Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"Βασικές συμβουλές"
Το SU7 της Xiaomi Automobile έδωσε μια καλή απάντηση και ο Lei Jun έγινε επίσης ο «θεός του μάρκετινγκ» στον έξω κόσμο. Κοιτάζοντας πίσω, η επιτυχία της Xiaomi Motors στην πρώτη της μάχη βασίστηκε στο μάρκετινγκ του Lei Jun ή κάτι άλλο;

Συγγραφέας | Ο Γουάνγκ Σαν

Επεξεργασία | Xing Yun

Ο Lei Jun λατρεύει το τρέξιμο. Σηκώνεται γύρω στις 6 το πρωί, περπατάει γρήγορα και κάνει τζόκινγκ 10 χιλιόμετρα. Παρόλο που αργότερα τραυματίστηκε στο γόνατό του, ο Lei Jun συνέχισε τη συνήθειά του να τρέχει κάθε μέρα.

Κατά τη διάρκεια μιας πρόσφατης τρίωρης συνομιλίας με τον Li Xiang για τις λεπτομέρειες της κατασκευής ενός αυτοκινήτου, ο Lei Jun άρχισε να μιλά για τις συνήθειές του στο τρέξιμο. Είπε ωμά,Είμαι δρομέας μεγάλων αποστάσεων, είμαι πολύ συγκεντρωμένος σε ότι κάνω και δουλεύω σκληρά μέχρι το τέλος., αλλά «σήμερα όλοι νομίζουν ότι είμαι οπορτουνιστής».

Η ετικέτα του «οπορτουνιστή» του Lei Jun μπορεί να ανιχνευθεί στη «Θεωρία Τάσεων» που δημοσίευσε όταν έφυγε από το Jinshan το 2007. Εκείνη την εποχή, είπε, «Το Jinshan είναι σαν να φυτεύεις γρασίδι σε μια αλμυρή-αλκαλική γη. Γιατί να μην πετάξεις Ο χαρταετός στην είσοδο ενός τυφώνα; Αν και έκτοτε έχει σημειώσει μεγάλη εμπορική επιτυχία στον τομέα των smartphone, το «copycat» και τα «εργοστάσια συναρμολόγησης» εξακολουθούν να είναι θέματα που η Lei Jun και η Xiaomi δεν μπορούν να αποφύγουν.

Είναι ενδιαφέρον ότι η Xiaomi έφτιαξε κινητά τηλέφωνα για να προλάβει το τρένο νωρίς το πρωί. Όταν ο Lei Jun ξεκίνησε τη δεύτερη επιχείρησή του για την κατασκευή ενός αυτοκινήτου, άλλαξε από το "τελευταίο τρένο" στο "τελευταίο τρένο" και η αγορά ήταν γεμάτη άσχημα νέα. Το «χτίζοντας αυτοκίνητα» έχει γίνει λίθος λίθος για τους «οπορτουνιστές».

Τέλος, όταν ο Lei Jun είπε στον Li Xiang, "Η πίστα του αιωνόβιου αυτοκινήτου, οποιαδήποτε στιγμή είναι η καλύτερη στιγμή για να ξεκινήσεις."Ως ένα βαθμό, είναι και ένα σενάριο που αλλάζει τη μοίρα και αψηφά τη μοίρα και τη βγάζει στην αγορά.

1. Δεν μπορείτε να φτιάξετε καλά ένα αυτοκίνητο;Παραδόξως ειλικρινής, πηγαίνετε πρώτα στο τραπέζι των καρτών

«Τζούνερ, σταμάτα, είναι όλα ΧΧ έξω».

Αυτός ήταν ο τρόπος με τον οποίο οι χρήστες του Διαδικτύου ειρωνεύονταν τον Lei Jun για την κατασκευή αυτοκινήτων εκείνη την εποχή, και σε κάποιο βαθμό ήταν επίσης μια αληθινή απεικόνιση. Όταν η Xiaomi Motors ανακοίνωσε επίσημα την παραγωγή αυτοκινήτων της το 2021, η Tesla ήταν ο μοναδικός ηγέτης στο εξωτερικό και οι εγχώριες νέες δυνάμεις όπως η Wei Xiaoli είχαν μια ορισμένη βάση για τη διασυνοριακή συνεργασία με τους κατασκευαστές αυτοκινήτων και τις παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων που αντιπροσωπεύονταν από την BYD και Η GAC Aian επιτάχυνε τις προσπάθειές τους.

