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Fonte di questo articolo: Times Weekly Autore: Li Yiwen

La sede nella Seconda Città della Cina Centrale ha un nuovo proprietario.

Secondo i dati recentemente diffusi dall'Ufficio di statistica di Zhengzhou, nella prima metà dell'anno Zhengzhou ha realizzato un prodotto lordo regionale (PIL) di 725,24 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 5,3% a prezzi costanti. D’altro canto, il PIL di Changsha nella prima metà dell’anno è stato di 717,021 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 4,5%.

Confrontando i due, nella prima metà del 2024, Zhengzhou ha nuovamente sconfitto di poco Changsha con un leggero vantaggio di 8,219 miliardi di yuan. Nel trimestre precedente anche Zhengzhou aveva sovraperformato Changsha con un vantaggio di 2,573 miliardi di yuan. Questa è anche la prima volta negli ultimi 15 anni che il PIL di Zhengzhou supera quello di Changsha per due trimestri consecutivi.

Tuttavia, a differenza del vantaggio assoluto di Wuhan nella regione centrale, la competizione tra Zhengzhou e Changsha per la seconda città della Cina centrale è stata un inseguimento. Sebbene ci siano vittorie e sconfitte, è difficile ampliare il divario. Di fronte ad un contesto competitivo più severo nella seconda metà dell’anno, Zhengzhou potrà continuare a mantenere il proprio vantaggio e ad assicurarsi la posizione di seconda città della Cina centrale?

Il tasso di crescita di Changsha resta indietro per 6 trimestri consecutivi

Zhengzhou impiegò quasi 15 anni per raggiungere di nuovo Changsha.

Da quando Changsha ha superato Zhengzhou nel 2009 con un vantaggio di 44,476 miliardi di yuan, Zhengzhou ha intrapreso un viaggio di recupero durato più di dieci anni. Durante questo periodo, il PIL di Zhengzhou ha "morso" Changsha. Il divario tra i due luoghi raramente supera i 100 miliardi di yuan. Occasionalmente, Zhengzhou può prendere il comando per un breve periodo, ma il vantaggio non è mai durato più di un quarto svolge il ruolo di recupero.

Tuttavia, il recupero di Zhengzhou con Changsha questa volta è significativamente diverso da prima. Già nel primo trimestre di quest'anno, Zhengzhou ha sovraperformato Changsha di 2,573 miliardi di yuan. Successivamente, Zhengzhou non ha perso il suo vantaggio, ma ha continuato ad ampliare il divario. Nel secondo trimestre, il vantaggio economico di Zhengzhou su Changsha era arrivato a 8,219 miliardi di yuan.

Ha superato Changsha per due trimestri consecutivi come mai prima d’ora, il che significa che il “coinvolgimento” di lunga data tra Zhengzhou e Changsha potrebbe inaugurare un punto di flesso. Il “contrattacco” di Zhengzhou è in gran parte il risultato dell’“avanzata e della ritirata” delle due città.

Calcolato a prezzi costanti, nella prima metà di quest'anno, il PIL di Zhengzhou è cresciuto del 5,3% su base annua, 0,3 punti percentuali in più rispetto alla media nazionale. Nello stesso periodo, il PIL di Changsha è cresciuto del 4,5%, 0,5 punti percentuali in meno la linea nazionale, e 0,8 punti percentuali dietro Zhengzhou.

Con il passare del tempo, dal 2023, influenzata dai cambiamenti nel contesto economico nazionale ed estero, la crescita economica di Changsha è rallentata da circa l'8% a circa il 4%, ed è stata addirittura inferiore alla linea nazionale per sei trimestri consecutivi. D'altro canto, il tasso di crescita economica di Zhengzhou è sempre stato superiore alla media nazionale e ha mantenuto una crescita relativamente considerevole.

Tra avanzate e ritirate, le due città che originariamente erano in feroce competizione cominciarono ad ampliare il divario.

Influenzata dai cambiamenti nel contesto economico nazionale ed estero, la crescita economica e industriale di Changsha ha rallentato.

La battaglia tra le due potenze dipende dall’industria. Essendo una delle "pietre di zavorra" dell'economia, Changsha ha sempre attribuito grande importanza allo sviluppo delle industrie industriali. Nel 2019, il tasso di crescita del valore aggiunto dell'industria secondaria di Changsha è rimasto all'8%, molto superiore al tasso di crescita nazionale del 5,7%, mentre il tasso di crescita di Zhengzhou è stato del 6,2% nello stesso periodo, 1,8 punti percentuali dietro Changsha.

