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この記事の出典: Times Weekly 著者: Li Yiwen

中国中部の第二都市の議席に新しい所有者がついた。

鄭州統計局が最近発表したデータによると、鄭州市は今年上半期に地域総生産（GDP）7,252億4,000万元を達成し、固定価格で前年比5.3％増となった。一方、長沙市の上半期のGDPは7,170億2,100万元で、前年同期比4.5％増加した。

両者を比較すると、2024年上半期には鄭州が再び長沙に82億1,900万元のわずかな差をつけて僅差で勝利した。前四半期にも鄭州市は25億7,300万元のアドバンテージで長沙市を上回った。また、鄭州のGDPが2四半期連続で長沙を上回ったのは過去15年間で初めてのことである。

しかし、中部地域で絶対的な優位を誇る武漢とは異なり、中部第２の都市を巡る鄭州と長沙の争いは、勝ち負けはあるものの、なかなか差を広げることができない状況となっている。今年下半期はさらに厳しい競争環境に直面するが、鄭州は引き続き優位性を維持し、中国中部第2の都市としての地位を確保できるだろうか。

長沙市の成長率は6四半期連続で遅れている

鄭州が再び長沙に追いつくまでに15年近くかかった。

2009年に長沙市が444億7,600万元の差をつけて鄭州市を追い抜いて以来、鄭州市は10年以上続く追い上げの旅に乗り出した。この間、鄭州のGDPは長沙に「食いついている」が、時折、鄭州が一時的にリードすることはあるが、その差が1000億元を超えることはほとんどない。キャッチアップの役割を果たします。

しかし、鄭州の今回の長沙への追い上げは、これまでとは大きく異なっている。今年第1四半期にはすでに鄭州が長沙を25億7,300万元上回ったが、その後も鄭州はその優位性を失うことなく、その差を広げ続けた。第２四半期までに、鄭州市と長沙市の経済的リードは８２億１９００万元に拡大した。

これまでにないほど2四半期連続で長沙を上回っており、これは鄭州と長沙の間の長年の「もつれ」が変曲点を迎える可能性があることを意味している。鄭州市の「反撃」は主に両都市の「進退」の結果である。

一定の価格で計算すると、今年上半期の鄭州のGDP成長率は前年比5.3%で、全国平均より0.3ポイント高かった。同期間の長沙のGDP成長率は4.5%で、0.5ポイント遅れた。国家戦線を上回り、鄭州とは0.8ポイント差だった。

時間を延長すると、国内外の経済環境の変化の影響を受け、2023年以降、長沙市の経済成長率は約8％から約4％に減速し、6四半期連続で全国ラインを下回っていることさえある。一方、鄭州市の経済成長率は常に全国平均を上回り、比較的大幅な成長を維持している。

もともと激しく競い合っていた両都市は、進退の合間にその差を広げ始めた。

国内外の経済環境の変化の影響を受け、長沙市の経済・産業の成長は鈍化した。

両勢力の戦いは業界次第だ。長沙は経済の「安定石」の一つとして、産業の発展を常に重視してきました。 2019年、長沙市の第二次産業の付加価値成長率は8%にとどまり、全国の成長率5.7%を大きく上回ったが、同時期の鄭州市の成長率は6.2%で、長沙市に1.8ポイント差をつけられた。

しかし、内外の環境の影響を受け、2020年以降、長沙市の第二次産業の付加価値の成長率は低下し続けている。同時に、鄭州市は迅速に調整、回復し、徐々に強化することができた。 2024年上半期、長沙市は第一次産業と第三次産業の付加価値で鄭州を100億元以上リードしたが、鄭州の第二次産業も急成長し、付加価値成長率は9.8％に達し、同時期で最高となった。過去3年間では長沙を4ポイント上回り、長沙を307億9500万元リードしている。

規制を上回る産業付加価値の伸び率でも、2019年以降、両地は「攻守の立場が入れ替わった」。今年、長沙市の産業付加価値の成長率は前回の傾向を継続して9.1%に達し、同時期の鄭州市の成長率は6.1%であった。しかし、今年上半期の鄭州市の産業付加価値の伸び率は12.0％に達したが、長沙市は7.4％に低下し、鄭州市が4.6％ポイント上回った。

「これは両都市が受けた支援の強さに関係している」と華東師範大学都市開発研究院の曽剛所長はタイムズ・ウィークリーの記者に対し、鄭州と長沙はどちらも強力な省都ではあるが、恩恵を受けていると語った。地理的に有利な位置にあるため、鄭州は国内および国際環境が変化した際に、その省の経済規模に比べて相対的に多くの資源を得ることができます。

この違いは、2 つの場所での自動車産業の展開において明らかです。

湖南省、河南省両省は自動車産業を現在の「花形産業」として将来経済の柱産業の一つと位置付けている。しかし、河南省は産業配置の観点から、上海汽車、東風日産、鄭州を中心に自動車産業を発展させることを明確に提案している。BYD鄭州市などの大手自動車会社も鄭州市に集中しており、自動車生産は省全体の8割以上を占めている。

