nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Source de cet article : Times Weekly Auteur : Li Yiwen

Le siège de la deuxième ville du centre de la Chine a un nouveau propriétaire.

Selon les données récemment publiées par le Bureau des statistiques de Zhengzhou, au premier semestre, Zhengzhou a réalisé un produit brut (PIB) régional de 725,24 milliards de yuans, soit une augmentation sur un an de 5,3 % à prix constants. D'autre part, le PIB de Changsha au premier semestre était de 717,021 milliards de yuans, soit une augmentation de 4,5 % sur un an.

En comparant les deux, au premier semestre 2024, Zhengzhou a de nouveau battu de peu Changsha avec un léger avantage de 8,219 milliards de yuans. Au trimestre précédent, Zhengzhou a également surperformé Changsha avec un avantage de 2,573 milliards de yuans. C’est également la première fois au cours des 15 dernières années que le PIB de Zhengzhou dépasse celui de Changsha pendant deux trimestres consécutifs.

Cependant, contrairement à l'avantage absolu de Wuhan dans la région centrale, Zhengzhou et Changsha se disputent la deuxième ville du centre de la Chine. Bien qu'il y ait des victoires et des défaites, il est difficile de creuser l'écart. Face à un environnement concurrentiel plus sévère au second semestre, Zhengzhou peut-elle continuer à conserver son avantage et assurer sa position de deuxième ville du centre de la Chine ?

Le taux de croissance de Changsha est à la traîne pendant 6 trimestres consécutifs

Il a fallu près de 15 ans à Zhengzhou pour rattraper Changsha.

Depuis que Changsha a dépassé Zhengzhou en 2009 avec un avantage de 44,476 milliards de yuans, Zhengzhou s'est lancée dans un voyage de rattrapage qui a duré plus de dix ans. Au cours de cette période, le PIB de Zhengzhou a toujours « mordu » Changsha. L'écart entre les deux places dépasse rarement 100 milliards de yuans. Parfois, Zhengzhou peut prendre brièvement la tête, mais l'avantage n'a jamais été maintenu plus d'un quart. , Zhengzhou joue un rôle de rattrapage.

Cependant, le rattrapage de Zhengzhou avec Changsha cette fois est très différent d'avant. Dès le premier trimestre de cette année, Zhengzhou a surperformé Changsha de 2,573 milliards de yuans. Après cela, Zhengzhou n'a pas perdu son avantage, mais a continué de creuser l'écart. Au deuxième trimestre, l'avance économique de Zhengzhou sur Changsha s'était étendue à 8,219 milliards de yuans.

Il a dépassé Changsha pendant deux trimestres consécutifs comme jamais auparavant, ce qui signifie que « l'enchevêtrement » de longue date entre Zhengzhou et Changsha pourrait ouvrir la voie à un point d'inflexion. La « contre-attaque » de Zhengzhou est en grande partie le résultat de « l’avancée et du recul » des deux villes.

Calculé à prix constants, au premier semestre de cette année, le PIB de Zhengzhou a augmenté de 5,3 % sur un an, soit 0,3 point de pourcentage de plus que la moyenne nationale ; au cours de la même période, le PIB de Changsha a augmenté de 4,5 %, soit 0,5 point de pourcentage de moins ; la ligne nationale et 0,8 point de pourcentage derrière Zhengzhou.

En prolongeant le temps, depuis 2023, affectée par les changements dans l'environnement économique national et étranger, la croissance économique de Changsha a ralenti d'environ 8 % à environ 4 %, et a même été inférieure à la ligne nationale pendant six trimestres consécutifs. D'un autre côté, le taux de croissance économique de Zhengzhou a toujours été supérieur à la moyenne nationale et a maintenu une croissance relativement considérable.

Entre avancées et reculs, les deux villes, initialement en concurrence acharnée, ont commencé à creuser l’écart.

Affectée par les changements survenus dans l'environnement économique national et étranger, la croissance économique et industrielle de Changsha a ralenti.

La bataille entre les deux puissances dépend de l’industrie. En tant que « pierre de ballast » de l’économie, Changsha a toujours attaché une grande importance au développement des industries industrielles. En 2019, le taux de croissance de la valeur ajoutée de l'industrie secondaire de Changsha est resté à 8 %, bien supérieur au taux de croissance national de 5,7 %, tandis que le taux de croissance de Zhengzhou était de 6,2 % au cours de la même période, soit 1,8 point de pourcentage derrière Changsha.

