Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

«Основные советы»
SU7 от Xiaomi Automobile дал хороший ответ, а Лэй Цзюнь также стал «богом маркетинга» во внешнем мире. Оглядываясь назад, можно сказать, что успех Xiaomi Motors в первой битве зависел от маркетинга Лэй Цзюня или от чего-то другого?

Автор | Ван Шань

Редактировать | Син Юнь

Лэй Цзюнь любит бег. Каждое утро он встает около 6 часов, быстро ходит и пробегает 10 километров. Одно время он пробегал 300 километров в месяц. Несмотря на то, что позже он повредил колено, Лэй Цзюнь продолжал бегать каждый день.

Во время недавнего трехчасового разговора с Ли Сяном о деталях создания автомобиля Лэй Цзюнь начал говорить о своих привычках бега. Он сказал прямо:Я бегун на длинные дистанции, я очень сосредоточен на том, что делаю, и усердно работаю до конца., но «сегодня все думают, что я оппортунист».

Ярлык Лэй Цзюня как «оппортуниста» восходит к «Теории тенденций», которую он опубликовал, когда покинул Цзиньшань в 2007 году. воздушный змей на пороге тайфуна? Стоя на пороге тайфуна, свиньи могут взлететь в небо». Хотя с тех пор компания добилась большого коммерческого успеха в области смартфонов, «подражатели» и «сборочные фабрики» по-прежнему остаются темами, которых Лэй Цзюнь и Xiaomi не могут избежать.

Интересно, что Xiaomi создала мобильные телефоны, чтобы успеть на утренний поезд. Когда Лэй Цзюнь начал свой второй бизнес по производству автомобилей, он превратился из «позднего поезда» в «последний поезд», и рынок был полон плохих новостей. «Строительство автомобилей» стало пробным камнем для «оппортунистов».

Наконец, когда Лэй Цзюнь сказал Ли Сяну: «Столетняя автомобильная трасса, лучшее время для начала — любое время».В определенной степени это еще и сценарий, который меняет судьбу, бросает вызов судьбе и выводит ее на рынок.

1. Не можете хорошо построить машину?На удивление честно, сначала подойдите к карточному столу.

— Джунэр, прекрати, на улице все ХХ.

Именно так пользователи сети в то время высмеивали Лэй Цзюня за создание автомобилей, и в определенной степени это было правдивое изображение. Когда Xiaomi Motors официально объявила о своем производстве автомобилей в 2021 году, Tesla была единоличным лидером за рубежом, а новые внутренние силы, такие как Вэй Сяоли, имели определенную основу. Huawei начала трансграничное сотрудничество с автопроизводителями и традиционными автомобильными компаниями, представленными BYD и BYD. GAC Aian ускорил свои усилия по трансформации.

Кокетливый

Конкуренция слишком жесткая, и время, выбранное Лэй Цзюнем для создания автомобиля, также довольно неудобно. Вначале автомобили на новых источниках энергии были очень популярны. Те, кто создавал автомобили через Интернет и в сфере недвижимости, после нескольких лет напряженной работы остались ни с чем. Многие пользователи считают, что трансграничное производство автомобилей должно привлечь всеобщее внимание. и зарабатывайте деньги за счет финансирования PPT. Это привело к тому, что внешний мир резко негативно отнесся к Xiaomi Motors.

с другой стороны,Вероятность банкротства ведущих мировых компаний, которые выходят за границу и занимаются новым бизнесом, намного выше, чем у инновационных компаний., такая история повторяется.

Прекрасными продуктами, такими как Microsoft, операционная система Windows, пакет Office и другие продукты, которыми гордится мир, но эти технические преимущества не позволили Microsoft производить смартфоны. Когда-то Intel доминировала более чем на 80% мирового рынка чипов для персональных компьютеров и серверов. Ее присутствие в чипах для мобильных телефонов чрезвычайно мало, а трансграничный переход почти равен провалу.