Tuttavia, influenzato dall'ambiente interno ed esterno, il tasso di crescita del valore aggiunto dell'industria secondaria di Changsha ha continuato a diminuire dal 2020. Allo stesso tempo, Zhengzhou è stata in grado di adattarsi rapidamente, riprendersi e rafforzarsi gradualmente. Nella prima metà del 2024, Changsha ha guidato Zhengzhou in termini di valore aggiunto delle industrie primarie e terziarie per oltre 10 miliardi di yuan, ma l'industria secondaria di Zhengzhou è cresciuta rapidamente, con una crescita del valore aggiunto che ha raggiunto il 9,8%, la più alta nello stesso periodo nel ultimi tre anni, superiore a Changsha 4 punti percentuali, portando Changsha di 30,795 miliardi di yuan.

In termini di tasso di crescita del valore aggiunto industriale superiore alla regolamentazione, dopo il 2019 le due località hanno anche "cambiato le loro posizioni offensive e difensive". Quest'anno, il tasso di crescita del valore aggiunto industriale di Changsha ha continuato la sua tendenza precedente, raggiungendo il 9,1%, mentre il tasso di crescita di Zhengzhou è stato del 6,1% nello stesso periodo. Ma nella prima metà di quest'anno, il tasso di crescita del valore aggiunto industriale di Zhengzhou ha raggiunto il 12,0%, mentre quello di Changsha è sceso al 7,4%, superato da Zhengzhou di 4,6 punti percentuali.

"Ciò è legato all'intensità del sostegno ricevuto dalle due città", ha detto ai giornalisti del Times Weekly Zeng Gang, preside dell'Istituto di ricerca sullo sviluppo urbano della East China Normal University. Sebbene Zhengzhou e Changsha siano entrambi forti capoluoghi di provincia, ne traggono vantaggio posizioni geografiche più vantaggiose Rispetto alle dimensioni economiche della provincia in cui è situata, Zhengzhou può ottenere una maggiore inclinazione delle risorse quando cambia l’ambiente nazionale e internazionale.

Questa differenza è evidente nello sviluppo dell’industria automobilistica nei due luoghi.

Essendo l'attuale "industria di punta", sia l'Hunan che l'Henan considerano l'industria automobilistica come uno dei pilastri dell'economia futura. Tuttavia, in termini di layout industriale, l'Henan ha chiaramente proposto di sviluppare l'industria automobilistica con Zhengzhou come centro. Nella provincia, SAIC Motor, Dongfeng Nissan.BYDAnche le principali aziende automobilistiche come Zhengzhou sono concentrate a Zhengzhou, con la produzione automobilistica che rappresenta oltre l'80% del totale della provincia.

L'Hunan è "in piena fioritura", con BYD, BAIC, Geely e altre importanti industrie automobilistiche situate a Changsha, Zhuzhou, Xiangtan e in altri luoghi. In una certa misura, ciò ha anche contribuito al recupero di Zhengzhou nel settore automobilistico, in particolare nel settore automobilistico delle nuove energie.

Nel 2023, la produzione di veicoli di Changsha sarà di 883.500 unità, con un aumento su base annua del 10,0%, di cui la produzione di veicoli a nuova energia sarà di 726.900 unità, con un aumento su base annua del 37,4%. Secondo le principali notizie, la produzione automobilistica di Zhengzhou nello stesso periodo è stata di 830.000 unità, con un incremento del 61,7% durante l'anno, di cui sono stati prodotti 316.000 veicoli a nuova energia, con un aumento di 3,5 volte.

Anche se c'è ancora un piccolo divario con Changsha in termini di volume totale, Zhengzhou è diventata uno dei più grandi cavalli oscuri dell'industria automobilistica grazie al suo tasso di crescita "sorprendente".

Oltre al layout industriale, Zhengzhou ha ricevuto anche maggiore sostegno in progetti su larga scala che sono più diretti nel promuovere l’economia e la produzione.

Secondo i resoconti dei media locali nello Henan, la mattina dell'11 luglio si è svolta la tredicesima fase delle attività di costruzione del progetto "Tre lotti" nella provincia di Henan. Durante questo evento, nella provincia sono stati firmati 754 progetti, per un investimento totale di 578,27 miliardi di yuan; tra questi, Zhengzhou Ci sono stati 87 nuovi progetti "lotti firmati" con un investimento totale di 129,421 miliardi di yuan. La percentuale del suo progetto è dell'11,5%, mentre la percentuale dell'investimento è del 22,4%. Il progetto ha evidenti caratteristiche di "grandi dimensioni e alta qualità".

Il vantaggio di leadership dovrebbe essere mantenuto

Dopo che Zhengzhou avrà superato Changsha in questo round, riuscirà a mantenere il suo vantaggio?

Secondo Zeng Gang, Zhengzhou e Changsha hanno strutture economiche e industriali simili, basi industriali simili e più o meno lo stesso stadio di sviluppo. Anche le sfide economiche e le pressioni sulla crescita affrontate dai due luoghi sono generalmente coerenti.