Cependant, affecté par l'environnement interne et externe, le taux de croissance de la valeur ajoutée de l'industrie secondaire de Changsha a continué de baisser depuis 2020. Dans le même temps, Zhengzhou a pu s'adapter rapidement, se redresser et se renforcer progressivement. Au premier semestre 2024, Changsha a devancé Zhengzhou de plus de 10 milliards de yuans en termes de valeur ajoutée des industries primaires et tertiaires, mais l'industrie secondaire de Zhengzhou a connu une croissance rapide, avec une croissance de sa valeur ajoutée atteignant 9,8 %, la plus élevée au cours de la même période au cours de la même période. trois dernières années, supérieur à Changsha 4 points de pourcentage, menant Changsha de 30,795 milliards de yuans.

En termes de taux de croissance de la valeur ajoutée industrielle supérieure à la réglementation, après 2019, les deux places ont également « changé leurs positions offensives et défensives ». Cette année, le taux de croissance de la valeur ajoutée industrielle de Changsha a poursuivi sa tendance précédente, atteignant 9,1 %, tandis que le taux de croissance de Zhengzhou était de 6,1 % au cours de la même période. Mais au premier semestre de cette année, le taux de croissance de la valeur ajoutée industrielle de Zhengzhou a atteint 12,0 %, tandis que celui de Changsha est tombé à 7,4 %, dépassé de 4,6 points de pourcentage par Zhengzhou.

"Cela est lié à l'intensité du soutien que les deux villes ont reçu", a déclaré Zeng Gang, doyen de l'Institut de recherche sur le développement urbain de l'Université normale de Chine orientale, aux journalistes du Times Weekly. Bien que Zhengzhou et Changsha soient toutes deux des capitales provinciales fortes, elles en bénéficient. Des emplacements géographiques plus avantageux. Par rapport à la taille économique de la province où elle est située, Zhengzhou peut obtenir une orientation relativement plus importante des ressources lorsque l'environnement national et international change.

Cette différence est évidente dans le déploiement de l'industrie automobile dans les deux endroits.

En tant qu'« industrie vedette » actuelle, les provinces du Hunan et du Henan considèrent l'industrie automobile comme l'un des secteurs piliers de l'économie future. Cependant, en termes d'aménagement industriel, le Henan a clairement proposé de développer l'industrie automobile avec Zhengzhou comme centre dans la province, SAIC Motor, Dongfeng Nissan,BYDDe grandes entreprises automobiles telles que Zhengzhou sont également concentrées à Zhengzhou, la production automobile représentant plus de 80 % du total de la province.

Le Hunan est en pleine floraison, avec BYD, BAIC, Geely et d'autres grandes industries automobiles de la province situées respectivement à Changsha, Zhuzhou, Xiangtan et ailleurs. Dans une certaine mesure, cela a également contribué au rattrapage de Zhengzhou dans le secteur automobile, en particulier dans celui des nouvelles énergies.

En 2023, la production de véhicules à Changsha sera de 883 500 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 10,0 %, dont la production de véhicules à énergie nouvelle sera de 726 900 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 37,4 %. Selon les principaux reportages, la production automobile de Zhengzhou au cours de la même période était de 830 000 unités, soit une augmentation de 61,7 % au cours de l'année, dont 316 000 véhicules à énergie nouvelle ont été produits, soit une augmentation de 3,5 fois.

Bien qu'il existe encore un léger écart avec Changsha en termes de volume total, Zhengzhou est devenue l'un des plus grands chevaux noirs de l'industrie automobile en raison de son taux de croissance « étonnant ».

Outre l'aménagement industriel, Zhengzhou a également reçu davantage de soutien dans des projets à grande échelle qui visent plus directement à promouvoir l'économie et la production.

Selon les médias locaux du Henan, dans la matinée du 11 juillet, la 13e phase des activités de construction du projet « Trois lots » dans la province du Henan a eu lieu. Au cours de cet événement, 754 projets ont été signés dans la province, pour un investissement total de 1 000 000 $. 578,27 milliards de yuans ; parmi eux, Zhengzhou Il y a eu 87 nouveaux projets « signés » avec un investissement total de 129,421 milliards de yuans. Sa proportion de projet est de 11,5 %, tandis que sa proportion d'investissement est de 22,4 %. Le projet présente des caractéristiques évidentes de « grande taille et de haute qualité ».

Un avantage majeur qui devrait être maintenu

Après que Zhengzhou ait dépassé Changsha lors de ce tour, pourra-t-elle conserver son avance ?

Selon Zeng Gang, Zhengzhou et Changsha ont des structures économiques et industrielles similaires, des bases industrielles similaires et à peu près les mêmes stades de développement. Les défis économiques et les pressions de croissance auxquels les deux endroits sont confrontés sont également généralement cohérents.