湖南省は「花盛り」で、比亜迪、北汽、吉利などの主要自動車産業が長沙、株州、翔潭などに立地している。これは、鄭州が自動車産業、特に新エネルギー自動車産業で追いつくことにもある程度貢献した。

2023年の長沙市の自動車生産台数は前年比10.0%増の88万3,500台となり、このうち新エネルギー車の生産台数は前年比37.4%増の72万6,900台となる。トップニュース報道によると、同時期の鄭州市の自動車生産台数は83万台で、年間61.7％増加し、そのうち新エネルギー車は31万6千台で3.5倍に増加した。

総台数では長沙とまだわずかな差があるものの、鄭州はその「驚異的な」成長率により自動車業界最大のダークホースの一つとなった。

産業配置に加えて、鄭州は経済と生産の促進に直接的な大規模プロジェクトでもより多くの支援を受けている。

河南省の地元メディアの報道によると、7月11日朝、河南省における「スリーバッチ」プロジェクト建設活動の第13段階が開催され、このイベント中に同省では754件のプロジェクトが締結され、総投資額は2000億円となった。そのうち、鄭州には87件の新規「署名バッチ」プロジェクトがあり、総投資額は1294億2100万元だった。プロジェクト比率は11.5％、投資比率は22.4％で、「大規模かつ高品質」という明らかな特徴を持っています。

リードアドバンテージは維持される見込み

このラウンドで鄭州が長沙を上回った後、そのリードを維持できるだろうか？

曽剛氏の見解では、鄭州と長沙は同様の経済産業構造、同様の産業基盤、ほぼ同じ発展段階を有しており、両地域が直面する経済的課題と成長圧力も概ね一致している。

「しかし、現在の鄭州の立地優位性は長沙に比べて明らかに優れており、国内外の経済環境の影響により、かつては消費の街として知られていた長沙も消費をどう打開するかなどの課題を抱えている」したがって、将来的に鄭州は長沙に対して経済的優位性を維持すると予想される」と同氏は述べた。

実際、複数の要因により、長沙は国家戦略上の地位をめぐる競争で中部地域の鄭州に何度も後塵を拝してきた。 2016年、長沙はGDPが鄭州をリードしていたにもかかわらず、「国家中心都市」に選ばれなかった。鄭州は武漢と並んで正式に「国家中心都市」に指定されており、我が国の都市システムの「尖塔」に食い込んでいる。

その後、鄭州は「メーター」型の高速鉄道網で再び長沙を上回り、武漢とともに国家レベルで「国際総合交通ハブ都市」の称号を獲得した。

また、長沙は初期の「インターネットセレブ都市」の一つとして、かつては「新しい消費の首都」として知られていましたが、若者の間で「伝統」や「古風」などの要素が台頭し、鄭州の消費は急速に成長しました。長沙のポテンシャルを上回った。今年上半期の長沙市の社会消費者小売総額は2789億7000万元で、鄭州市に132億7300万元及ばなかった。

中国社会科学院都市開発・環境研究センターの研究員、ニウ・フェンルイ氏はタイムズ・ウィークリー紙の記者に対し、「強力な省都として、同市の地域への全体的な貢献にもっと注意を払うべきだ」と語った。鄭州の経済成長は好調ですが、鄭州が位置する河南省の最近の成長率は理想的ではなく、鄭州周辺の都市の発展も明らかに遅れていますが、鄭州は今後も「ケーキを作り続ける」でしょう。 「より大きな島」を実現するためには、「孤島」の形成を避けるために周辺地域の開発を促進する方法も検討するかもしれない。

実際、河南省の現在のGDP成長率は4年連続で全国平均を下回っている。 鄭州市のGDPが7.4%成長する2023年の河南省の平均GDP成長率は4.1%となり、湖南省より0.5ポイント低い。

また、鄭州周辺都市の発展状況も楽観視できるものではありません。 2023年の鄭州都市圏の開封市と許昌市のGDP成長率はともに0.9%、洛陽市、平頂山市、新郷市、焦作市はそれぞれ3.5%、3.2%、1.5%、3.9%成長すると予想されている。河南省平均を上回ったのは漯河市と済源市のみで、両都市の成長率は5.4％となった。

長沙・株州・潭の都市集積に関しては、2023年の湖南省の平均GDP成長率は4.6％、そのうち長沙は4.8％、株州と翔潭の成長率は5.1％と5.2％に達すると予想されている。それぞれ、州全体の平均よりも高い成長率を示す都市は 4 つだけです。

「人口など一部の資源が株式市場に参入した現代においては、地方首都を強化する戦略は限られた資源の強化効果を高めるのに役立つ。しかし、一定の経済基盤があり、地方首都が一定の競争力を持っている場合には」多極開発はより効果的である可能性があり、地域全体の経済的躍進につながる可能性がある」と曽剛氏は述べた。

河南省鄭州都市圏建設指導グループ事務所は、「鄭州首都圏産業連携開発計画」を発表し、「都市内都市」の分業、協力、インフラ相互接続のための「ロードマップ」を策定したことがわかった。サークル」産業システム。また、「2024年河南省政府活動報告」では、省副中心都市の建設を加速し、地方中心都市の差別化された発展を支援する必要があることも明記されている。