Τσαχπίνικος

Το ανταγωνιστικό τοπίο είναι πολύ άγριο και ο χρόνος του Lei Jun για την κατασκευή ενός αυτοκινήτου είναι επίσης μάλλον άβολος. Στις πρώτες μέρες, τα νέα ενεργειακά οχήματα ήταν πολύ δημοφιλή όσοι κατασκεύαζαν αυτοκίνητα στο Διαδίκτυο και τη βιομηχανία ακινήτων δεν έμειναν χωρίς τίποτα μετά από μερικά χρόνια σκληρής δουλειάς και να κερδίσετε χρήματα μέσω της χρηματοδότησης PPT. Αυτό οδήγησε τον έξω κόσμο να είναι σταθερά αρνητικός για τη Xiaomi Motors.

αφ 'ετέρου,Η πιθανότητα αποτυχίας των κορυφαίων εταιρειών του κόσμου που διασυνοριακά και εμπλέκονται σε νέες επιχειρήσεις είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή των καινοτόμων εταιρειών., αυτού του είδους η ιστορία συνεχίζει να επαναλαμβάνεται.

Εξαιρετικά προϊόντα όπως η Microsoft, το λειτουργικό σύστημα Windows, η σουίτα Office και άλλα προϊόντα είναι περήφανα για τον κόσμο, αλλά αυτά τα τεχνικά πλεονεκτήματα δεν επέτρεψαν στη Microsoft να κατασκευάζει smartphone. Η Intel κάποτε κυριαρχούσε πάνω από το 80% της παγκόσμιας αγοράς τσιπ προσωπικών υπολογιστών και διακομιστών Η παρουσία της στα τσιπ κινητών τηλεφώνων είναι εξαιρετικά χαμηλή και η διασυνοριακή διασταύρωση είναι σχεδόν ίση με αποτυχία.

Είναι αντικειμενικό γεγονός ότι οι ελέφαντες γυρίζουν αργά. Αν και η Xiaomi έχει γίνει η πρώτη τριάδα στον κόσμο στον κλάδο των smartphone, ακούγεται κάπως αναξιόπιστο να συνεχίσει να επενδύει στον ημιτελή πόλεμο στον τομέα των κινητών τηλεφώνων, ενώ παράλληλα κατασκευάζει αυτοκίνητα.

Τον Φεβρουάριο του 2024, η Apple ακύρωσε το σχέδιο κατασκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων της και οι αμφιβολίες για την κατασκευή αυτοκινήτων της Xiaomi κορυφώθηκαν αυτή τη στιγμή "Αυτό που η Apple δεν κατάφερε να κάνει σε δέκα χρόνια, μπορεί η Xiaomi να το κάνει σε τρία χρόνια;"

Στη συνέχεια, όταν θυμήθηκε τη σκηνή με τον Li Xiang, ο Lei Jun είπε: "Η αυτοκινητοβιομηχανία υπάρχει εδώ και 140 χρόνια. Πιστεύετε ότι μπορεί να αρθεί; Για μια νέα εταιρεία όπως η Xiaomi, κατασκευάζει πρώτα αυτοκίνητα και μπαίνει στο τραπέζι πρώτα ."

Πολλές εξαιρετικές εταιρείες είναι επιρρεπείς σε αποτυχία στην ανάπτυξη πολλαπλών επιχειρήσεων Η βασική αιτία είναι η γνωστική κακή ευθυγράμμιση, η αδρανειακή σκέψη και οι βαριές αποσκευές.Για να απαλλαγούμε από αυτές τις παγίδες, πρέπει να σεβαστούμε τους κανόνες του κλάδου, να συμμετάσχουμε στο παιχνίδι, να παραμείνουμε όρθιοι και να μην το ανατρέψουμε μόλις ξεκινήσουμε.Ο Lei Jun είναι πρόθυμος να γίνει μαθητής δημοτικού σχολείου στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Ως το μαργαριτάρι της μεταποιητικής βιομηχανίας της ανθρωπότητας, η μεγάλη επένδυση, ο μεγάλος κύκλος και η χαμηλή ανοχή σφαλμάτων της αυτοκινητοβιομηχανίας αποτελούν τεράστιες προκλήσεις για όποιον εισέρχεται στη βιομηχανία. Για να παραμείνετε όρθιοι, πρέπει πρώτα να κατανοήσετε σωστά την πολυπλοκότητα του κλάδου και τις δικές σας δυνατότητες. Κοιτάζοντας πίσω από δεκατέσσερα χρόνια εμπειρίας στην κατασκευή κινητών τηλεφώνων, ο Lei Jun υιοθέτησε μια προσέγγιση αντίστροφης σκέψης στην επιχειρηματικότητα της Xiaomi Motors:Μην κάνετε συντομεύσεις, επιστρέψτε στο βασικό επίπεδο τεχνολογίας, επενδύστε δεκαπλάσια και «χτίστε ένα καλό αυτοκίνητο στα σοβαρά».