Это объективный факт, что слоны поворачиваются медленно. Хотя Xiaomi вошла в тройку лидеров в мире в индустрии смартфонов, продолжать инвестировать в незавершенную войну в области мобильных телефонов, одновременно производя автомобили, звучит немного ненадежно.

В феврале 2024 года Apple отменила свой план по производству электромобилей, и в этот момент сомнения по поводу производства автомобилей Xiaomi достигли апогея «То, что Apple не смогла сделать за десять лет, сможет ли Xiaomi сделать это за три года?»

Впоследствии, вспоминая сцену с Ли Сяном, Лэй Цзюнь сказал: «Автомобильная промышленность существует уже 140 лет. Как вы думаете, ее можно поднять? Для такой молодой компании, как Xiaomi, она сначала производит автомобили и первой попадает на стол переговоров. ."

Многие успешные компании склонны к неудачам в межбизнесовом развитии. Основная причина — когнитивное рассогласование, инерционное мышление и тяжелый багаж идолов.Чтобы избавиться от этих ловушек, мы должны уважать правила отрасли, включиться в игру, оставаться в вертикальном положении и не отменять ее, как только мы начинаем.Лэй Цзюнь хочет поступить в начальную школу по специальности автомобильная промышленность.

Будучи жемчужиной обрабатывающей промышленности человечества, автомобильная промышленность, крупные инвестиции, длинный цикл и низкая устойчивость к ошибкам, представляют собой огромные проблемы для всех, кто вступает в эту отрасль. Чтобы оставаться на ногах, необходимо сначала правильно понимать сложность отрасли и собственные возможности. Оглядываясь назад на четырнадцатилетний опыт производства мобильных телефонов, Лэй Цзюнь применил подход обратного мышления к предпринимательству Xiaomi Motors:Не ищите коротких путей, вернитесь к базовому технологическому уровню, вложите десятикратные инвестиции и «серьезно создайте хорошую машину».

На этапе производства автомобиля некоторые думают, что электромобиль — это всего лишь четыре колеса + два комплекта диванов. Остальные детали можно найти у поставщиков по желанию, а задача Xiaomi — собрать их.

Фактически, для постройки автомобиля требуется более 10 000 независимых деталей, которые невозможно разобрать, и тысячи сотрудников координируют и координируют работу. Даже в Китае, где имеется очень развитая и развитая цепочка автомобильной промышленности, найти поставщиков для покупки автозапчастей — непростая задача. Многие детали требуют совместных исследований и разработок производителей автомобилей и поставщиков. Каждая компания имеет ограниченные ресурсы. Помощь каждому клиенту в настройке и разработке деталей означает вложение дополнительных затрат. Если продажи не увеличатся, поставщики потеряют деньги. клиенты.

Производителям оборудования очень сложно получить поддержку от поставщиков.Много лет назад Лэй Цзюнь провел бесчисленные часы, работая с поставщиками мобильных телефонов Xiaomi. В то время контекстом было «подготовка уроков» и «заполнение дыр». Эта сцена повторяется сейчас с Xiaomi Motors, но.На этот раз Лэй Цзюнь повел команду к практике Луохан Цюань в практичной манере, начиная с закладки прочного фундамента.。

Эффект также очевиден. Опираясь на плечи высококачественных поставщиков и используя проверенные отраслевые технологии, мы также обеспечиваем максимальную производительность автомобилей Xiaomi. В настоящее время Xiaomi Auto решила присоединиться к A с точки зрения цепочки поставок автомобилей, при этом 2/3 ее поставщиков являются теми же, что и A.

ВВ

ВВ

Чтобы обеспечить качество и контроль производственных мощностей, Xiaomi Motors с самого начала пошла по пути строительства собственного завода и была полностью оснащена интеллектом. На заводе было создано в общей сложности 29 испытательных помещений и более 700 роботов. Внедренный только в кузовном цехе для производства всей продукции широко используется искусственный интеллект для поддержания высокого уровня автоматизации.

Поскольку Xiaomi Motors является компанией с высоким уровнем внимания рынка, любое незначительное беспокойство в Интернете будет бесконечно усилено. Тем не менее, Xiaomi Motors внимательно изучается промышленностью, потребителями и средствами массовой информации.Он стал супербрендом, выбранным миллионами пользователей сети.