« Cependant, l'avantage actuel de Zhengzhou en matière de localisation est évidemment meilleur que celui de Changsha, et affecté par l'environnement économique national et étranger, Changsha, qui était autrefois connue pour sa consommation, est également confrontée à des problèmes tels que la manière de surmonter les goulots d'étranglement de la consommation et d'autres problèmes. libérer le potentiel de consommation. Par conséquent, dans la période à venir, Zhengzhou devrait conserver son avantage économique sur Changsha pendant une longue période », a-t-il déclaré.

En fait, en raison de multiples facteurs, Changsha a pris du retard à plusieurs reprises sur Zhengzhou dans la région centrale dans la compétition pour le positionnement stratégique national. En 2016, Changsha n'a pas réussi à être sélectionnée comme « ville centrale nationale » malgré son PIB devant Zhengzhou. Zhengzhou, avec Wuhan, a été officiellement classée « ville centrale nationale » et s'est glissée dans la « flèche » du système urbain de mon pays.

Par la suite, Zhengzhou a de nouveau dépassé Changsha avec son réseau ferroviaire à grande vitesse en forme de « mètre » et, avec Wuhan, a reçu le titre de « Ville centrale de transport international complet » au niveau national.

En outre, en tant que l'une des premières « villes de célébrités sur Internet », Changsha était autrefois connue comme la « nouvelle capitale de la consommation ». Cependant, avec la montée du « style traditionnel » et du « style ancien » et d'autres éléments parmi les jeunes, la consommation de Zhengzhou a augmenté. a dépassé celui de Changsha. Au premier semestre de cette année, le total des biens de consommation sociale de Changsha s'est élevé à 278,907 milliards de yuans, soit 13,273 milliards de yuans derrière Zhengzhou.

"En tant que capitale provinciale forte, une plus grande attention devrait être accordée à la contribution globale de la ville à la région", a déclaré Niu Fengrui, chercheur au Centre de développement urbain et de recherche environnementale de l'Académie chinoise des sciences sociales, à un journaliste du Times Weekly. Bien que la croissance économique de Zhengzhou soit forte, la province du Henan, où se trouve Zhengzhou, Le taux de croissance récent n'est pas idéal, et le développement des villes autour de Zhengzhou est également évidemment à la traîne, tandis que Zhengzhou continuera à « faire le gâteau ». plus grand", il peut également réfléchir à la manière de promouvoir le développement des zones environnantes pour éviter la formation d'"îles isolées".

En fait, le taux de croissance actuel du PIB du Henan est inférieur à la moyenne nationale depuis quatre années consécutives. En 2023, lorsque le PIB de Zhengzhou augmentera de 7,4 %, le taux de croissance moyen du PIB de la province du Henan sera de 4,1 %, soit 0,5 point de pourcentage de moins que celui du Hunan.

En outre, l’état de développement des villes entourant Zhengzhou n’est pas optimiste. En 2023, les taux de croissance du PIB de Kaifeng et Xuchang dans la zone métropolitaine de Zhengzhou sont tous deux de 0,9 %, tandis que Luoyang, Pingdingshan, Xinxiang et Jiaozuo augmenteront respectivement de 3,5 %, 3,2 %, 1,5 % et 3,9 %. Seules Luohe et Jiyuan ont enregistré une croissance supérieure à la moyenne de la province du Henan, avec une croissance de 5,4 % dans les deux villes.

En ce qui concerne l'agglomération urbaine de Changsha-Zhuzhou-Tan, en 2023, le taux de croissance moyen du PIB de la province du Hunan sera de 4,6 %, dont Changsha sera de 4,8 %. Les taux de croissance de Zhuzhou et Xiangtan atteindront 5,1 % et 5,2 %. respectivement, seules 4 villes auront un taux de croissance supérieur à celui de l’ensemble de la province.

« À l'heure actuelle, où certaines ressources telles que la population sont entrées en bourse, la stratégie de renforcement des capitales provinciales est propice à l'effet d'intensification de ressources limitées. Cependant, lorsqu'il existe une certaine base économique et que les capitales provinciales ont une certaine compétitivité ", le développement multipolaire pourrait être plus efficace. Il pourrait conduire à une percée économique dans l'ensemble de la région", a déclaré Zeng Gang.

Il est entendu que le bureau du groupe leader de construction de la zone métropolitaine de Zhengzhou dans la province du Henan a publié le « Plan de développement collaboratif industriel de la zone métropolitaine de Zhengzhou », qui a formulé une « feuille de route » pour la division du travail, la collaboration et l'interconnexion des infrastructures de la « ville au sein ». le système industriel du cercle. En outre, dans le « Rapport d'activité du gouvernement provincial du Henan 2024 », il est également clairement mentionné que nous devons accélérer la construction des villes sous-centrales provinciales et soutenir le développement différencié des villes centrales régionales.