Στο στάδιο της κατασκευής αυτοκινήτων, μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι μόνο τέσσερις τροχοί + δύο σετ καναπέδες μπορούν να βρεθούν από προμηθευτές κατά βούληση και η δουλειά της Xiaomi είναι να τα συναρμολογήσει.

Στην πραγματικότητα, η κατασκευή ενός αυτοκινήτου απαιτεί περισσότερα από 10.000 ανεξάρτητα εξαρτήματα που δεν μπορούν να αποσυναρμολογηθούν και χιλιάδες εργαζόμενοι συντονίζονται και συντονίζονται. Ακόμη και στην Κίνα, η οποία έχει μια πολύ ολοκληρωμένη και ώριμη αλυσίδα αυτοκινητοβιομηχανίας, η εύρεση προμηθευτών για την αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων δεν είναι εύκολη υπόθεση. Πολλά ανταλλακτικά απαιτούν κοινή έρευνα και ανάπτυξη από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων και τους προμηθευτές οι πελάτες.

Είναι πολύ δύσκολο για τις εταιρείες υλικού να λάβουν υποστήριξη από προμηθευτές.Πριν από πολλά χρόνια, ο Lei Jun ξόδεψε αμέτρητες ώρες για τους προμηθευτές κινητών τηλεφώνων της XiaomiΤο μονοπάτι ήταν εντελώς διαφορετικό Αυτή τη φορά ο Lei Jun οδήγησε την ομάδα να εξασκηθεί στο Luohan Quan με τρόπο προσγειωμένο, ξεκινώντας από το να βάλει γερά θεμέλια.。

Το αποτέλεσμα είναι επίσης προφανές. Το να στέκεστε στους ώμους των προμηθευτών υψηλής ποιότητας και η χρήση ώριμων τεχνολογιών της βιομηχανίας διασφαλίζουν επίσης την απόδοση των αυτοκινήτων Xiaomi. Προς το παρόν, η Xiaomi Auto έχει επιλέξει να ευθυγραμμιστεί με την Α όσον αφορά την αλυσίδα εφοδιασμού οχημάτων της, με τα 2/3 των προμηθευτών της να είναι ίδιοι με τον Α.

ΒΒ

ΒΒ

Προκειμένου να διασφαλίσει την ποιότητα και τον έλεγχο της παραγωγικής ικανότητας, η Xiaomi Motors πήρε το δρόμο της κατασκευής του δικού της εργοστασίου από την αρχή και οπλίστηκε πλήρως με ευφυΐα. Στο εργοστάσιο δημιουργήθηκαν συνολικά 29 αίθουσες δοκιμών και περισσότερα από 700 ρομπότ που εισάγεται μόνο στο φανοποιείο για την κατασκευή όλων των προϊόντων, χρησιμοποιείται ευρέως στη διαδικασία για τη διατήρηση υψηλού ποσοστού αυτοματισμού.

Ως εταιρεία με υψηλό βαθμό προσοχής στην αγορά, οποιαδήποτε ελαφριά διαταραχή θα μεγεθύνεται απεριόριστα στο Διαδίκτυο, ωστόσο, η Xiaomi Motors έχει εξεταστεί με μεγεθυντικό φακό από τη βιομηχανία, τους καταναλωτές και τα μέσα ενημέρωσης.Έχει γίνει μια σούπερ επωνυμία επιλεγμένη από εκατομμύρια χρήστες του Διαδικτύου.

Τα αυτοκίνητα της Xiaomi έφτασαν επιτέλους στο τραπέζι του πόκερ.

