berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sumber artikel ini: Times Weekly Penulis: Li Yiwen

Kursi di Kota Kedua di Tiongkok Tengah memiliki pemilik baru.

Menurut data yang baru-baru ini dirilis oleh Biro Statistik Zhengzhou, pada paruh pertama tahun ini, Zhengzhou mencapai produk bruto regional (PDB) sebesar 725,24 miliar yuan, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 5,3% dengan harga konstan. Di sisi lain, PDB Changsha pada paruh pertama tahun ini adalah 717,021 miliar yuan, meningkat 4,5% dibandingkan tahun lalu.

Membandingkan keduanya, pada paruh pertama tahun 2024, Zhengzhou kembali mengalahkan Changsha dengan keunggulan tipis sebesar 8,219 miliar yuan. Pada kuartal sebelumnya, Zhengzhou juga mengungguli Changsha dengan keunggulan 2,573 miliar yuan. Ini juga pertama kalinya dalam 15 tahun terakhir PDB Zhengzhou melampaui PDB Changsha selama dua kuartal berturut-turut.

Namun, berbeda dengan keunggulan absolut Wuhan di wilayah tengah, persaingan antara Zhengzhou dan Changsha untuk memperebutkan kota kedua di Tiongkok tengah ini saling kejar-kejaran. Meski ada menang dan kalah, namun kesenjangan sulit diperlebar. Menghadapi lingkungan persaingan yang lebih ketat pada paruh kedua tahun ini, dapatkah Zhengzhou terus mempertahankan keunggulannya dan mengamankan posisinya sebagai kota kedua di Tiongkok tengah?

Tingkat pertumbuhan Changsha tertinggal selama 6 kuartal berturut-turut

Zhengzhou membutuhkan waktu hampir 15 tahun untuk bisa mengejar Changsha lagi.

Sejak Changsha melampaui Zhengzhou pada tahun 2009 dengan keunggulan 44,476 miliar yuan, Zhengzhou telah memulai perjalanan mengejar ketertinggalan yang berlangsung selama lebih dari sepuluh tahun. Selama periode ini, PDB Zhengzhou telah "menggigit" Changsha. Kesenjangan antara kedua tempat tersebut jarang melebihi 100 miliar yuan. Kadang-kadang, Zhengzhou dapat memimpin dalam waktu singkat, tetapi keunggulannya tidak pernah bertahan lebih dari seperempat memainkan peran mengejar ketinggalan.

Namun, ketertinggalan Zhengzhou dengan Changsha kali ini sangat berbeda dari sebelumnya. Pada awal kuartal pertama tahun ini, Zhengzhou mengungguli Changsha sebesar 2,573 miliar yuan. Setelah itu, Zhengzhou tidak kehilangan keunggulannya, tetapi terus memperlebar kesenjangan. Pada kuartal kedua, keunggulan ekonomi Zhengzhou atas Changsha telah meningkat menjadi 8,219 miliar yuan.

Ini telah melampaui Changsha selama dua kuartal berturut-turut yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang berarti bahwa "keterikatan" yang sudah berlangsung lama antara Zhengzhou dan Changsha mungkin akan membawa pada titik perubahan. “Serangan balik” Zhengzhou sebagian besar merupakan hasil dari “maju dan mundurnya” kedua kota tersebut.

Dihitung dengan harga konstan, pada paruh pertama tahun ini, PDB Zhengzhou tumbuh sebesar 5,3% tahun-ke-tahun, 0,3 poin persentase lebih tinggi dari rata-rata nasional. Pada periode yang sama, PDB Changsha tumbuh sebesar 4,5%, tertinggal 0,5 poin persentase garis nasional, dan 0,8 poin persentase di belakang Zhengzhou.

Seiring berjalannya waktu, sejak tahun 2023, dipengaruhi oleh perubahan lingkungan ekonomi dalam dan luar negeri, pertumbuhan ekonomi Changsha telah melambat dari sekitar 8% menjadi sekitar 4%, dan bahkan lebih rendah dari garis nasional selama enam kuartal berturut-turut. Di sisi lain, tingkat pertumbuhan ekonomi Zhengzhou selalu lebih tinggi dari rata-rata nasional dan mempertahankan pertumbuhan yang relatif besar.

