzhou im gleichen Zeitraum 6,2 % betrug und damit 1,8 Prozentpunkte hinter Changsha zurückblieb.

Beeinflusst durch das interne und externe Umfeld ist die Wachstumsrate der Wertschöpfung der Sekundärindustrie von Changsha jedoch seit 2020 weiter zurückgegangen. Gleichzeitig konnte sich Zhengzhou schnell anpassen, erholen und schrittweise stärken. Im ersten Halbjahr 2024 lag Changsha bei der Wertschöpfung der Primär- und Tertiärindustrie um mehr als 10 Milliarden Yuan vor Zhengzhou, doch die Sekundärindustrie von Zhengzhou wuchs schnell und erreichte mit einem Wertschöpfungswachstum von 9,8 % den höchsten Wert im gleichen Zeitraum des Jahres letzten drei Jahren, höher als Changsha 4 Prozentpunkte, Spitzenreiter Changsha um 30,795 Milliarden Yuan.

Was die Wachstumsrate der industriellen Wertschöpfung über der vorgesehenen Größe angeht, haben die beiden Orte nach 2019 auch „ihre offensiven und defensiven Positionen verändert“. In diesem Jahr setzte die Wachstumsrate der industriellen Wertschöpfung von Changsha ihren vorherigen Trend fort und erreichte 9,1 %, während die Wachstumsrate von Zhengzhou im gleichen Zeitraum 6,1 % betrug. Allerdings erreichte die Wachstumsrate der industriellen Wertschöpfung in Zhengzhou in der ersten Hälfte dieses Jahres 12,0 %, während die Wachstumsrate in Changsha auf 7,4 % sank und von Zhengzhou um 4,6 Prozentpunkte übertroffen wurde.

„Dies hängt mit der Intensität der Unterstützung zusammen, die die beiden Städte erhalten“, sagte Zeng Gang, Dekan des Forschungsinstituts für Stadtentwicklung der East China Normal University, gegenüber Reportern der Times Weekly. Obwohl Zhengzhou und Changsha beide starke Provinzhauptstädte sind, profitieren sie davon Im Vergleich zur wirtschaftlichen Größe der Provinz, in der es liegt, kann Zhengzhou eine relativ größere Ressourcenauslastung erzielen, wenn sich das nationale und internationale Umfeld ändert.

Dieser Unterschied zeigt sich im Einsatz der Automobilindustrie an beiden Orten.

Sowohl die Provinzen Hunan als auch Henan betrachten die Automobilindustrie als aktuelle „Starindustrie“ als eine der Säulenindustrien der zukünftigen Wirtschaft. In Bezug auf die industrielle Gestaltung hat Henan jedoch eindeutig vorgeschlagen, die Fahrzeugindustrie mit Zhengzhou als Zentrum zu entwickeln. In der Provinz SAIC Motor, Dongfeng Nissan,BYDAuch große Automobilunternehmen wie Zhengzhou sind in Zhengzhou konzentriert, wobei die Automobilproduktion mehr als 80 % der Gesamtproduktion der Provinz ausmacht.

Hunan blüht in voller Blüte, BYD, BAIC, Geely und andere große Automobilindustrien sind in Changsha, Zhuzhou, Xiangtan und anderen Orten ansässig. In gewissem Maße hat dies auch dazu beigetragen, dass Zhengzhou in der Automobilindustrie, insbesondere in der New-Energy-Automobilindustrie, aufholen konnte.

Im Jahr 2023 wird die Fahrzeugproduktion der Stadt Changsha 883.500 Einheiten betragen, was einer Steigerung von 10,0 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Davon wird die Produktion von Fahrzeugen mit neuer Energie 726.900 Einheiten betragen, was einer Steigerung von 37,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Top-Nachrichtenberichten zufolge betrug die Automobilproduktion in Zhengzhou im gleichen Zeitraum 830.000 Einheiten, was einer Steigerung von 61,7 % im Laufe des Jahres entspricht. Davon wurden 316.000 Fahrzeuge mit neuer Energie produziert, was einer Steigerung um das 3,5-fache entspricht.

Obwohl hinsichtlich des Gesamtvolumens immer noch ein kleiner Abstand zu Changsha besteht, hat sich Zhengzhou aufgrund seiner „erstaunlichen“ Wachstumsrate zu einem der größten Schattenpferde der Automobilindustrie entwickelt.

Neben der industriellen Gestaltung hat Zhengzhou auch mehr Unterstützung bei Großprojekten erhalten, die direkter auf die Förderung von Wirtschaft und Produktion ausgerichtet sind.

Lokalen Medienberichten zufolge fand am Morgen des 11. Juli in der Provinz Henan die 13. Phase der „drei Phasen“-Projektbauaktivitäten statt 578,27 Milliarden Yuan; darunter Zhengzhou. Es gab 87 neue „unterzeichnete Batch“-Projekte mit einer Gesamtinvestition von 129,421 Milliarden Yuan. Sein Projektanteil beträgt 11,5 %, während sein Investitionsanteil 22,4 % beträgt. Das Projekt weist offensichtliche Merkmale von „großer Größe und hoher Qualität“ auf.

Es wird erwartet, dass der führende Vorsprung erhalten bleibt

Kann Zhengzhou seinen Vorsprung behaupten, nachdem es Changsha in dieser Runde überholt hat?

Nach Ansicht von Zeng Gang verfügen Zhengzhou und Changsha über ähnliche Wirtschafts- und Industriestrukturen, ähnliche Industriestandorte und ungefähr den gleichen Entwicklungsstand. Auch die wirtschaftlichen Herausforderungen und der Wachstumsdruck, denen sich die beiden Orte gegenübersehen, sind im Allgemeinen gleich.