Αυτή η διαδικασία κατασκευής αυτοκινήτου είναι σαν μια πέτρα, και επίσης κάνει εντελώς τον έξω κόσμο να επανεξετάσει τον Lei Jun.Ο άνδρας πρωταγωνιστής ενός κουλ μυθιστορήματος που νομίζεις ότι σηκώνει στην πραγματικότητα ένα βαρύ φορτίο και αλλάζει τη μοίρα του κόντρα στις πιθανότητες.

2. Από το να μην πουλάς αρκετά μέχρι να μην πουλάς αρκετά, βασίζεται στο μάρκετινγκ;

Όταν πρωτοκυκλοφόρησε το Xiaomi Automobile SU7, σχεδόν όλοι πίστευαν ότι δεν θα πωλούνταν. Ο Lei Jun κάλεσε κάποτε 23 επαγγελματικά μέσα για να βαθμολογήσουν τα αυτοκίνητα της Xiaomi, τα περισσότερα από αυτά δεν ήταν αισιόδοξα.

Στην αγορά πιστεύεται γενικά ότι το κοινό των αυτοκινήτων Xiaomi μετατρέπεται από χρήστες κινητών τηλεφώνων Xiaomi και είναι κυρίως άνδρες. Ο Lei Jun θυμήθηκε στη συνομιλία ότι ένας εκπρόσωπος των μέσων ενημέρωσης του είπε ότι το κουπέ επιδόσεων αυτοκίνητο της Xiaomi δεν θα αγοραζόταν από γυναίκες χρήστες και όχι περισσότερο από το 5% των γυναικών ιδιοκτητών αυτοκινήτων θα το αγόραζαν.

τώρα,Ο όγκος παράδοσης του Xiaomi SU7 ξεπέρασε τις 10.000 μονάδες τον Ιούνιο και τον Ιούλιο διαδοχικά , ο ετήσιος στόχος παράδοσης των 100.000 οχημάτων αναμένεται να ολοκληρωθεί πριν από το χρονοδιάγραμμα τον Νοέμβριο. Πριν από λίγο καιρό, η Xiaomi Motors απέκτησε και επίσημα τα προσόντα για την κατασκευή ανεξάρτητων αυτοκινήτων. Το πιο σημαντικό, μεταξύ των πορτρέτων των χρηστών του Xiaomi SU7, οι γυναίκες αγοραστές αντιπροσωπεύουν το 28%.Ο πραγματικός αριθμός των γυναικών ιδιοκτητών αυτοκινήτων είναι περίπου 40%-50% . Οι χρήστες αντιπροσωπεύουν το 29% και οι χρήστες της Apple το 51,9%.

ΒΒ

Τα δεδομένα είναι η πιο απλή απάντηση του Xiaomi Auto. Στη συνομιλία με τον Li Xiang, ο Lei Jun είπε ειλικρινά ότι είναι αδύνατο να σκεφτεί κανείς ότι τα αυτοκίνητα της Xiaomi δεν θα έχουν μικρά προβλήματα, αλλά θα βελτιωθούν με τον καιρό μεγάλα προβλήματα.

Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι το Xiaomi SU7 πουλήθηκε σαν ζεστό κέικ μετά την κυκλοφορία του.

Κατά τη διάρκεια της συνομιλίας, ο Lei Jun εξέφρασε ανήμπορη και εξέφρασε την αποστροφή του για αυτόν τον τίτλο αρκετές φορές.Ο Λέι Τζουν μίλησε για τις προσπάθειές του να αποφύγει τη θεοποίηση, και ακόμη περισσότεραΦοβάμαι ότι όλοι θα πιστεύουν ότι η επιτυχία του Xiaomi Automobile SU7 οφείλεται μόνο στο μάρκετινγκ.

Υπάρχει ένα «φαινόμενο φωτοστέφανου» στην ψυχολογία, που σημαίνει ότι η γνώση και η κρίση των ανθρώπων για άλλα πράγματα συχνά ξεκινά από την τοπική περιοχή, κατανοεί τα ατομικά χαρακτηριστικά και τα διαχέει για να καταλήξει στο συνολικό φαινόμενο.

Στην πραγματικότητα, ο Lei Jun ανησυχεί ότι το «φαινόμενο φωτοστέφανο» του «θεού του μάρκετινγκ» είναι πολύ ισχυρό, με αποτέλεσμα η αγορά και οι καταναλωτές να επικεντρώνονται μόνο στον «εξουσιαστικό πρόεδρο» και τον «αρσενικό πρωταγωνιστή του shuangwen» και όχιΑγνοεί τις προσπάθειες της Xiaomi Auto στον τομέα της Ε&Α και των προϊόντων για την επίλυση των προβλημάτων των χρηστών.