Автомобили Xiaomi наконец-то попали за покерный стол.

Этот процесс создания автомобилей подобен точильному камню, а также заставляет внешний мир полностью пересмотреть Лэй Цзюня.Главный герой классного романа-мужчины, который, как вам кажется, на самом деле несет тяжелую ношу и вопреки всему меняет свою судьбу.

2. От недостаточной продажи к недостаточной продаже зависит ли это от маркетинга?

Когда Xiaomi Automobile SU7 впервые вышел, почти все думали, что он не будет продаваться. Лэй Цзюнь однажды пригласил 23 профессиональных СМИ оценить автомобили Xiaomi. Большинство из них не были настроены оптимистично: «Это будет очень популярно, если мы сможем продавать 3000 автомобилей каждый месяц».

На рынке принято считать, что аудитория автомобилей Xiaomi конвертируется из пользователей мобильных телефонов Xiaomi и в основном состоит из мужчин. Лэй Цзюнь вспомнил в разговоре, что представитель СМИ сказал ему, что автомобиль-купе Xiaomi не будет покупаться пользователями-женщинами, и его купят не более 5% автовладельцев-женщин.

сейчас,Объем поставок Xiaomi SU7 превысил 10 000 единиц в июне и июле подряд Ожидается, что годовой объем поставок в 100 000 автомобилей будет выполнен досрочно в ноябре. Не так давно Xiaomi Motors также официально получила квалификацию на производство независимых автомобилей. Что еще более важно, среди портретов пользователей Xiaomi SU7 женщины-покупатели составляют 28%.Реальное количество женщин-автовладельцев составляет около 40-50%. . Пользователи составляют 29%, а пользователи Apple — 51,9%.

ВВ

Данные — это самый простой ответ Xiaomi Auto. В разговоре с Ли Сяном Лэй Цзюнь откровенно сказал, что в любой такой сложной системной инженерии невозможно думать о каких-либо проблемах. В автомобилях Xiaomi будут небольшие проблемы, но со временем их исправят. Самое главное – как их избежать. Основные проблемы.

Что интересно, Xiaomi SU7 продавался как горячие пирожки после его запуска. Трудолюбивый Лэй Цзюнь бросился в залы прямых трансляций, на автошоу и на сайты выдачи автомобилей. Из-за огромного трафика Лэй Цзюнь был назван богом маркетинга.

В ходе разговора Лэй Цзюнь несколько раз выразил беспомощность и отвращение к этому титулу.Лэй Цзюнь рассказал о своих усилиях избежать обожествления и даже большеБоюсь, все подумают, что успех Xiaomi Automobile SU7 обусловлен только маркетингом.

В психологии существует «эффект ореола», который означает, что познание и суждение людей о других вещах часто исходят из локальной области, улавливают индивидуальные характеристики и рассеивают их, чтобы прийти к общему явлению.

На самом деле Лэй Цзюнь обеспокоен тем, что «эффект ореола» «бога маркетинга» слишком силен, в результате чего рынок и потребители сосредотачиваются только на «властном президенте» и «герое-мужчине из Шуанвэнь», а не на «властном президенте» и «герое-мужчине из Шуанвэнь».Он игнорирует усилия Xiaomi Auto в области исследований и разработок и продуктов, направленных на решение болевых точек пользователей.

Продукт и маркетинг часто являются двумя сторонами одной медали. Оба требуют достаточного понимания пользовательской базы и способности решать болевые точки. Так называемый успех маркетинга часто обусловлен поддержкой хорошего качества продукта. Объединить усилия бесчисленных инженеров и применение инновационных технологий одним словом «маркетинг» — это неверное толкование продукта и медвежья услуга.