"Tuttavia, l'attuale vantaggio geografico di Zhengzhou è ovviamente migliore di quello di Changsha e, a causa dell'impatto dell'ambiente economico nazionale ed estero, Changsha, che un tempo era nota per i suoi consumi, si trova anche ad affrontare problemi come come superare i consumi colli di bottiglia e ulteriore potenziale di consumo di rilascio Pertanto, in futuro, ci si può aspettare che Zhengzhou mantenga il suo vantaggio economico su Changsha per molto tempo", ha affermato.

In effetti, a causa di molteplici fattori, Changsha è rimasta più volte indietro rispetto a Zhengzhou nella regione centrale nella competizione per il posizionamento strategico nazionale. Nel 2016, Changsha non è riuscita a essere selezionata come "città centrale nazionale" nonostante il suo PIL fosse in testa a Zhengzhou. Zhengzhou, insieme a Wuhan, è stata ufficialmente elencata come “città centrale nazionale” e si è inserita nella “guglia” del sistema urbano del mio Paese.

Successivamente, Zhengzhou ha superato ancora una volta Changsha con la sua rete ferroviaria ad alta velocità a forma di "metro" e, insieme a Wuhan, è stata insignita del titolo di "Città hub di trasporto globale internazionale" a livello nazionale.

Inoltre, essendo una delle prime "città delle celebrità di Internet", Changsha un tempo era conosciuta come la "nuova capitale del consumo". Tuttavia, con l'ascesa dello "stile tradizionale" e dello "stile antico" e di altri elementi tra i giovani, il consumo di Zhengzhou è aumentato. ha superato quello del potenziale di Changsha. Nella prima metà di quest’anno, il totale dei beni di consumo sociale al dettaglio di Changsha ammontava a 278,907 miliardi di yuan, 13,273 miliardi di yuan dietro Zhengzhou.

"Essendo un forte capoluogo di provincia, si dovrebbe prestare maggiore attenzione al contributo complessivo della città alla regione", ha detto a un giornalista del Times Weekly Niu Fengrui, ricercatore presso il Centro di sviluppo urbano e ricerca ambientale dell'Accademia cinese delle scienze sociali. Sebbene la crescita economica di Zhengzhou sia forte, la provincia di Henan, dove si trova Zhengzhou, il recente tasso di crescita non è ideale e anche lo sviluppo delle città intorno a Zhengzhou è ovviamente in ritardo in futuro, mentre Zhengzhou continuerà a "fare la torta più grande", si potrà anche valutare come favorire lo sviluppo delle aree circostanti per evitare la formazione di "isole isolate".

In effetti, l'attuale tasso di crescita del PIL dell'Henan è stato inferiore alla media nazionale per quattro anni consecutivi. Nel 2023, quando il PIL di Zhengzhou crescerà del 7,4%, il tasso di crescita medio del PIL della provincia di Henan sarà del 4,1%, ovvero 0,5 punti percentuali inferiore a quello dell'Hunan.

Inoltre, lo stato di sviluppo delle città circostanti Zhengzhou non è ottimista. Nel 2023, i tassi di crescita del PIL di Kaifeng e Xuchang nell’area metropolitana di Zhengzhou saranno entrambi dello 0,9%, mentre Luoyang, Pingdingshan, Xinxiang e Jiaozuo cresceranno rispettivamente del 3,5%, 3,2%, 1,5% e 3,9%. Solo la crescita di Luohe e Jiyuan ha superato la media della provincia di Henan, con entrambe le città in crescita del 5,4%.

In termini di agglomerato urbano Changsha-Zhuzhou-Tan, nel 2023, il tasso di crescita medio del PIL della provincia di Hunan sarà del 4,6%, di cui Changsha sarà del 4,8%. I tassi di crescita di Zhuzhou e Xiangtan raggiungeranno il 5,1% e il 5,2%. rispettivamente, solo 4 città avranno un tasso di crescita superiore a quello medio dell'intera provincia.

"Nell'era attuale in cui alcune risorse come la popolazione sono entrate nel mercato azionario, la strategia di rafforzamento dei capoluoghi di provincia favorisce l'effetto di intensificazione delle risorse limitate. Tuttavia, quando esiste una certa base economica e le città capoluoghi di provincia hanno una certa competitività , lo sviluppo multipolare potrebbe essere più efficace e potrebbe portare a una svolta economica nell'intera regione", ha affermato Zeng Gang.

Resta inteso che l'ufficio del gruppo dirigente di costruzione dell'area metropolitana di Zhengzhou, nella provincia di Henan, ha pubblicato il "Piano di sviluppo collaborativo industriale dell'area metropolitana di Zhengzhou", che ha formulato una "road map" per la divisione del lavoro, la collaborazione e l'interconnessione infrastrutturale della "città all'interno". il sistema industriale del cerchio”. Inoltre, nel "Rapporto di lavoro del governo provinciale dell'Henan 2024", si afferma chiaramente che dobbiamo accelerare la costruzione delle città subcentrali provinciali e sostenere lo sviluppo differenziato delle città centrali regionali.