Το προϊόν και το μάρκετινγκ είναι συχνά οι δύο όψεις του ίδιου νομίσματος. Η λεγόμενη επιτυχία του μάρκετινγκ οφείλεται συχνά στην υποστήριξη της καλής ισχύος του προϊόντος πίσω από αυτό. Το να συνοψίσουμε τις προσπάθειες αμέτρητων μηχανικών και την εφαρμογή της καινοτόμου τεχνολογίας με μία μόνο λέξη, το μάρκετινγκ, είναι μια παρερμηνεία του προϊόντος και μια κακή εξυπηρέτηση.

Πίσω από τη δύναμη του προϊόντος Xiaomi Auto κρύβεται μια σειρά από λεπτομέρειες Δοκιμή δρόμου πραγματικού οχήματος, Έχει δοκιμαστεί σε δρόμους και σοκάκια περισσότερων από 300 πόλεων, με συνολική δοκιμαστική χιλιομετρική απόσταση 5,4 εκατομμυρίων χιλιομέτρων.

Από τη στιγμή που αποφάσισε να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο, ο Lei Jun στρατολόγησε κορυφαία ταλέντα για την Xiaomi Motors. Σήμερα, το Τμήμα Αυτοκινήτων της Xiaomi έχει περισσότερα από 7.000 άτομα και περισσότερους από 1.000 τεχνικούς ειδικούς.

Ο ίδιος ο Lei Jun εργάζεται συχνά στην πρώτη γραμμή του εργοστασίου. Είναι κατανοητό ότι κάθε φορά που ο Lei Jun εμφανίζεται στο Xiaomi Automobile Factory, πολλοί υπάλληλοι θα μαζεύονται για να παρακολουθήσουν όταν έρθει αντιμέτωπος με πράγματα που δεν καταλαβαίνει σχετικά με τη ζωγραφική, την επιμετάλλωση και άλλα διαδικασίες, ο Lei Jun θα συνεχίσει να κάνει ερωτήσεις. Τόσο πολύ που κάθε φορά που βγαίνει μπροστά στην κάμερα, ο Lei Jun γνωρίζει κάθε πτυχή της παραγωγής.

Ο ίδιος ο Lei Jun είναι μηχανικός, έξι από τους οκτώ συνιδρυτές της Xiaomi, όταν ξεκίνησε η λειτουργία της, ήταν μηχανικοί. Αν και η αγορά βλέπει τώρα περισσότερο την ικανότητα ομιλίας και το φωτοστέφανο μάρκετινγκ του Lei Jun, αλλά πίσω στις λεπτομέρειες της τρίωρης συνομιλίας με τον Li Xiang,Ο Lei Jun μίλησε για κινητήρες, μεγάλη χύτευση και αυτόνομη οδήγηση, καθώς και για την προστασία από τον ήλιο, τους τροχούς και τις αναλογίες διαστάσεων.

3. Χωρίς τεχνολογικό περιεχόμενο; Χρησιμοποιήστε σκληρή δύναμη για να "δείξετε μυς"

Μέσα από τα αυτοκίνητα Xiaomi, πού είναι τα αστέρια και η θάλασσα που κοιτάζει ο Lei Jun;

Στη συνομιλία με τον Li Xiang, ο Lei Jun ανέφερε: Η Toyota πουλά περισσότερα από 10 εκατομμύρια οχήματα κάθε χρόνο και η αγοραία αξία της ήταν πάντα κοντά στα 300 δισεκατομμύρια. Η Tesla πουλά 1 εκατομμύριο οχήματα, αλλά η αγοραία αξία της μπορεί να φτάσει περίπου τα 600 με 700 δισεκατομμύρια.

Ο λόγος είναι ότι όλοι πιστεύουν ότι η Tesla είναι ο βασιλιάς των αυτοκινήτων στο μέλλον.

Μπορείτε να γίνετε γνωστή μάρκα μόνο μέσω του όγκου, αλλά αν δεν μπορείτε να ξεπεράσετε το ανώτερο όριο της τεχνολογίας, δεν μπορείτε να μετακινηθείτε στο κέντρο της παγκόσμιας σκηνής. Μέσω της υψηλής απόδοσης, τα περιθώρια κέρδους μπορούν να διατηρηθούν για συνεχείς επενδύσεις και η χρήση σκληρού πυρήνα τεχνολογικής ισχύος για να φέρει η Xiaomi σε νέα ύψη.