За силой продукта Xiaomi Auto скрывается ряд деталей. Например, Лэй Цзюнь протестировал более 170 автомобилей; более 100 человек в Xiaomi Auto получили гоночные лицензии; более 200 000 слов крупнейших в отрасли заметок о тест-драйве; дорожное испытание на реальном автомобиле. Он был протестирован на улицах и переулках более чем 300 городов с общим испытательным пробегом 5,4 миллиона километров.

С того момента, как Лэй Цзюнь решил построить автомобиль, он нанял в Xiaomi Motors лучших талантов. Сегодня в автомобильном отделе Xiaomi работает более 7000 человек и более 1000 технических экспертов. Эти люди создали возможности продуктов Xiaomi Automobile.

Сам Лэй Цзюнь часто работает на передовой завода. Понятно, что каждый раз, когда Лэй Цзюнь появляется на автомобильном заводе Xiaomi, многие сотрудники собираются посмотреть, когда он сталкивается с вещами, которые он не понимает в покраске, гальванике и других вопросах. процессов, Лэй Цзюнь продолжит задавать вопросы. Настолько, что каждый раз, когда он выходит перед камерой, Лэй Цзюнь знает каждый аспект производства.

Сам Лэй Цзюнь — инженер. Шестеро из восьми соучредителей Xiaomi, когда она только начинала, были инженерами. Можно сказать, что они оставили глубокий след в исследованиях и разработках Xiaomi. Хотя рынок теперь видит больше ораторских способностей Лэй Цзюня и его маркетингового ореола, но вернемся к деталям трехчасового разговора с Ли Сяном:Лэй Цзюнь рассказал о двигателях, крупногабаритном литье под давлением и автономном вождении, а также о защите от солнца, колесах и соотношениях сторон. На самом деле это и есть истинная биография Лэй Цзюня.

3. Нет технологического контента? Используйте жесткую силу, чтобы «показать мускулы»

Где находятся звезды и море, на которые смотрит Лэй Цзюнь, через автомобили Xiaomi?

В разговоре с Ли Сяном Лэй Цзюнь упомянул: Toyota продает более 10 миллионов автомобилей каждый год, а ее рыночная стоимость всегда была близка к 300 миллиардам. Tesla продает 1 миллион автомобилей, но ее рыночная стоимость может достигать примерно 600–700 миллиардов долларов.

Причина в том, что все думают, что Tesla станет королем автомобилей в будущем. Продолжающиеся инвестиции Tesla в область технологий и ее лидерство в области интеллекта представляют собой будущее направление автомобильного завода.

Вы можете стать известным брендом только благодаря объему, но если вы не сможете преодолеть верхний предел технологий, вы не сможете выйти в центр мировой арены. Благодаря высококлассной модернизации можно зарезервировать прибыль для постоянных инвестиций и использования мощных технологий, чтобы вывести Xiaomi на новые высоты.

Еще в 2023 году, с выпуском ОС Xiaomi Pascal и серии Xiaomi Mi 14, Лэй Цзюнь объявил о своей цели на новое десятилетие (2020-2030 гг.): продолжать инвестировать в базовые технологии и взять на себя обязательство стать новым поколением глобальных хардкорных компаний. основной технологический лидер.

Однако во внешнем мире по-прежнему в основном существует стереотип о Xiaomi как о «сборочном заводе». На самом деле это не только непонимание Xiaomi, но и непонимание «завода сборки».

На заре создания мобильных телефонов уникальная модель упрощения активов и метод производства OEM позволили Xiaomi сосредоточиться на исследованиях, разработке и маркетинге программного обеспечения, быстро реагировать на изменения рынка и захватывать долю рынка. Но заложенные минные поля, особенно ватерлоо в продажах мобильных телефонов, вызванное кризисом цепочки поставок в 2016 году, преподали Xiaomi тяжелый урок.