Antara maju dan mundur, kedua kota yang semula bersaing ketat itu mulai memperlebar jarak.

Dipengaruhi oleh perubahan lingkungan ekonomi dalam dan luar negeri, pertumbuhan ekonomi dan industri Changsha melambat.

Pertarungan antara dua kekuatan ini bergantung pada industri. Sebagai salah satu "batu pemberat" perekonomian, Changsha selalu mementingkan perkembangan industri industri. Pada tahun 2019, tingkat pertumbuhan nilai tambah industri sekunder Changsha tetap sebesar 8%, jauh lebih tinggi dari tingkat pertumbuhan nasional sebesar 5,7%, sementara tingkat pertumbuhan Zhengzhou adalah 6,2% pada periode yang sama, tertinggal 1,8 poin persentase dari Changsha.

Namun, dipengaruhi oleh lingkungan internal dan eksternal, tingkat pertumbuhan nilai tambah industri sekunder Changsha terus menurun sejak tahun 2020. Pada saat yang sama, Zhengzhou mampu dengan cepat menyesuaikan diri dan pulih serta menguat secara bertahap. Pada paruh pertama tahun 2024, Changsha memimpin Zhengzhou dalam nilai tambah industri primer dan tersier sebesar lebih dari 10 miliar yuan, namun industri sekunder Zhengzhou tumbuh pesat, dengan pertumbuhan nilai tambah mencapai 9,8%, tertinggi dalam periode yang sama di tahun ini. tiga tahun terakhir, lebih tinggi dari Changsha sebesar 4 poin persentase, memimpin Changsha sebesar 30,795 miliar yuan.

Dalam hal tingkat pertumbuhan nilai tambah industri di atas regulasi, setelah tahun 2019, kedua negara juga telah "mengubah posisi ofensif dan defensif". Tahun ini, tingkat pertumbuhan nilai tambah industri Changsha melanjutkan tren sebelumnya, mencapai 9,1%, sedangkan tingkat pertumbuhan Zhengzhou sebesar 6,1% pada periode yang sama. Namun pada paruh pertama tahun ini, tingkat pertumbuhan nilai tambah industri Zhengzhou telah mencapai 12,0%, sementara Changsha turun menjadi 7,4%, dilampaui oleh Zhengzhou sebesar 4,6 poin persentase.

“Hal ini terkait dengan intensitas dukungan yang diterima oleh kedua kota tersebut,” Zeng Gang, dekan Institut Penelitian Pembangunan Perkotaan di East China Normal University, mengatakan kepada wartawan Times Weekly Meskipun Zhengzhou dan Changsha sama-sama merupakan ibu kota provinsi yang kuat, mereka mendapat manfaat dari hal tersebut lokasi geografis yang lebih menguntungkan. Dibandingkan dengan ukuran ekonomi provinsi tempatnya berada, Zhengzhou dapat memperoleh sumber daya yang relatif lebih besar ketika lingkungan domestik dan internasional berubah.

Perbedaan ini terlihat pada penyebaran industri otomotif di kedua tempat tersebut.

Sebagai "industri bintang" saat ini, baik provinsi Hunan maupun Henan menganggap industri otomotif sebagai salah satu industri pilar perekonomian masa depan. Namun dari segi tata ruang industri, Henan jelas telah mengusulkan untuk mengembangkan industri kendaraan dengan Zhengzhou sebagai pusatnya, SAIC Motor, Dongfeng Nissan,.BYDPerusahaan mobil besar seperti Zhengzhou juga terkonsentrasi di Zhengzhou, dengan produksi mobil menyumbang lebih dari 80% dari total provinsi tersebut.