Πίσω το 2023, με την κυκλοφορία των σειρών Xiaomi Pascal OS και Xiaomi Mi 14, ο Lei Jun ανακοίνωσε τον στόχο του για τη νέα δεκαετία (2020-2030): να συνεχίσει να επενδύει σε υποκείμενες βασικές τεχνολογίες και να δεσμευτεί να γίνει μια νέα γενιά παγκόσμιων σκληρών κορυφαίος τεχνολογικός ηγέτης.

Ωστόσο, ο έξω κόσμος εξακολουθεί να έχει κυρίως το στερεότυπο της Xiaomi ως «εργοστάσιο συναρμολόγησης». Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι μόνο μια παρεξήγηση της Xiaomi, αλλά και μια παρεξήγηση του «εργοστασίου συναρμολόγησης».

Στις πρώτες μέρες της κατασκευής κινητών τηλεφώνων, το μοναδικό asset-light μοντέλο της Xiaomi και η μέθοδος παραγωγής OEM επέτρεψαν στη Xiaomi να επικεντρωθεί στην έρευνα και ανάπτυξη λογισμικού και στο μάρκετινγκ, να ανταποκριθεί γρήγορα στις αλλαγές της αγοράς και να καταλάβει μερίδιο αγοράς. Όμως, τα ναρκοπέδια που στρώθηκαν, ειδικά το υδατοδρόμιο στις πωλήσεις κινητών τηλεφώνων που προκλήθηκε από την κρίση της εφοδιαστικής αλυσίδας το 2016, δίδαξαν στη Xiaomi ένα βαρύ μάθημα.

Είτε ήταν τον Μάιο του 2016, ο Lei Jun ανέλαβε προσωπικά το τμήμα κινητής τηλεφωνίας, εστιάζοντας ξεκάθαρα στην «παράδοση, καινοτομία και ποιότητα» για ολοκληρωμένα μαθήματα είτε το 2020, η Xiaomi ξεκίνησε μια στρατηγική υψηλής τεχνολογίας, με το Xiaomi 10. Η σειρά, η σειρά Xiaomi 11 και η σειρά Xiaomi 12 Συνεχής εξερεύνηση ή το λανσάρισμα του Xiaomi MIX Fold 4 σήμερα, το οποίο φέρει οκτώ ισχυρούς αυτοαναπτυγμένους πυρήνες και είναι εξοπλισμένο με τεχνολογίες που αναπτύσσονται μόνοι τους, όπως το Keel Rotation 2.0, καθώς και το Xiaomi. Το πρωτότυπο SU7 Ultra είναι εξοπλισμένο με διάφορες ριζοσπαστικές τεχνολογίες, οι οποίες έχουν εξηγήσει στην αγορά ένα πράγμα:Πίσω από τα προηγούμενα μεγάλα άλματα ανάπτυξης της Xiaomi, η τεχνολογική έρευνα και ανάπτυξη είναι η πιο κρίσιμη κινητήρια δύναμη.

Κρίνοντας από τα δεδομένα, οι επενδύσεις Ε&Α της Xiaomi το 2023 έφθασαν τα 19,1 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 19,2%, που ισοδυναμεί με 0,57% της εθνικής επένδυσης στην επιστήμη και την τεχνολογία εκείνο το έτος. Η Xiaomi θα επενδύσει περισσότερα από 100 δισεκατομμύρια γιουάν σε Ε&Α τα επόμενα πέντε χρόνια. Από το τέλος του 2023, η Xiaomi έχει περίπου 17.800 άτομα Ε&Α, που αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 53% του συνολικού αριθμού των εργαζομένων.

Η Inoue Tatsuhiko ανέφερε κάποτε στο βιβλίο "The Technology of Imitation: How Enterprises Go from "Copycat" to Innovation" ότι το μοντέλο ενός τύπου επιχείρησης είναι η μίμηση που ενεργοποιεί την καινοτομία, και με τη συσσώρευση εμπειρίας Είναι πολύ εύκολο να λανσάρουν δείγματα επιχειρήσεων Ετερογενές περιεχόμενο που είναι δύσκολο να μιμηθεί μέσω της αντίστροφης μάθησης. Στην πραγματικότητα, τα iPhone και iPad που κυκλοφόρησε η Apple αρχικά μιμήθηκαν εν μέρει τους ανταγωνιστές τους και στη συνέχεια χρησιμοποίησαν την καινοτομία για να καταλάβουν την αγορά.