Было ли это в мае 2016 года, когда Лэй Цзюнь лично возглавил отдел мобильных телефонов, четко сосредоточив внимание на «доставке, инновациях и качестве», чтобы всесторонне подготовить уроки, или в 2020 году Xiaomi запустила высококлассную стратегию с Xiaomi 10; серии Xiaomi 11 и серии Xiaomi 12. Непрерывное исследование или запуск сегодня Xiaomi MIX Fold 4, который имеет восемь мощных ядер собственной разработки и оснащен базовыми технологиями собственной разработки, такими как Keel Rotation 2.0, а также Xiaomi. Прототип SU7 Ultra оснащен различными радикальными технологиями, каждая из которых объяснила рынку одну вещь:За предыдущими крупными скачками роста Xiaomi технологические исследования и разработки являются наиболее важной движущей силой.

Судя по данным, инвестиции Xiaomi в исследования и разработки в 2023 году достигли 19,1 млрд юаней, что на 19,2% больше, чем в прошлом году, что эквивалентно 0,57% национальных инвестиций в науку и технологии в этом году. Xiaomi инвестирует более 100 миллиардов юаней в исследования и разработки в течение следующих пяти лет. По состоянию на конец 2023 года в Xiaomi работает около 17 800 сотрудников, занимающихся исследованиями и разработками, что составляет более 53% от общего числа сотрудников. Количество зарегистрированных патентов во всем мире превышает 37 000, из которых более 50% — это зарубежные патентные заявки.

Иноуэ Тацухико однажды упомянул в книге «Технология имитации: как предприятия переходят от «подражания» к инновациям», что моделью предприятия является имитация, которая запускает инновации. Она требует дальновидного осознания и накопления опыта. очень легко запустить образец разнородного контента, который трудно имитировать посредством обратного обучения. Фактически, iPhone и iPad, выпущенные Apple, сначала частично имитировали своих конкурентов, а затем использовали инновации, чтобы завоевать рынок.

Это похоже на три этапа технологического развития, изложенные Xiaomi в «Мыслях о предпринимательстве Xiaomi». За последние два десятилетия Xiaomi начала с интегрированных технологических инноваций и испытала независимые технологические инновации.В настоящее время он продолжает проникать в лежащие в его основе прорывные технологические инновации.

За последние несколько лет, от запуска чипов обработки изображений, чипов зарядки и т. д. до массового производства и поставки чипов на мобильные телефоны высокого класса, до собственной разработки системы ОС Xiaomi Pascal и применения крупных моделей искусственного интеллекта. , а также полнофункциональную интеллектуальную технологию вождения Xiaomi Auto, станьте первым эшелоном отрасли к 2024 году. Накопление продолжает накапливаться, и технологические инновации Xiaomi начали проявлять тенденцию к взрыву.

В частности, в направлении самостоятельной разработки интеллектуального вождения компания Xiaomi добилась трех ключевых технологических прорывов: технология адаптивного масштабирования BEV, большие модели дорог и сетевая технология сверхвысокого разрешения. Текущий общий объем инвестиций на первом этапе составляет 4,7 миллиарда долларов США. преданная своему делу команда из более чем 1000 человек.

Самостоятельно построенные и самостоятельно разработанные два завода по производству умных мобильных телефонов и завод по производству умных автомобилей стали наиболее заметными сносками в сценарии Лэй Цзюня по изменению своей жизни вопреки всему.

Единственной компанией, которая занимается мобильным и автомобильным бизнесом и добилась результатов в обоих сферах, на данный момент является Xiaomi. Благодаря базовой связи ОС ThePaper от Xiaomi «вся экология людей, автомобилей и домов» открывается в замкнутом цикле. Аппаратные устройства легко соединяются и взаимодействуют друг с другом, создавая эффект 1+1+1>3. .Последующая экологическая цепочка с поддержкой искусственного интеллекта также будет способствовать изменению «полной экологии людей, автомобилей и домов», а Xiaomi также принесет большую справочную ценность всей отрасли.

Компания Xiaomi, стремящаяся овладеть технологиями, является представителем китайских компаний, которые стремятся догнать и возглавить глобальную технологическую волну. Это чрезвычайно ценно в нынешней международной среде, где сдерживание и перехват являются основной темой. «Я хочу победить через 15 лет» также стал последним трейлером истории Лэй Цзюня о том, как он изменил свою жизнь вопреки всему, что происходит на мировой арене.