Hunan "berkembang sepenuhnya", dengan BYD, BAIC, Geely dan industri mobil besar lainnya berlokasi di Changsha, Zhuzhou, Xiangtan dan tempat lain. Sampai batas tertentu, hal ini juga berkontribusi terhadap ketertinggalan Zhengzhou dalam industri otomotif, khususnya industri otomotif energi baru.

Pada tahun 2023, produksi kendaraan Changsha akan mencapai 883,500 unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 10,0%, dimana produksi kendaraan energi baru akan menjadi 726,900 unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 37,4%. Menurut laporan berita utama, produksi mobil Zhengzhou pada periode yang sama adalah 830.000 unit, meningkat 61,7% sepanjang tahun, dimana 316.000 kendaraan energi baru diproduksi, meningkat 3,5 kali lipat.

Meskipun masih terdapat kesenjangan kecil dengan Changsha dalam hal volume total, Zhengzhou telah menjadi salah satu kuda hitam terbesar dalam industri otomotif karena tingkat pertumbuhannya yang "menakjubkan".

Selain tata letak industri, Zhengzhou juga menerima lebih banyak dukungan dalam proyek-proyek berskala besar yang lebih langsung dalam mendorong perekonomian dan produksi.

Menurut pemberitaan media lokal di Henan, pada pagi hari tanggal 11 Juli, kegiatan pembangunan proyek "Tiga Batch" tahap ke-13 di Provinsi Henan diadakan. Selama acara ini, 754 proyek ditandatangani di provinsi tersebut, dengan total investasi sebesar 578,27 miliar yuan; di antaranya, Zhengzhou Ada 87 proyek "batch yang ditandatangani" baru dengan total investasi 129,421 miliar yuan. Proporsi proyeknya adalah 11,5%, sedangkan proporsi investasinya adalah 22,4%. Proyek ini memiliki karakteristik yang jelas yaitu "berukuran besar dan berkualitas tinggi".

Keunggulan terdepan diharapkan dapat dipertahankan

Setelah Zhengzhou melampaui Changsha pada babak ini, dapatkah ia mempertahankan keunggulannya?

Dalam pandangan Zeng Gang, Zhengzhou dan Changsha memiliki struktur ekonomi dan industri yang serupa, basis industri yang serupa, dan tahap pembangunan yang kurang lebih sama. Tantangan ekonomi dan tekanan pertumbuhan yang dihadapi kedua negara tersebut juga secara umum konsisten.

Namun keunggulan lokasi Zhengzhou saat ini jelas lebih baik dibandingkan Changsha, dan akibat dampak lingkungan perekonomian dalam dan luar negeri, Changsha yang dulunya terkenal dengan konsumsinya juga dihadapkan pada permasalahan seperti bagaimana cara menembus konsumsi. kemacetan dan melepaskan potensi konsumsi lebih lanjut. Oleh karena itu, di masa depan, Zhengzhou diharapkan dapat mempertahankan keunggulan ekonominya dibandingkan Changsha untuk waktu yang lama,” katanya.

Faktanya, karena berbagai faktor, Changsha beberapa kali tertinggal dari Zhengzhou di wilayah tengah dalam persaingan memperebutkan posisi strategis nasional. Pada tahun 2016, Changsha gagal terpilih sebagai "Kota Pusat Nasional" meskipun PDB-nya melebihi Zhengzhou. Zhengzhou, bersama dengan Wuhan, secara resmi telah terdaftar sebagai "kota pusat nasional" dan telah menjadi "puncak" sistem perkotaan negara saya.

Selanjutnya, Zhengzhou sekali lagi melampaui Changsha dengan jaringan kereta api berkecepatan tinggi berbentuk "meter", dan bersama dengan Wuhan, dianugerahi gelar "Kota Pusat Transportasi Komprehensif Internasional" di tingkat nasional.