Αυτό είναι παρόμοιο με τα τρία στάδια της τεχνολογικής ανάπτυξης που περιγράφονται από τη Xiaomi στο "Σκέψεις για την επιχειρηματικότητα της Xiaomi". Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, η Xiaomi ξεκίνησε με ολοκληρωμένη τεχνολογική καινοτομία και γνώρισε ανεξάρτητη τεχνολογική καινοτομία.Σήμερα, έχει συνεχίσει να διεισδύει στον υποκείμενο πυρήνα της ανατρεπτικής τεχνολογικής καινοτομίας.

Τα τελευταία χρόνια, από την κυκλοφορία τσιπ απεικόνισης, τσιπ φόρτισης κ.λπ., έως τη μαζική παραγωγή και παράδοση τσιπ σε κινητά τηλέφωνα υψηλής τεχνολογίας, μέχρι το σύστημα Xiaomi Pascal OS που αναπτύχθηκε μόνος του και την εφαρμογή μεγάλων μοντέλων τεχνητής νοημοσύνης , στην πλήρη αυτο-αναπτυγμένη τεχνολογία έξυπνης οδήγησης του Xiaomi Auto, Γίνετε το πρώτο κλιμάκιο στη βιομηχανία μέχρι το 2024. Η συσσώρευση συνεχίζει να συσσωρεύεται και η τεχνολογική καινοτομία της Xiaomi έχει αρχίσει να δείχνει μια τάση έκρηξης.

Ειδικά προς την κατεύθυνση της αυτο-ανεπτυγμένης έξυπνης οδήγησης, η Xiaomi πέτυχε τρεις βασικές τεχνολογικές ανακαλύψεις: τεχνολογία προσαρμοστικού ζουμ BEV, μεγάλα μοντέλα δρόμου και τεχνολογία δικτύων κατάληψης σούπερ ανάλυσης Η τρέχουσα συνολική επένδυση στην πρώτη φάση είναι 4,7 δισεκατομμύρια αφοσιωμένη ομάδα άνω των 1.000 ατόμων.

Τα δύο εργοστάσια έξυπνων κινητών τηλεφώνων και ένα έξυπνο εργοστάσιο αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν από μόνοι τους και δημιουργήθηκαν μόνοι τους, έχουν γίνει οι πιο εμφανείς υποσημειώσεις στο σενάριο του Lei Jun να αλλάξει τη ζωή του ενάντια στις πιθανότητες.

Η μόνη εταιρεία που ασχολείται με τις επιχειρήσεις κινητής τηλεφωνίας και αυτοκινήτων και έχει επιτύχει αποτελέσματα και στις δύο επιχειρήσεις είναι αυτή τη στιγμή η Xiaomi. Με τον πυρήνα του λειτουργικού συστήματος ThePaper της Xiaomi, η «ολόκληρη η οικολογία των ανθρώπων, των αυτοκινήτων και των σπιτιών» ανοίγει σε κλειστό βρόχο. .Η επακόλουθη οικολογική αλυσίδα με δυνατότητα τεχνητής νοημοσύνης θα προωθήσει επίσης την αλλαγή της «πλήρους οικολογίας ανθρώπων, αυτοκινήτων και σπιτιών» και η Xiaomi θα φέρει επίσης περισσότερη αξία αναφοράς σε ολόκληρο τον κλάδο.

Η Xiaomi, η οποία προσπαθεί να κυριαρχήσει στην τεχνολογία, είναι εκπρόσωπος των κινεζικών εταιρειών που προσπαθούν να καλύψουν και να οδηγήσουν το παγκόσμιο τεχνολογικό κύμα Αυτό είναι εξαιρετικά πολύτιμο στο τρέχον διεθνές περιβάλλον όπου ο περιορισμός και η υποκλοπή είναι το κύριο θέμα. Το "I want to win in 15 years" έγινε επίσης το τελευταίο τρέιλερ για την ιστορία του Lei Jun που άλλαξε τη ζωή του ενάντια στις πιθανότητες στην παγκόσμια σκηνή.