„Der aktuelle Standortvorteil von Zhengzhou ist jedoch offensichtlich besser als der von Changsha, und aufgrund der Auswirkungen des in- und ausländischen wirtschaftlichen Umfelds steht Changsha, das einst für seinen Konsum bekannt war, auch vor Problemen wie der Frage, wie man den Konsum durchbrechen kann.“ Daher ist zu erwarten, dass Zhengzhou seinen wirtschaftlichen Vorteil gegenüber Changsha auch in Zukunft für lange Zeit beibehalten wird“, sagte er.

Tatsächlich ist Changsha aufgrund mehrerer Faktoren im Wettbewerb um die nationale strategische Positionierung mehrmals hinter Zhengzhou in der Zentralregion zurückgefallen. Im Jahr 2016 gelang es Changsha nicht, zur „Nationalen Zentralstadt“ gewählt zu werden, obwohl Zhengzhou BIP-führend ist. Zhengzhou wurde zusammen mit Wuhan offiziell als „nationale Zentralstadt“ aufgeführt und hat sich in die „Spitze“ des städtischen Systems meines Landes eingezwängt.

Anschließend übertraf Zhengzhou Changsha erneut mit seinem „meter“-förmigen Hochgeschwindigkeitsbahnnetz und erhielt zusammen mit Wuhan auf nationaler Ebene den Titel „International Comprehensive Transportation Hub City“.

Darüber hinaus war Changsha als eine der ersten „Internet-Promi-Städte“ einst als „neue Konsumhauptstadt“ bekannt. Mit dem Aufkommen des „traditionellen“ und „alten Stils“ und anderer Elemente unter jungen Menschen hat sich jedoch auch der Konsum von Zhengzhou verändert übertraf das Potenzial von Changsha. In der ersten Hälfte dieses Jahres belief sich der gesamte Einzelhandelsumsatz mit sozialen Konsumgütern in Changsha auf 278,907 Milliarden Yuan und lag damit 13,273 Milliarden Yuan hinter Zhengzhou.

„Als starke Provinzhauptstadt sollte dem Gesamtbeitrag der Stadt für die Region mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden“, sagte Niu Fengrui, Forscher am Zentrum für Stadtentwicklung und Umweltforschung der Chinesischen Akademie der Sozialwissenschaften, einem Reporter von Times Weekly Obwohl das Wirtschaftswachstum in Zhengzhou stark ist, ist die jüngste Wachstumsrate nicht ideal und die Entwicklung der Städte rund um Zhengzhou hinkt offensichtlich auch in Zukunft hinterher, während Zhengzhou weiterhin „den Kuchen machen“ wird größer“ werden, kann es auch darüber nachdenken, wie die Entwicklung umliegender Gebiete gefördert werden kann, um die Bildung „isolierter Inseln“ zu verhindern.

Tatsächlich liegt Henans aktuelle BIP-Wachstumsrate seit vier Jahren in Folge unter dem Landesdurchschnitt. Im Jahr 2023, wenn das BIP von Zhengzhou um 7,4 % wachsen wird, wird die durchschnittliche BIP-Wachstumsrate der Provinz Henan 4,1 % betragen, was 0,5 Prozentpunkte niedriger ist als die von Hunan.

Darüber hinaus ist der Entwicklungsstand der Städte rund um Zhengzhou nicht optimistisch. Im Jahr 2023 betragen die BIP-Wachstumsraten von Kaifeng und Xuchang im Großraum Zhengzhou jeweils 0,9 %, während Luoyang, Pingdingshan, Xinxiang und Jiaozuo jeweils um 3,5 %, 3,2 %, 1,5 % und 3,9 % wachsen werden. Nur das Wachstum von Luohe und Jiyuan übertraf den Durchschnitt der Provinz Henan, wobei beide Städte ein Wachstum von 5,4 % verzeichneten.

Bezogen auf die städtische Agglomeration Changsha-Zhuzhou-Tan wird die durchschnittliche BIP-Wachstumsrate der Provinz Hunan 4,6 % betragen, wovon Changsha 4,8 % betragen wird. Die Wachstumsraten von Zhuzhou und Xiangtan werden 5,1 % und 5,2 % erreichen. Nur 4 Städte werden eine höhere Wachstumsrate aufweisen als die gesamte Provinz.

„In der gegenwärtigen Zeit, in der einige Ressourcen wie die Bevölkerung an die Börse gelangt sind, ist die Strategie der Stärkung der Provinzhauptstädte förderlich für den Intensivierungseffekt begrenzter Ressourcen. Wenn jedoch eine gewisse wirtschaftliche Grundlage vorhanden ist und die Provinzhauptstädte über eine gewisse Wettbewerbsfähigkeit verfügen.“ „Eine multipolare Entwicklung könnte effektiver sein und zu einem wirtschaftlichen Durchbruch in der gesamten Region führen“, sagte Zeng Gang.

Es wird davon ausgegangen, dass das Büro der Bauleitungsgruppe der Metropolregion Zhengzhou der Provinz Henan den „Plan für die industrielle Zusammenarbeit in der Metropolregion Zhengzhou“ herausgegeben hat, der einen „Fahrplan“ für die Arbeitsteilung, Zusammenarbeit und Infrastrukturvernetzung der „inneren Stadt“ formuliert hat das industrielle System des Kreises. Darüber hinaus wird im „Arbeitsbericht der Provinzregierung Henan 2024“ auch deutlich erwähnt, dass wir den Bau subzentraler Provinzstädte beschleunigen und die differenzierte Entwicklung regionaler Zentralstädte unterstützen müssen.