Selain itu, sebagai salah satu "kota selebriti Internet" yang paling awal, Changsha pernah dikenal sebagai "ibu kota konsumsi baru". Namun, dengan munculnya "gaya tradisional" dan "gaya kuno" serta elemen lainnya di kalangan anak muda, konsumsi Zhengzhou pun menurun. melampaui potensi Changsha. Pada paruh pertama tahun ini, total barang ritel konsumen sosial di Changsha berjumlah 278,907 miliar yuan, tertinggal 13,273 miliar yuan dari Zhengzhou.

“Sebagai ibu kota provinsi yang kuat, perhatian lebih harus diberikan pada kontribusi keseluruhan kota ini terhadap wilayah tersebut,” kata Niu Fengrui, peneliti di Pusat Penelitian Pembangunan Perkotaan dan Lingkungan dari Akademi Ilmu Pengetahuan Sosial Tiongkok, kepada reporter dari Times Weekly Meskipun pertumbuhan ekonomi Zhengzhou kuat, Provinsi Henan, tempat Zhengzhou berada, Tingkat pertumbuhan saat ini tidak ideal, dan perkembangan kota-kota di sekitar Zhengzhou juga jelas tertinggal. Di masa depan, Zhengzhou akan terus "berhasil". lebih besar”, pemerintah juga dapat mempertimbangkan bagaimana mendorong pembangunan daerah sekitarnya untuk menghindari terbentuknya “pulau-pulau terpencil”.

Faktanya, tingkat pertumbuhan PDB Henan saat ini lebih rendah dari rata-rata nasional selama empat tahun berturut-turut. Pada tahun 2023, ketika PDB Zhengzhou tumbuh sebesar 7,4%, rata-rata tingkat pertumbuhan PDB Provinsi Henan akan menjadi 4,1%, 0,5 poin persentase lebih rendah dari Hunan.

Selain itu, status perkembangan kota-kota di sekitar Zhengzhou kurang optimis. Pada tahun 2023, tingkat pertumbuhan PDB Kaifeng dan Xuchang di wilayah metropolitan Zhengzhou keduanya sebesar 0,9%, sedangkan Luoyang, Pingdingshan, Xinxiang, dan Jiaozuo masing-masing akan tumbuh sebesar 3,5%, 3,2%, 1,5%, dan 3,9%. Hanya pertumbuhan Luohe dan Jiyuan yang mengungguli rata-rata pertumbuhan Provinsi Henan, dengan kedua kota tersebut tumbuh sebesar 5,4%.

Dalam hal aglomerasi perkotaan Changsha-Zhuzhou-Tan, pada tahun 2023, rata-rata tingkat pertumbuhan PDB Provinsi Hunan adalah 4,6%, dimana Changsha adalah 4,8%. Tingkat pertumbuhan Zhuzhou dan Xiangtan akan mencapai 5,1% dan 5,2% masing-masing. Hanya 4 kota yang memiliki tingkat pertumbuhan lebih tinggi dibandingkan rata-rata seluruh provinsi.

“Di era saat ini ketika sebagian sumber daya seperti jumlah penduduk telah masuk ke pasar saham, strategi penguatan ibu kota provinsi kondusif terhadap efek intensifikasi sumber daya yang terbatas. Namun, ketika terdapat landasan perekonomian tertentu dan ibu kota provinsi memiliki daya saing tertentu. , pembangunan multi-kutub mungkin lebih efektif. Hal ini dapat menghasilkan terobosan ekonomi di seluruh wilayah,” kata Zeng Gang.

Dapat dipahami bahwa Kantor Kelompok Terkemuka Konstruksi Wilayah Metropolitan Zhengzhou Provinsi Henan telah mengeluarkan "Rencana Pengembangan Kolaborasi Industri Wilayah Metropolitan Zhengzhou", yang telah merumuskan "peta jalan" untuk pembagian kerja, kolaborasi, dan interkoneksi infrastruktur "kota di dalam lingkaran" sistem industri. Selain itu, dalam “Laporan Kerja Pemerintah Provinsi Henan Tahun 2024” juga disebutkan secara jelas bahwa kita harus mempercepat pembangunan kota-kota pusat provinsi dan mendukung pembedaan pembangunan kota-kota pusat daerah.